Batteria motore KO

Mai sentito parlare di autoscarica? quando una batteria arriva è questo che succede, puoi caricarla quanto vuoi ma nel tempo la troverai sempre scarica, è come mettere acqua in un recipiente bucato, non lo riempirai mai, ciaoo.

quote:Risposta al messaggio di pepino inserito in data 29/12/2012  19:04:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> 5 anni ti è durata anche troppo! Si è esaurita. Cambiala! Solo le batterie AGM durano un bel pò di più, ma costano tre volte tanto![;)]

id="left"> charlie60

Ciao, se si è scaricata la batteria nuova, evidentemente il mezzo ha qualche problema, dovuto,o ad assorbimento anomalo, facilmente individuabile con un tester, oppure carica insufficente anche questa riscontrabile con il tester, se non sei capace, un elettrauto è in grado di risolvere il problema. Un saluto Enzo

Ciao, la mia era quasi una domanda per capire se volevi procedere in proprio, è questo lo scopo primario del Forum, so vuoi farlo non hai che dachiedere, ovvio che andare in officina sono capaci tutti, il fatto e che purtoppo non sono loro capaci di risolvere i problemi, un saluto Enzo

id="left"> charlie60

Ciao, perfetto quello che dici, ma presuppone una certa manualità, comunque la misura di assorbimento, anche con il polo staccato, da molta affidabilità, sono pochi i carichi che si "resettano", l'altra prova, quella della carica, non è da sottovalutare, la batteria si scarica anche se non viene ricaricata.. in questo caso e sufficente misurare la tensione ai capi della batteria, prima con motore fermo, poi con motore in moto e verificare che, in fase di carica, sia almeno 13,5/14,00 Volt, cosi', anche se non è stato chiesto, abbiamo descritto le semplici prove di base per testare l'efficenza dell'impiato. Un saluto Enzo

id="left"> charlie60

Tutti i consigli e Tutte le analisi di cui sopra, hanno senso e trovano un fondamento, Tuttavia... dato che mi è successo, e aggiungo pure di recente, su una VW Passat, di un ...Amico, dico che, a volte...NON è così semplice ed ovvio. Racconto questa mia esperienza (peraltro NON ancora, credo, conclusa DEFINITIVAMENTE !) Questa Passat, uscita Nuova da concessionaria, dopo circa 2 mesi, una mattina, NON parte per...batteria a terra ! Trasporto con Carro in officina, verifica, ricarica batteria e diagnosi "Avrà lasciato accesa qualche luce"... Un mese dopo...Idem, data la garanzia e l'insistenza del cliente, sostituzione Batteria con Nuova. A Distanza di circa 6 mesi, Nuova problematica, mattino avviamento faticoso, pomeriggio...intervento carro atrezzi e trasporto in concessionaria, batteria a terra, verifica, tutto OK, diagnosi e intervento, Nuova taratura Antifurto e sistema Volumetrico antifurto appunto... due mesi dopo...idem stessa solfa, diagnosi, Riprogrammazione sistema Bluetooth Vivavoce per eccessivo consumo...[?][?] tre mesi dopo, stesso problema, intervento personale, misurato assorbimento di 4,5Ampere ! Visivamente, e apparentemente, tutto spento, nulla di anomalo... intervento carro atrezzi, dimostrazione con foto del Notevolissimo consumo misurato, ricarica batteria, diagnosi con PC Tutto OK, verifica assorbimento...0,5Ampere... Ad oggi, NON si è appurato COSA di tanto in tanto, rimanga eccitato ed attivato, da consumare 4,5A (veramente un Notevole consumo !), non sono ventole, non sono luci (sarebbero Tante) la causa è...[?][?][?][?][?][?] Questo per dire che, NON è così ovvio, nè per Fiat, nè per l'utente, a volte, districarsi fra SW, Can Bus, Parallelatori, Body Computer ecc ecc...[V] Può trattarsi di un caso, ma...anche No ! [:(] Ciao Gianfranco

id="left"> charlie60

quote:Risposta al messaggio di pepino inserito in data 30/12/2012  18:49:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Proprio perchè...NON è così ovvio, potrebbe essere qualche Relais che rimane eccitato, qualche ventola che si attiva, qualche massa difettosa... NON è così ovvio! Non cerco di scusare l'officina, ma...come si fà a...stabilire ? Il peggior guasto è quello che NON è sempre presente ma...a Random...[V][V][V] Di solito, si interviene dapprima, sul più ovvio poi...si scende, normalmente si risolve per sbaglio, per esperienze passate di altri ecc ecc.... [:I] Ciao Gianfranco

Non sono un esperto di elettroniche del settore automotive e quindi non so darti un consiglio basato sull'esperienza. L'unica cosa, se hai un amico che te la può prestare e magari ti fai spiegare come si fa, cerca di usare una pinza amperometrica. Tieni smontato il coperchio del copribatteria (il tuo Ducato dovrebbe avere la batteria davanti al sedile del guidatore) e ogni volta che puoi "pinza"il positivo o il negativo. L'ideale sarebbe che ti facessi staccare l'interruttore per l'accensione della luce cabina dal lato guida e la chiusura centralizzata. In questo modo potresti entrare in cabina senza accendere niente, chiaramente usando la chiave. In questo modo riesci, velocemente e senza fare danni, a vedere se in qualche momento, magari dopo aver spento il motore, c'è un assorbimento. Senti anche un'officina autorizzata, o comunque il tuo meccanico di fiducia, se riecono avedere se di recente ti è stato fatto qualche aggiornamento software a qualche centralina. Promabilmente non centra niente, ma... E, vista l'ora... Auguri a tutti! charlie60

come ti è stato detto, fai la prova con la pinza amperometrica (basta un classico elettrauto) e ne scoprirai di belle sui consumi a fermo [V] tanto per darti alcuni dati rilevati sul mio mezzo di soli 9 mesi di vita: - con chiusura centralizzata disinsirita si hanno di media consumi che vanno da 0,01 A a 0,03 A - con chiusura centralizzata inserita si hanno di media consumi che vanno da 0,05 A a 0,07 A i valori sono "ballerini", in quanto nel mezzo (ovviamente parte meccanica) ci sono diverse centraline che dialogano tra loro, scambiandosi i dati, molto frequentemente e come avrai visto, con la chiusura centralizzata, c'è un notevole consumo elettrico che se hai l'antifurto, va ad aumentare in maniera considerevole. Basta fare una semplice moltiplicazione per le ore giornaliere (24) e per i giorni e vedrai che, di norma, in 15 gg di fermo, se il mezzo è fuori e fa freddo, difficilmente, ripartirà , purtroppo [:(!] L'unico sistema per essere più sicuri di ripartire è il sistema "EMME 48" il famoso diodo (fai un cerca e trovi come si fa) che ti permette di avere sempre la BM carica a parte che tu abbia, almeno un pannello solare. Massimo

Quoto in pieno; mi resta però il dubbio su come si possa disinserire la chiusura centralizzata. Non ne ho la necessità ma mi piacerebbe conoscere la procedura. Serve almeno un pannello solare, e confermo anche questo, con giunzione BS-BM con diodo e resistenza perchè l'eventuale 'coso' che tanbti installatori propongono ed anche tanti qui pubblicizzano, non funziona a dovere e, in inverno pieno, anche quello ti lascia a piedi. Esperienza personale! Giovanni