Batteria servizi

quote:Risposta al messaggio di Ghibli 62 inserito in data 06/09/2011  23:58:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Ottavio e grazie per le tue indicazioni. La mia batteria in realtà non ha nessuna deformazione e la ricarica, come tu ben sai è sempre stata fatta con una corrente in realtà molto minore rispetto allo standard (max 13,8 v.). Penso invece che fosse già viziata da rottura. Magari durante il trasporto ha subito un colpo o cose simili anche perché l'altra, perfettamente uguale continua a funzionare egregiamente. Concordo però con te sul fatto che forse merita fare la spesa di un caricabatterie un po' più professionale anche in virtù del fatto che queste batterie costano un botto esagerato. Stavo appunto aspettando qualche consiglio in merito sia al nostro attuale caricabatterie sia alla marca della batteria nuova da ricomprare... id="green"> Saluti. Marco (FI) id="green">

quote:Risposta al messaggio di Ghibli 62 inserito in data 01/09/2011 21:57:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Su questo che state facendo(regolazione del trimmer interno al caricabtteria) chiederei consigli a Marco M48, se settano il caricatore a gel non avranno queste tensioni?

Ciao Franco. In effetti aspettavo proprio un intervento di Emme che spero che arrivi...comunque se leggi un po' sopra vedrai che Ottavio aveva chiesto info all'Airsilici a proposito della regolazione del trimmer ricevendo risposta affermativa...id="green"> Saluti. Marco (FI)id="green">

Scusate esistono due differenze fondamentali tra la batteria al piombo ( batteria starter mezzo) e batteria di servizi ( batterie cellula). La grossa differenza e` che: - Le prime (Batterie starter ) sopportano grosse correnti di scarica, vedi messa in moto 600A 800A di spunto, viceversa di carica, L'alternatore e studiato per consentire una veloce ricarica di esse, ma La durata in termini di cicli di carica e quindi di tempo dipende principalmente da quanto la scarichi, per megli specificare esse non dovrebbero essere scaricate di piu del 20% ossia per una lunga vita devo avere minimo l'80 di Energia, esistono delle tabelle che indicano per tipo di batteria a quanto corrisponde la carica in riferimento al voltaggio, tipo 13,5 V corrisponde 100% etc . - Le seconde ( Baterie Servizi) hanno come caratteristica la scarica lenta, viceversa la Carica lenta, - non sopportano i picchi di corrente elevatissimi tipo starter - hanno bisogno di una carica del tipo 10% del valore max es una batteria da 100Ah dovrebbe essere caricata max a 10 Ah, leggendo bene le etichette si puo scoprire anche che una batteria al gel viene data per 100A - 20/h il che non sigifica che da 100 a per 20 ore di seguito ma bensi che e` in grado di alimentare un carico da 5 A per 20 ore di seguito. -Altresi questo tipo di batteria si puo scaricare dell' 80% della sua carica, dopodiche conviene ricaricarla, pena riduzione della vita della batteria. - Es scarico una batteria al Piombo(starter dell 80 %) se va bene arrivo ad utilizzarla 10 volte dopodiche la batteria sara` morta , lo faccio con Una Batteria al GEL la ricarico 10000 volte. - Es metto in parallelo la batteria GEL senza nessun accorgimento particolare alla batteria starter per ricaricarla in marcia, La batteria si freaga Gonfia si spacca, espode, etc etc Spero di non aver confuso piu di tanto le acque ed aver chiarito un concetto fondamentale che e` quello che le batterie non sono tutte uguali vanno riaricate con la metodologia che il costruttore indica. Saluti a tutti voi, ...P.S. ( Sbagliatemi se mi correggo :-) )

quote:Risposta al messaggio di nik68 inserito in data 08/09/2011  16:34:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Nick. Ho ben chiaro le differenze tra le varie tipologie di batterie anche perchè se uno usa la funzione "cerca" trova decine di discusioni sull'argomento. Quello che io chiedevo era questo: "La mia batteria da 100 ah è defunta ( microfessura nella parte inferiore penso causa un urto durante la consegna). Chiedo per prima cosa, non potendo riacquistare la stessa identica batteria se comunque posso continuare ad usarle in parallelo anche se una è 100 ah e una magari 120ah ma sempre agm. Mi servirebbe anche un consiglio sulla marca della batteria ( ho letto che la maggioranza consiglia le Green power della Nds) e infine: è normale che il mio caricabatterie (Airsilici ALC20 di cui ha chiesto informazioni Ottavio direttamente alla Airsilici ) carichi a 14,4 ( trimmer regolato da me) ma continui a mantenere lo stesso valore anche quando è in mantenimento ? Mi consigliereste eventualmente di cambiarlo con qualcosa di più performante?" Grazie.[;)] id="green"> Saluti. Marco (FI)id="green">

Sono un neofita del Mondo Camper ma se la stragrande maggioranza consiglia una Green power della Nds potrebbe avere ragione di farlo. AL-C20 ALIMENTATORE-CARICA BATTERIE Mod. ALC-20 incorpora un convertitore AC/DC di tipo switching, una ventola di raffreddamento ed una scheda di gestione controllo. Le caratteristiche del modulo switching sono: ingresso 88~132VAC/176 ~ 264VAC, frequenza da 47~63Hz, uscita regolabile 12~15V, potenza nominale 240W. Alias il tuo alimentatore e in grado di fornirti una corrente Max di 20 A circa, che dovrebbe andare benissimo anche per una 200Ah Io da 2 anni carico la mia AGM 100/20h solo con il pannello solare ed il suo bel regolatore a circa (8 A Max) nelle migliori condizioni. Ti consiglierei qualunque marca tu scelga di utilzzare la 120 Ah che ti da piu autonomia, impieghera un paio di ore in piu a ricaricarla , di seguito delle info da questo link, da cui potrai ricavare i dati di settaggio del tuo Caricabatteria per questo tipo (evidenzio 30 Ah max corrente - Metodo di ricarica a 25°C 14,4-14,7V uso ciclico) io mi manterrei nella parte bassa della specifica 14,4 e vedrei come si comporta) eviterei di caricarle in parallelo alla batteria del mezzo sen non tramite un limitatore di corrente tipo DC/DC out ( 20 A max. 14.5V max)

http://cgi.ebay.it/BATTERIA-100...

Descrizione ND-GP100 : BATTERIA “LONG LIFE” GREEN POWER NDS 100Ah La batteria a ricombinazione di ossigeno TIPOLOGIA Le GREEN POWER sono costruite con tecnologia VRLA (Valve Regulated lead acid) a ricombinazione di ossigeno, con griglie in lega piombo/calcio e speciali separatori che permettono elevate prestazioni elettriche. VITA Le GREEN POWER hanno una vita media da 4 a 7 anni, se ricaricate correttamente (come da parametri riportati a fianco). I fattori che allungano la vita sono: - Evitare eccessive scariche profonde e permanenza in tale stato; - Evitare sovraccariche (eccessiva tensione e corrente in fase di carica); - Non lasciare mai le batterie scariche. AUTOSCARICA Gli elementi delle batterie GREEN POWER sono costruiti con griglie in lega piombo/calcio che assicurano una bassissima autoscarica, ideali per lunghi periodi di inattività . PRESTAZIONI L'ottimo rapporto peso potenza (più capacità ), un'eccellente curva di carica e scarica e la tecnologia a ricombinazione di ossigeno con la quale si ottiene una totale assenza di manutenzione ed esalazioni acide, fanno della GREEN POWER una batteria ideale per alimentare con sicurezza ed efficienza qualunque utenza di bordo. INDICAZIONI DI RICARICA E' necessario un adeguato livello di carica, in modo da trarre il massimo vantaggio dalle prestazioni delle batterie GREEN POWER. Le GREEN POWER possono essere ricaricate con l'alternatore, carica batterie elettronico a corrente e tensione costante massima di 15 Volts per uso ciclico e 13,8 Volts in Stand-by. (Ideale l'utilizzo del POWER SERVICE) Modello GP-100 Tensione nominale 12 Volt Capacità nominale a 25°C 100 Ah c20 Tensione finale 10,50 Volt 96 Ah c10 85 Ah c5 Dimensioni e peso 330 mm Lungh 171 mm Larg 220 mm Alt 32,5 Kg Metodo di ricarica a 25°C 14,4-14,7V uso ciclico Tensione costante (-30mV/°C) 13,6-13,8V uso tampone Curva lu0u (alter. C/batt.elettronico) 30 Ah max corrente Spero possa tu trarre conforto da quanto enunciato e decidere al Meglio per le tue esigenze, Saluti Domenico

Scusa non avevo rispoto alla tua domanda importante "posso continuare ad usarle in parallelo anche se una è 100 ah e una magari 120ah ma sempre agm" . Secondo me si, L'importante che quando le colleghi in parallelo una delle due non sia scarica, perche` otteresti una forte corrente in uscta dalla batteria carica verso la batteria scarica, quindi ti consiglierei prima di collegarle di caricarle entrambe separatamente ed assicurarti che a riposo abbiano la stessa tensione es:13,5 volt una volta che i potenziali si equiparano ognuna fornira` la corrente al carico in parti differenti, il fatto dovuto alle differenti caratteristiche di costruzione (tipo resistenza interna della batteria) lo stesso varra per la fase di carica ognuna assorbira una certa corrente al fronte di un poteziale equivalente, intuibile che la 120Ah assorbira piu corrente della 100Ah viceversa eroghera piu corrente rispetto alla medesima. Saluti Domenico P.S. Se gia non li hai installati, ti consiglierei di mettere dei bei fusibili tra le batterie ed il punto in cui le vai a parallelare, se una batteria internamente dovesse malauguratmente andare in corto salveresti l'altra ed eviteresti grossi danni.

Grazie mille Domenico per tutte le informazioni che mi hai dato. Penso che la decisione sia proprio per una Nds da 120 ah da rimettere in parallelo con la vecchia agm da 100ah. L'unico dubbio che ancora permane è proprio sul caricabatteria della Airsilici che è sicuramente in grado di ricaricare una agm ma che non mi convince su questo fatto che già avevo esposto sopra: "E' normale che il mio caricabatterie (Airsilici ALC20 di cui ha chiesto informazioni Ottavio direttamente alla Airsilici ) carichi a 14,4 ( trimmer regolato da me) ma continui a mantenere lo stesso valore anche quando è in mantenimento ? Mi consigliereste eventualmente di cambiarlo con qualcosa di più performante?" Grazie ancora per le tue risposte. id="green"> Saluti. Marco (FI)id="green">

Credo che sia normale che il Caricabatteria durante il mantenimento rimanga alla massima tensione che tu imposti, visto che hai una sola regolazione, ed il caricabatterie non e`del tipo intelligentissimo provvisto di microprocessore. Personalmente preferisco la semplicita` del tuo . Man mano che le batterie si caricano tendono ad assorbire meno corrente finche a carica completa assorbono solo pochi milliampere ossia la carica di mantenimento in questo caso la tensione e quella massima che tu imposti es14,4V devi vedere se durante il mantenimento la batteria riscalda se cio accade ti suggerirei di limitare la Vmax con una tensione piu bassa le batterie non si caricheranno al 100% ma lavorano sempre su una fascia di sicurezza es negli UPS dove stanno perennemente sotto tensione da parte del caricabatteria, circa 13.8v pronti ad intervenire nel caso di mancanza rete. Se vuoi mantenere il tuo caricabatterie cosa che ti consiglio fai delle prove di scarica: dopo averle caricate con tensioni limite tipo 14,8 ----> scaricale poi 14,6--> poi 14,4 --> poi 14,2. - scaricale con un carico costante es delle lampade da 50W 12V tipo fari per un tempo 4 ore e ti vai a misurare la v delle batterie se non c`e molta differenza tra una prova e l'altra usa quella piu bassa per ricaricarle. ricordati che i fattori che allungano la vita sono: - Evitare eccessive scariche profonde e permanenza in tale stato; - Evitare sovraccariche **** (eccessiva tensione e corrente in fase di carica);**** - Non lasciare mai le batterie scariche. Non serve lasciarle perennemente sotto carica nei lunghi periodi di inutilizzo di tanto in tanto ricaricarle anche 1 volta al mese va bene un giorno comunque dovrebbe bastarti per portarle al massimo, altrimenti vai col lliscio Ciao Saluti a tutti

quote:Risposta al messaggio di nik68 inserito in data 09/09/2011  18:52:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie Domenico! [;)] In special modo per la spiegazione sul modo di carica del mio Airsilici. Possa già fin da adesso dirti che la batteria non ha nessun tipo di surriscaldamento. Adesso farò le prove che tu mi hai indicato e conseguenzialmente regolerò il trimmer. Ti auguro una buona serata.id="green"> Saluti. Marco (FI)id="green">