Batteria servizi

ricordate che le batterie di avviamento vengono considerate 100ah con scarica continua di 5A se prelevate di più la capacita scende. le migliori in teoria sono quelle usate dalle motocarozzelle e vengono classificate con una scarica da 20ah infatti troverete scritto c20 105ah c5 95ha. la differenza sta nelle piastre che sono più spesse e sopratutto accettano una scarica profonda, quelle tipo da avviamento no. se utilizzate due batterie ricordate di usare un rele deviatore per far si che si possa usare la carica completa di tutte e due, l'unico problema di queste batterie (quelle per motoc.) è il prezzo una 95ah può arrivare anche a 250€ saluti

quote:Originally posted by Roger1965
Come considerate le batterie FIAMM FG2A007 100Ah con tecnologia AGM ( Absorbed Glass Mat)? Le ho trovate +o- a 120,00 ivate. >

> Scusa la curiosita...dove le hai trovate a questo prezzo? Credo che a breve dovrò sostituire la mia 100 Ah.... Da Camping Sport Magenta vendono delle batterie servizi 100 Ah a 120 Euro ma non so se si tratti delle stesse... Grazie e ciao Claudio

quote:Originally posted by ELEFANTINO
ricordate che le batterie di avviamento vengono considerate 100ah con scarica continua di 5A se prelevate di più la capacita scende. le migliori in teoria sono quelle usate dalle motocarozzelle e vengono classificate con una scarica da 20ah infatti troverete scritto c20 105ah c5 95ha. la differenza sta nelle piastre che sono più spesse e sopratutto accettano una scarica profonda, quelle tipo da avviamento no. se utilizzate due batterie ricordate di usare un rele deviatore per far si che si possa usare la carica completa di tutte e due, l'unico problema di queste batterie (quelle per motoc.) è il prezzo una 95ah può arrivare anche a 250€ saluti >

> Ciao, non te la prendere ma nello scrivere, probabilmente di corsa, hai fatto un po di confusione tra Ampere, Ore e Ampere x Ora. Indubbiamente le batterie per l'avviamento dei motori non sono l'ideale per l'uso come batterie servizi, molto meglio l'impiego di batterie previste per una scarica ciclica profonda, come appunto quelle per le motocarrozzelle (e non solo). Le sigle C20 e C5 indicano il tempo in cui avviene la scarica della batteria nelle condizioni di test, è normale che, come nell'esempio che citi, una scarica più graduale (C20) permetta di ottenere dalla stessa batteria una capacità complessiva maggiore di quella che si otterrebbe con una scarica più violenta (C5). Proprio per il motivo che una scarica più graduale permette di sfruttare meglio la batteria, stressandola anche meno, io consiglio di non separare le due batterie e caricarle e utilizzarle sempre in parallelo. Può, eventualmente, essere impiegato un qualche sistema (deviatore nautico, staccabatterie, etc...) per isolarle tra loro durante lunghi periodi di sosta senza alcuna fonte di ricarica, altrimenti, se si dispone di pannelli solari (non con camper rimessato al coperto, ovviamente) o si ricarica tramite la rete durante le soste, è sempre meglio che le batterie siano in parallelo diretto tra loro, dividendosi così sia la corrente di ricarica che quella di scarica. Anche il quantitativo di energia ricaricato, a parità di tempo, durante la marcia, è maggiore nel caso di batterie in parallelo che non caricando una batteria alla volta (sebbene la percentuale di carica presa dalla singola batteria sia indubbiamente minore). Ciao, Aldo

quote:Originally posted by ilnicolaldo

quote:Originally posted by ELEFANTINO
ricordate che le batterie di avviamento vengono considerate 100ah con scarica continua di 5A se prelevate di più la capacita scende. le migliori in teoria sono quelle usate dalle motocarozzelle e vengono classificate con una scarica da 20ah infatti troverete scritto c20 105ah c5 95ha. la differenza sta nelle piastre che sono più spesse e sopratutto accettano una scarica profonda, quelle tipo da avviamento no. se utilizzate due batterie ricordate di usare un rele deviatore per far si che si possa usare la carica completa di tutte e due, l'unico problema di queste batterie (quelle per motoc.) è il prezzo una 95ah può arrivare anche a 250€ saluti >

> Ciao, non te la prendere ma nello scrivere, probabilmente di corsa, hai fatto un po di confusione tra Ampere, Ore e Ampere x Ora. Indubbiamente le batterie per l'avviamento dei motori non sono l'ideale per l'uso come batterie servizi, molto meglio l'impiego di batterie previste per una scarica ciclica profonda, come appunto quelle per le motocarrozzelle (e non solo). Le sigle C20 e C5 indicano il tempo in cui avviene la scarica della batteria nelle condizioni di test, è normale che, come nell'esempio che citi, una scarica più graduale (C20) permetta di ottenere dalla stessa batteria una capacità complessiva maggiore di quella che si otterrebbe con una scarica più violenta (C5). Proprio per il motivo che una scarica più graduale permette di sfruttare meglio la batteria, stressandola anche meno, io consiglio di non separare le due batterie e caricarle e utilizzarle sempre in parallelo. Può, eventualmente, essere impiegato un qualche sistema (deviatore nautico, staccabatterie, etc...) per isolarle tra loro durante lunghi periodi di sosta senza alcuna fonte di ricarica, altrimenti, se si dispone di pannelli solari (non con camper rimessato al coperto, ovviamente) o si ricarica tramite la rete durante le soste, è sempre meglio che le batterie siano in parallelo diretto tra loro, dividendosi così sia la corrente di ricarica che quella di scarica. Anche il quantitativo di energia ricaricato, a parità di tempo, durante la marcia, è maggiore nel caso di batterie in parallelo che non caricando una batteria alla volta (sebbene la percentuale di carica presa dalla singola batteria sia indubbiamente minore). Ciao, Aldo

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> su scusa volevo dire che se volete una batteria che sia si da 100Ah dovete cercarla con una scarica in 5 ore per esempio se guardate sul sito della fiamm (per fare un esempio visto la richiesta su questo del tipo fg2a0007/9) troverete i valori dati dalla batteria in funzione della richiesta di potenza. noterete che in 5minuti può dare 3714watt con una tensione di cellula alla fine di 1.6v ma per scaricarla in 20 ore bisogna assorbire max 61.2watt ora cioè 5,1Ah cosa possibile solo in estate. in un utilizzo per vr in inverno è possibile valutare un consumo medio di circa 5/7 A e di punta di 15A, se andiamo a vedere le caratterestiche vedremo che con il primo 5 la voce più vicina è quella delle venti ore dove la batteria ci dara addirittura 102 ah mentre nel secondo caso circa 83ah. il tutto si traduce che nel primo caso la batteria dura 20ore nel secondo 5 ore. quindi se volete una batteria che sia da 100ah in utilizzo critico ci vorrebbe una (per restare su fiamm) FG2F009 che equivale ad una 150Ah con scarica di un ventesimo. altro problema è che le batterie da avviamento non sopportano una scarica profonda (1,6v per elemento) e arrivati al 50%della loro carica crolla la tensione ai morsetti vista la bassa resistenza interna. se andate a leggere il data sheet delle batterie da avviamento non troverete in quanto la batteria si scarica ho a che tensione può arrivare ma troverete capacità, posizione dei poli equivalenze ecc. a dimenticavo la vita di questa batteria è di 3/5 anni

http://www.fiamm.it/product/pro...

se gurdate le batterie al gel stazionarie vedrete che la vita passa i 10anni ma i pesi sono troppo alti 17kg per batteria da 2volts 200Ah ne occorrono 6!