batteria servizi

quote:Risposta al messaggio di ondo inserito in data 20/01/2010  23:03:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Eh si.. un po' sbagli.[;)] Se ricarichi per 1 ora diciamo che nella prima mezzora accumuli molta più energia che nell'ultima. Questo perchè all'inizio le batterie sono più scariche e quindi assorbono più corrente. Con due batteri in parallelo raggiungi il 90% di ricarica di entrambe nello stesso tempo in cui caricheresti al 100% una sola di loro lasciando l'altra ancora scarica che è restata lì stupidamente a guardare l'altra che caricava quando l'alternatore avrebbe avuto energia per entrambe. Alla fine le amperora accumulate nello stesso tempo sono di più se le ricarichi entrambe in parallelo. Anzi, TRE Pure la BM è in parallelo con le BS quando viaggi e quindi non stiamo a discutere se avere o no due batterie in parallelo ma se averne due oppure tre.[:)] Per il resto due AGM si bilanciano praticamente subito e rimangono uguali tra loro sempre. Se invece ne gestisci due in maniera separata avrai sempre e comunque due batterie in situazione diversa e quando farai il parallelo brutale tra di esse ci sarà un picco elevato di corrente con spreco di energia e con danni alle batterie. In pratica tutte le volte che viene "gestito" [}:)] il collegamento delle batterie ci sarà un picco di corrente molto elevato. Marco.

Non e' un problema la ricarica, che sia una, due o quattro batterie la corrente che avrai consumato sara' sempre la stessa, e di conseguenza sempre la stessa da reitegrare, con una batteria avresti consumato ipotesi 30A, se sono due sono 15A ciascuna, se sono tre sono 10A ciascuna, ma sono comunque 30 da rimettere dentro le batterie. il discorso cambia se parti da batterie totalmente scariche, ma dubito che cio' avvenga, a meno che ci siano problemi. Adelmo

quote:Risposta al messaggio di ondo inserito in data 21/01/2010  21:47:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mah... io non asserisco proprio nulla, se lo vendono, di sicuro è utile anzi utilissimo forse indispensabile e in ogni caso se c'è una "promessa di vendita" non mantenuta si può sempre intentare una causa civile di risarcimento con richiesta di rimborso della spesa e dei danni subiti. So che a volte in Italia queste cause civili durano anche la bellezza di due settimane ([:D][:D][:D][:D]) quindi è una strada facilmente percorribile che ci fa comprare tranquilli. [:)] Però ho notato che gli operai che lavorano a casa di mia figlia quando hanno due avvitatori a batterie scarichi li attaccano entrambi alle prese ENEL e li ricaricano insieme visto che l'ENEL ha energia sufficiente per tutti e due. Stasera gli chiedo se vogliono comprare qualcosa che gli ricarica gli avvitatori uno per volta collegandoli a turno alle prese del 220[:D] Se il tuo alternatore non ce la fa a ricaricare tre batterie alla volta (BM+BS+BS) allora, magari, forse, ricaricarne solo due alla volta (BM+BS) magari risolve. Te che dici? Marco.

Scusa ma non hai letto quello che ha scritto cananni, o ti fidi solo di M48[:)], una volta che hai caricato per bene le batterie, devi solo ripristinare il consumo, che sarà sempre lo stesso sia che tu abbia 120 o 240 amper. Ivo

quote:Risposta al messaggio di ondo inserito in data 22/01/2010  13:47:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Nessuna spigolatura ti assicuro. Solo che in Italia se si dice esattamente quello che si pensa si rischia la querela e quindi di sicuro io affermazioni non ne faccio, di nessun tipo. Faccio le mie scelte per me ma di sicuro non SCONSIGLIERO' mai nulla. Tuttavia io CONSIGLIO solo ciò che conosco e apprezzo tacendo ed evitando commenti sulle altre cose.[;)] Circa i "cosi" per ricaricare che tanti chiamano booster ti dico che sono dei caricabatterie elettronici evoluti alimentati dall'alternatore e hanno diversi importantissimi compiti. 1) Limitare il picco di corrente iniziale a BS molto scariche. 2) Continuare a fornire la tensione di ricarica corretta alle BS anche se le cadute di tensione Alternatore/cablaggi procurano un valore insufficiente 3) Passare ai 13,8 volt di mantenimento una volta che le BS sono già cariche. La fretta di ricaricare lasciala stare...[;)] Marco.

quote:Risposta al messaggio di masivo inserito in data 22/01/2010  14:10:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Beh... io e cananni la pensiamo esattamente allo stesso modo fin nelle virgole. Marco.

Un riepilogo sui ragionamenti fatti; se ho due batterie dello stesso tipo e amperaggio la soluzione migliore è il parallelo secco se sono distanti tra loro meglio aggiungere un fusibile sul positivo tra le due se le batterie sono dello stesso tipo ma di amperaggio diverso parallelo secco con fusibile comunque se sono differenti per amperaggio e tipo nel mio caso una al gel da 120 amp di tre anni e una AGM di 5 anni da 60 amp, un parallelatore elettronico sarebbe meglio ( a parte il costo/beneficio) lasciando tutte le utenze attaccate alla batteria principale e usando la seconda come piccolo ausilio fino a decesso avvenuto... così facendo quando arriva corrente dall'alternatore il parallelatore quando sente che la batteria principale è carica trasferisce corrente nella seconda che però non verrà caricata dal caricabatterie che essendo di tipo elettronico non porterà la batteria principale ad un sovraccarico che faccia scattare il parallelatore per portare la corrente anche alla seconda, almeno se funziona come il Genius che ho per i pannelli solari, infatti la batteria motore riceve corrente solo dai pannelli solari e non dal caricabatterie... se qualcuno sa qualcosa che non ho capito e me lo sa spiegare lo ringrazio Ciao Nicola

Sono mancato un po ma riprendo l'argomento: Gli ultimi post vertono su come mettere due batterie in parallelo. Sicuramente il parallelo diretto senza fusibili è da evitare assolutamente infatti ipotizzando che una batteria improvvisamente si guasti)(e può succedere)andando per esempio in corto un elemento (ogni batteria a 12V è formata da 6 elementi al piombo da 2V in serie), la batteria guasta si troverebbe a dare solo 10V quindi l'altra batteria inizierebbe a caricarla in modo violento con anche un qualche rischio di incendio o esplosione delle stesse, il fusibile o dispositivo equivalente evita che possa accadere. Comunque sul parallelo diretto c'è da dire che essendo le batterie sempre un po diverse tra loro (anche se sono lo stesso modello) tendono sempre a "caricarsi" una con l'altra ottenedo solo di scaricarsi da sole, quindi un dispositivo elettronico potrebbe risolvere il problema. IL ragionamento è un po lungo magari un'altra volta!. Per quanto riguarda discorsi visti in precedenza vorrei far notare che il discorso dei cavi è importante e una carica "violenta" non fa certo male alla batteria anzi la rinvigorisce, la BM ne sa qualcosa, in fase di avviamento è costretta a erogare correnti nell'ordine dei 100-130A anche se per pochi secondi è appena il motore è in moto subisce ricariche per massimo 30-40 secondi che arrivano ai 50-60 A, comunque fino a quando la tensione non ritorna al regime di ricarica 14V circa. Tutti vi sarete già accorti che subito dopo l'avviamento se la cinghia alternatore è un po molla dopo l'avviamento slitta producendo il classico fischio, proprio perchè l'alternatore in quella fase eroga la sua massima potenza. Tornado agli amper ora di una batteria possiamo proprio vederla come un contenitore, una batteria da 100ah può in linea teorica erogare una corrente di 100A per un'ora di tempo ma anche di 1A per 100 ore di tempo. In pratica non è del tutto così ma il grafico è una curva carateristica per ogni batteria. Interviane in fase di ricarica anche un rendimento che ovviamente è inferiore a 1 ossia se butto dentro 1A/h potro beneficiare in realtà di una misura minore del tipo 0,9A/h se il rendimento fosse 0.9 o il 90% che dir si voglia. Probabilmente il rendimento è anche inferiore dello 0.9, dipende anche dalle correnti in gioco, più aumentano più il rendimento cala per effetto della resistenza elettrica interna della batteria. Con una corrente alta infatti la batteria si scalda ed è tutta energia buttata! ciao a tutti e alla prossima... buona ricarica!.