batterie in parallelo

X quanto ne so io. Non fare affidamento al 100% 1° mi pare devono avere tutte due lo stesso amperaggio. 2° credo vada bene che siano ambedue al piombo e non diversamente. Cioè piombo con agm o altro. Spero esserti stato d'aiuto, anche a me interessa e dico. Io quando vado via spesso d'inverno, mi porto una batteria da 100 in più. Collocata vicino alla sua di servizio x un facile collegamento ( stacca una attacca l'altra) Anche xchè chiaramente, sempre da profano e da quanto letto sul forum, diventa poi luga la faccenda a ricaricare 2 batterie solo con l'alternatore. Ciao a voi le risposte.id="blue">

Sicuramente è fattibile. Non si sfruttano al meglio le performance delle singole batterie in fase di scarica e ricarica.Di sicuro danni non se fanno.Se dovessi comprarne una la prenderei dello stesso amperaggio ma vi sto che c'è l'ho io la metterei e poi non c'è questa grandissima differenza di A. ciao Nicola

Quindi va bene lo stesso se hanno amp. diverso. Prima risposta. Ma per la ricarica.....l'alternatore come si comporta? Bisogna metterne uno + potente?id="blue">

L'alternatore va bene. Va bene tutto. Valgono le considerazioni gia fatte prima.Certo che i puristi (elettrotecnici puri) storcono il naso ma fa niente va bene cosi. Ciao Nicola

quote:Risposta al messaggio di prm64 inserito in data 09/12/2009  21:02:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Prm64 ciao, devo dire che nessuno ha dato la risposta giusta. Le batterie non devono mai essere messe in parallelo, anchè se qualcuno lo fa e rischia che se una va in corto e si guasta si porta appresso anche l'altra xchè è come se venisse messa in corto circuito (come mettere un filo elettrico dal catodo all'anodo), figuriamoci poi se sono di tipo e di amperaggio diverso. Per ovviare a questo esistono degli appositi congegni elettronicii che distribuiscono l'accorbimento e la carica ora ad una ed ora all'altra. Un saluto

io ho nel mio vr il classico esempio di collegammento parallelo secco. Infatti ho una batteria da 100A e due da 44A, essendo tutte di tecnologia AGM le ho messe in parallelo. Mai avuto problemi di carica o altro. ho cambiato il vr e ho continuato a portarmele dietro, logicamnete ho un pannello da 100watt per tenerle cariche in rimessaggio con un parallelatore per mantenimento anche della BM. Quindi non vedo pechè tu non debba mettere le batterie in parallelo. Ottima l'idea del fusibile tra il più delle due batterie cosi preservi l'una dall'altra. In futuro ricordati di preferire batteria a scarica lenta AGM sarà tutto un'altra cosa. Cordialmente Pippo

quote:Risposta al messaggio di Pippo5951 inserito in data 09/12/2009  21:18:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Pippo5951 Ok sicuramente funziona tutto e con il fusibile eviti che i corti circuiti. Non risolvi però il problema della carica completa in quanto si caricherà subito la batteria con meno amperaggio e quella con amperaggio maggiore resterà meno carica. Risultato la batteria da 100 la carichi a metà.

ripeto che le batterie in parallelo secco, risultano come essere una sola batteria in carica e in scarica. Queste sono le mie informazioni testate nell'uso delle stesse. Cordialmente Pippo

carissimo ti sto parlando di vr immatricoloati nel 2008 e il secondo un motorhome del 2009, quindi pensi che io sia cosi stupido da rischiare 87000 euro per un parallelo. La sicurezza ma la da l'esperienza vissuta e anche i guri di col fanno altrettanto. Cordialmente Pippo

quote:Risposta al messaggio di prm64 inserito in data 09/12/2009  21:36:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di prm64 inserito in data 09/12/2009  21:36:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non riesco a capire dove sia la tua confusione. Le batterie si possono collegare con due semplici "fili" di adeguata sezione e perfettamente serrati. Diventerebbe quasi come un'unica batteria. Nessun rischio per il tuo camper. C'è chi sostiene che nel caricarle al meglio ci possano essere delle difficoltà ma nessun altro problema. Quindi non si tratta di sicurezza, se vuoi fare fallo, tieni però conto, come ti hanno già detto, che se una batteria viene meno l'altra si "travasa" scaricandosi a sua volta. Saluti

Se proprio al parallelo non puoi rinunciare metti un portafusibile sezionabile con cartuccia da 25A in uscita dal polo positivo di ogniuna quindi realizzi il parallelo a valle dei sezionatori. In commercio i più comuni sono modulari, ogniuno prende 17,5 mm in larghezza, montabili su guida e affiancati, con cartucce 10,3 x 38 mm tipo gG (evitare le aM) , cavi da 10mmq per quelle correnti sono anche abbondanti. Se preferisci dei magnetotermici son certo preferibili. Tutti comp. comuni negli imp. sia civili che ind.li. In caso di sovraccarico di qualsiasi genere ti staccheranno la batteria e sarai sicuro di non avere danni all'isolamento dei cavi. Il problema potenziale è appunto una sovracorrente (quindi surriscaldamento) tra loro di cui nemmeno ti accorgeresti e potresti avere tutti gli strumenti che vuoi a bordo ma non ti salverebbero da un possibile innesco di incendio, le cellule sono fatte al... 80% di materiali infiammabili ? L'esperienza di chi dica " a me non è mai successo" per me non conta quanto le leggi della fisica e dell'elettrotecnica, tutt'altro che astruse.

Carissimi amici le chiacchiere stanno a zero. Sicuramente avrete messo o avete le batterie in parallelo e tutto in apparenza funziona come se fosse semplicemente una somma algebrica di correnti, ma non è così, infatti, collegando anche due uguali batterie da 100 in parallelo non avrete mai 200 amper ma perdereste una percentuale di mancata carica oltre ad avere danni in caso di problemi su una delle due. Se proprio avete necessità di avere una carica aggiuntiva di riserva avete due possibilità: la prima manuale tramite un switch detto Both (dal costo veramente ridicolo) che vi consente di scambiarle a vostro piacimento, l'altra tramite un congegno elettronico (che costa quelche euro in +) che automaticamente a seconda le necessità di carica collega le batterie ora in parallelo (inizialmente quando sono scariche per un po) e poi provvede a finire la carica di ciascuna provvedendo ai consumi bilanciati e anche alla solfatazione delle stesse e in caso di guasto di una delle due provvede ulteriormente a disinserirla dal circuito. Tutto il resto e le prove che potete fare sono solo chiacchiere e nulla più. Vi consiglio pertanto visto il mio input di chiedere (non qui nel forum mi pare ovvio a questo punto) ad un tecnico praticante o ad un laboratorio specializzato.

quote:Risposta al messaggio di ebiggi1 inserito in data 09/12/2009  22:37:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Migliaia di post scritti al vento,[:(!] allora visto che le batterie danno il meglio in c20 o piu', se hai un consumo medio di 7 ah ipotesi tutt'altro che remota in inverno, consumi piu' di 5ah che ti da una batteria da 100 in c20, quindi il rendimento della batteria cala e di conseguenza il risultato e' che due batterie da 100ah scaricate separatamente durano meno che scaricandole in parallelo diretto insieme. non fare di tutta l'erba un fascio, PRM64 deve mettere un separatore o uno scambiatore o cosa ti pare, perche ha due batterie classiche ad acido libero e quindi possono andare in corto e danneggiarsi l'una con l'altra, se avesse due agm questo non puo' succedere vista l'impossibilita' delle stesse di andare in corto e quindi danneggiarsi una con l'altra. detto questo non ho voglia di scrivere altro, per me le chiacchiere stanno a 10 (sono aperte le scommesse)[:D] per il tuo imput se lo dai fallo con cognizione, facendo i dovuti distinguo, altrimenti evita. Adelmo

Cavolo [:(] mi avete messo in confusione[:0][:0] specialmente Fabrizio 62 Sono 20 anni che nei miei camper monto in parallelo 2 batterie da 100 amp al piombo . Cosa hò rischiato ?[:p][:p] A mè fin ora al massimo un qualche rabbocco d'acqua Comunque le sostituisco al massimo ogni 5 anni indipendentemente dal loro stato

[?][?][?][:D][:D][:D][:D]

Pensavo di essere su un forum... invece è Zelig! Elio

Parallelo o separatamente? Ora ho una BS 100ah. di 5 anni che cominci a dare segni di stanchezza, vorrei affiancare una seconda con uguali caratteristiche. Quale sezione per i cavi, un fusibile 25A? Optando per un separatore dove meglio inserirlo? e per controllare lo stato di carica delle due BS come fare? grazie