Batterie recuperabili o da sostituire?

quote:Risposta al messaggio di Claudio65 inserito in data 30/11/2014  18:25:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Claudio , in teoria non dovrebbe succedere nulla , se il caricabatterie è del tipo a fasi Una volta caricate le batterie , il caricabatterie va in stand by , fino a quando la tensione non scende , ad esempio fino a 13V. ..quindi riparte con un nuovo ciclo di carica Se il periodo in cui il mezzo resta fermo è tutto sommato breve ( un paio di mesi ) , può andar bene , diverso è se il periodo fosse lungo ( oltre 3 mesi ) Può succedere che le batterie , vadano in " letargo " , con un paio di cicli di lavoro , dovrebbero " risvegliarsi " Gli accumulatori , sempre meglio farli lavorare , di tanto in tanto [^] Se le tue siano recuperabili o meno , solo il tempo e la prova , potrà stabilirlo[B)] Mar..cucciolo[:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di Claudio65 inserito in data 02/12/2014  21:03:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La lettura dei 12,2V ai capi dell'inverter è stata fatta con inverter acceso e sotto carico? Prova anche l'altra batteria così ti togli il dubbio.

ciao claudio se i conti non mi ingannano 4*4 =16 7.5*20min 3 16+3=19 ah la tua batteria dovrebbe avere 150 ah e togliendone 19 non dovrebbe squassarsi, purtroppo per me da qui è andata. prova con seconda e sappici dire. ps era fredda o aveva qualche elemento tiepido o caldo?

quote:Risposta al messaggio di Claudio65 inserito in data 04/12/2014  08:28:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao sandro KoKorde Forever

La Batteria è ormai andata (solfata) e praticamente non recuperabile, adesso prova anche l'alta. Di strano comunque sono anche i 12,2V ai capi dell'inverter senza carico.

Conosco bene il fenomeno. La batteria alza la propria resistenza interna ad un punto tale da non riuscire più ad assorbire la carica, poichè caricandola la tensione arriva rapidamente ai valori di soglia. Naturalmente alla scarica si verifica l'opposto, vale a dire che rende pochi Ah e non sopporta forti correnti che provocano un repentino abbassamento di tensione. Il valore di 12,2V ai capi dell'inverter può esser dato da un filo di alimentazione troppo sottile o da una linea lunga. Certo, la cosa amplifica il problema. Non credo ci sia altro rimedio che sostituire le batterie. Come detto in precedenza, si potrebbe tentare di recuperarle fornrndo una carica a corrente costante e tensione illimitata; non credo però che Claudio65 abbia l'attrezzatura e l'esperienza per fare una cosa del genere. Se la distanza non fosse elevata (io mi trovo a L'Aquila) potrei tentare io la cura. Tanto per dire: questo è uno dei problemi che si verificano in maniera più frequente nelle batterie poste in parallelo. L'esperienza?? E' la somma delle fregature!!!

quote:Risposta al messaggio di ik6Amo inserito in data 05/12/2014  08:19:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> "Tanto per dire: questo è uno dei problemi che si verificano in maniera più frequente nelle batterie poste in parallelo." e perchè è frequente nelle batterie in parallelo ?

quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 05/12/2014  09:42:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Perchè a causa delle differenze anche minime, dovute alle resistenze introdotte dai cavi e fusibili del parallelo oltre che di quelle costruttive degli accumulatori stessi, una delle due batterie non raggiungerà mai la massima carica e, viceversa, una si scaricherà di più nel prelievo di corrente. Non è poi detto che l'unità che si scarica di più sia quella che poi riceve una carica completa, con tutte le conseguenze che ne derivano. L'esperienza?? E' la somma delle fregature!!!

quote:Risposta al messaggio di ik6Amo inserito in data 06/12/2014  08:44:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> e allora meglio rinunciare al parallelo diretto secondo te a favore di uno di quegli apparecchi che scambiano le batterie a caricarle e scaricarle o che fare ?

quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 06/12/2014  11:15:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sergio , basta invertire di tanto in tanto le batterie e/o effettuare il parallelo come ho fatto io , prelevando il positivo da una batteria , il negativo dall'altra , cercando di mantenere le lunghezze dei cavi simili e cercando di limitare , nei limiti del possibile gli " imbuti " elettrici [^] Mar..cucciolo[:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di marcucciolo inserito in data 06/12/2014  12:08:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> "basta invertire di tanto in tanto le batterie" che significa "invertire le batterie" ?

quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 06/12/2014  12:44:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Solitamente la batteria dalla quale si attinge la corrente è sempre la stessa , quindi ci potrebbero essere delle piccole differenze di assorbimento e resistenza elettrica , scambiando le batterie , in parte si risolve . Mar..cucciolo[:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di marcucciolo inserito in data 06/12/2014  13:05:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> per me il parallelo fatto meglio lo si ha se si prende il + da una batteria e il - dall'altra batteria. non so se serva scambiarle ogni tanto se si fa come nella foto.

mi sa allora che le dovrai cambiare tutte e due [B)] io con le agm negli ultimi 2 camper sono andato bene, se vuoi puoi sentire anche da mastervolt cosa te le fanno paghare ,oppure da nds di pescara ,non sono male neanche quelle. in tutti i casi le tue forse sono state trattate male dal precedente proprietario.

quote:Risposta al messaggio di Claudio65 inserito in data 06/12/2014  17:55:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao sandro KoKorde Forever

quote:Risposta al messaggio di Claudio65 inserito in data 30/11/2014  18:25:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> tenere o non tenere attacato al 220 il camper. io sono per NON tenere le batterie sempre in carica salvo poi ogni 3 mesi usare un c teck per caricare la batteria, (salvo il camper che ha pannelli) Esempio: due mesi scarsi di fermo camper e batteria servizi carica a 3/3, Batteria motore SCARICA!! a 7.5 volts... vabbè che l'antifurto assorbirà un poco per stare in standby... ma tanto da portare una batteria da 100 ah che ho lasciato a 12.5 fino a 7.5 NO..

quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 06/12/2014  11:15:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> No, sempre meglio il parallelo diretto. Se c'è possibilità, la soluzione ideale è quella di una sola batteria, di capacità maggiore. L'esperienza?? E' la somma delle fregature!!!

Se l'impianto è bilanciato (positivo prelevato da una, negativo dall'altra) è perfettamente inutile invertire le batterie, poichè i problemi sono dato solo dalle differenze interne che, in questo modo, non si eliminano. Per quanto riguarda le batterie, penso che il miglior rapporto qualità prezzo sia offerto dalle trazione leggera ad acido libero. Costano appena più delle automobilistiche ed offrono una migliore affidabilità rispetto alle AGM od alle GEL. L'esperienza?? E' la somma delle fregature!!!