Batterie servizi non vengono ne caricate ne usate

In risposta al messaggio di Liuk89 del 07/01/2024 alle 20:07:25

Buongiorno a tutti! Ho un Arca 4.3 del 1998 e ho da poco cambiato la batteria servizi lato passeggero (ne ho 2 sotto i sedili). Mi sono accorto che adesso le batterie dei servizi non vengono caricate ne dall'alternatore

ne dal 220 e rimangono sempre a 12,36v circa. Tutti i servizi funzionano sia a 220v che a motore acceso, ma quando vorrei usare le batterie è come se praticamente non ci fossero visto che quando il motore è acceso il voltaggio non sale e quando il motore è spento non funziona nulla... Sto cercando nel fascicolo dei documenti lo schema elettrico ma non lo trovo, so solo che sul pannello comandi c'è scritto Campoli. Purtroppo non so neanche dove si trova la centralina che comanda il tutto... Qualcuno potrebbe aiutarmi? Grazie Mille! Sciao da Liuk!

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Chi ha sostituito la batteria, probabilmente ha fatto saltare qualche fusibile.
Ricarica in fretta anche con caricabatterie separato, 12,36 è scarso.

Concordo, è saltato un fusibile fa qualche parte 

Concordo.
Magari un multimetro può aiutarti nella ricerca, ma per cambiare un fusibile non dovrebbe essere necessario smontare nulla, c'è solo da trovare la scatola.

Di solito sulla BS, proprio a poca distanza dal polo + c'è un fusibile da 50A (da me almeno è 50A) e se salta quello fa proprio come dici perchè è come se la BS fosse scollegata o non presente.
Se segui il cavo grosso che parte dal polo + della BS, dovresti trovare questo fusibile.

Potrebbe avere essere, banalmente, lo stacca batteria non riarmato o difettoso.

In risposta al messaggio di Liuk89 del 07/01/2024 alle 20:07:25

Buongiorno a tutti! Ho un Arca 4.3 del 1998 e ho da poco cambiato la batteria servizi lato passeggero (ne ho 2 sotto i sedili). Mi sono accorto che adesso le batterie dei servizi non vengono caricate ne dall'alternatore

ne dal 220 e rimangono sempre a 12,36v circa. Tutti i servizi funzionano sia a 220v che a motore acceso, ma quando vorrei usare le batterie è come se praticamente non ci fossero visto che quando il motore è acceso il voltaggio non sale e quando il motore è spento non funziona nulla... Sto cercando nel fascicolo dei documenti lo schema elettrico ma non lo trovo, so solo che sul pannello comandi c'è scritto Campoli. Purtroppo non so neanche dove si trova la centralina che comanda il tutto... Qualcuno potrebbe aiutarmi? Grazie Mille! Sciao da Liuk!

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SALTATO FUSIBILE SEGUI I CAVI E VEDRAI CHE LO TROVI DI SUCURO DI SOLITO E VICINO ALLE BATTERIE

In risposta al messaggio di Liuk89 del 07/01/2024 alle 20:07:25

Buongiorno a tutti! Ho un Arca 4.3 del 1998 e ho da poco cambiato la batteria servizi lato passeggero (ne ho 2 sotto i sedili). Mi sono accorto che adesso le batterie dei servizi non vengono caricate ne dall'alternatore

ne dal 220 e rimangono sempre a 12,36v circa. Tutti i servizi funzionano sia a 220v che a motore acceso, ma quando vorrei usare le batterie è come se praticamente non ci fossero visto che quando il motore è acceso il voltaggio non sale e quando il motore è spento non funziona nulla... Sto cercando nel fascicolo dei documenti lo schema elettrico ma non lo trovo, so solo che sul pannello comandi c'è scritto Campoli. Purtroppo non so neanche dove si trova la centralina che comanda il tutto... Qualcuno potrebbe aiutarmi? Grazie Mille! Sciao da Liuk!

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è un mistero facile da risolvere, ma non credo sia questione di un fusibile, perchè nel caso mi verrebbe da dire che non è stato fatto un buon collegamento o almeno, io non lo avrei fatto così.

Il fuse sul cavo che proviene dalla BM vuole vicino alla BM e il rispettivo cavo andrebbe collegato direttamente SULLA BM e non su un altro fusibile.
Stessa cosa per i cavi che arrivano dal CB, che nel 90% dei casi non sono nemmeno protetti da fuse.

Se con la 230V e con l'alternatore tutto funziona significa che la centralina è collegata direttamente su quei due cavi e che gli stessi cavi sono collegati a loro volta su un fusibile interrotto il quale per CB e cavo proveniente dall'alternatore NON ha alcun senso, vista anche la grossa portata che avrà la quala sarà sui 40/50A.

Per come normalmente sono collegati i cavi sui mezzi, ritengo più probabile che CB, alternatore, centralina siano collegati su un polo batteria il quale NON è collegato a una batteria... un po' come fosse stato dimenticato o scollegato apposta per non scaricare le batterie con le correnti parassite... 
O c'è uno staccabatteria di bordo?