Camper Vans, bocciati senza nessuna pietà.

io ho appena terminato il 42esimo anno di lavoro , alla fine del prossimo potrei andare in pensione , per ora non ho intenzione di andarci , vedremo fra 10 mesi , riguardo al camper , ho da un anno un semintegrale monoscocca di 6 mt , quando deciderò di andare in pensione lo sostituirò con un altro semintegrale monoscocca sempre di 6mt ma costruito in Germania

In risposta al messaggio di Hecktor2 del 17/12/2017 alle 21:01:53

usare un mezzo 4/5 mesi filati , un furgonato per me è poco adatto , troppo piccolo , senza armadio , devi mettere tutto nelle scatole , no no non è un mezzo adatto ad un pensionato che vuole usarlo come abitazione per svariati mesi  

Quando sei in giro diventa la casa, ma piu che altro deve essere l'auto o il SUV cheti permette di girare e fermarti ovunque senza troppe limitazioni.
Io sono pronto a stare in spazi ristretti pur di potere girare come in auto.
Devo però fare un corso intensivo alla moglie .

In due, quando ch'è un posto a sedere per me (sedile di guida girato) e per la moglie (divanetto dinette) , durante il giorno non serve altro.
Il piu sarà convincere la moglie a tornare al letto trasversale e rinunciare ai letti gemelli. Per me nessun problema, dormo tranquillamente ovunque.
L'unica cosa in effetti è lo spazio di stivaggio modesto, ma con un furgonato non porterei certo le bici perchè se mi muovo giro con il camper, e pensando di abitarci a lungo bisogna portarsi pochissimi capi utili (giaccavento, pile, pedule) e lasciare a casa tutto cio che non serve. Anche le attrezzature vanno sfrondae, per esempio i cunei non li porterei perchè non li uso mai , non mi da fastidio sostare storto.
 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 17/12/2017 alle 23:20:49

Quando sei in giro diventa la casa, ma piu che altro deve essere l'auto o il SUV cheti permette di girare e fermarti ovunque senza troppe limitazioni. Io sono pronto a stare in spazi ristretti pur di potere girare come in

auto. Devo però fare un corso intensivo alla moglie . In due, quando ch'è un posto a sedere per me (sedile di guida girato) e per la moglie (divanetto dinette) , durante il giorno non serve altro. Il piu sarà convincere la moglie a tornare al letto trasversale e rinunciare ai letti gemelli. Per me nessun problema, dormo tranquillamente ovunque. L'unica cosa in effetti è lo spazio di stivaggio modesto, ma con un furgonato non porterei certo le bici perchè se mi muovo giro con il camper, e pensando di abitarci a lungo bisogna portarsi pochissimi capi utili (giaccavento, pile, pedule) e lasciare a casa tutto cio che non serve. Anche le attrezzature vanno sfrondae, per esempio i cunei non li porterei perchè non li uso mai , non mi da fastidio sostare storto.  

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siamo andati a vedere un La Strada Nova su 319 , mia moglie mi ha subito fatto notare che manca l’armadio , io affascinato dal motore non ci avevo fatto caso , in effetti un armadietto cera , potevi metterci un golf ripiegato , in questo ho un armadio che ci stanno più di dieci giacche , un letto singolo sempre pronto e il secondo lo ricavo dalla dinett in 5 minuti , secondo me fare e disfare un letto non è impegnativo e risolvi in 5 minuti , ma stivare indumenti dove manca lo spazzio diventa un’impresa , quando ti serve qualche cosa non ricordi più dove la hai messa , che fai svuoti tutto e magari fuori piove

I pensionati che vogliono stare molti mesi l'anno in giro iniziano ad essere una fetta di mercato importante. E le case iniziano a studiare le soluzioni per loro. Questo furgone è pensato esattamente per quel tipo di cliente. 

http://www.nordaffari.com/page/...

Noi il furgonato lo usiamo solo per viaggiare/vacanza, per la città (Genova) sarebbe un disastro muoversi con qualcosa di cosi ingombrante.
La pensione purtroppo è ancora lontana, ma per ora ci godiamo il nostro mezzo in 3 e quando nostra figlia non verrà più con noi toglieremo il letto superiore alzeremo quello inferiore ed avremo più spazio e comodità per 2 . E' un calcolo che abbiamo fatto prima di acquistarlo. E speriamo che le cose vadano come abbiamo previsto.

In risposta al messaggio di Hecktor2 del 18/12/2017 alle 06:26:24

siamo andati a vedere un La Strada Nova su 319 , mia moglie mi ha subito fatto notare che manca l’armadio , io affascinato dal motore non ci avevo fatto caso , in effetti un armadietto cera , potevi metterci un golf ripiegato

, in questo ho un armadio che ci stanno più di dieci giacche , un letto singolo sempre pronto e il secondo lo ricavo dalla dinett in 5 minuti , secondo me fare e disfare un letto non è impegnativo e risolvi in 5 minuti , ma stivare indumenti dove manca lo spazzio diventa un’impresa , quando ti serve qualche cosa non ricordi più dove la hai messa , che fai svuoti tutto e magari fuori piove

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Avevo guardato a Dusseldorf i La Strada Regent S 4x4 sul 316, ma poi accantonata l'idea perchè secondo me è fondamentale avere un concessionario della marca vicino a casa.
Anche nel Hymercar Grand Canyon S 4x4 che sarebbe la mia eventuale idea, non c'è un armadio e lo reputo la cosa piu grave e quella che mi fa pensare di piu.
Un armadio dove tenere due giaccavento pesanti, due leggere, due pile, serve, perchè sono capi che piegati sarebbero un po ingombranti. Mettiamo poi i pensili molto piu piccoli che in un camper vero, e il problema diventa serio.
Secondo me dovevano fare un armadio dove invece ora c'è il frigo e mettere un piccolo frigo in testa alla cucina come nei Hymer Van compatti.
Spero che quando sarò nell'ida abbiano modificato gli interni.
Comunque , volendo si potrebbe ricavare un armadio per capi appesi sotto al letto mettendo una divisoria diero e uno sportello a filo del bordo anteriore del letto che invece sarebbe aperto.
A proposito, se ti serve, puo avere tranquillamente 4 posti letto pronti ordinando come opzione il sovratetto rialzabile che aggiunge un enorme matrimoniale.
 

In risposta al messaggio di Hecktor2 del 17/12/2017 alle 22:31:02

io ho appena terminato il 42esimo anno di lavoro , alla fine del prossimo potrei andare in pensione , per ora non ho intenzione di andarci , vedremo fra 10 mesi , riguardo al camper , ho da un anno un semintegrale monoscocca di 6 mt , quando deciderò di andare in pensione lo sostituirò con un altro semintegrale monoscocca sempre di 6mt ma costruito in Germania

Attenzione, in passato c'è stato chi per rimandare la pensione di qualche mese poi si è trovato ai "lavori forzati" per parecchi anni e si è mangiato i OO
 

In risposta al messaggio di ledzep del 18/12/2017 alle 07:14:37

I pensionati che vogliono stare molti mesi l'anno in giro iniziano ad essere una fetta di mercato importante. E le case iniziano a studiare le soluzioni per loro. Questo furgone è pensato esattamente per quel tipo di cliente. 

Considerando che per noi i letti gemelli sono una cosa ormai irrinunciabile, il P2 Relax è stato per un certo tempo il mezzo per noi mooolto papabile, ma poi per effetto di alcuni dettagli (tra i quali i finestrini, Poessl non prevede altro tipo di finestre) che abbiamo ritenuto non convincenti, siamo passati ad altro marchio.

Devo dire che l'idea degli spazi interni è molto originale, ma soprattutto furba, credo che se ben pubblicizzato riuscirà a ritagliarsi una bella fetta di mercato, anche se troppo spesso le innovazioni quasi radicali "spaventano" troppo.

Credo che con quel tipo di dinette e bagno abbia aperto un "filone" tecnico che altri seguiranno

Nel 2016 stavo quasi acchiappando un furgonato … dopo analisi/studi/and so on avevo ristretto la scelta in due modelli:

• Malibu 640
• Knaus Freeway 630

poi ahimè, la scelta è caduta altrove …
 
Se dovessi ritornare ad analizzare un furgonato, sicuramente approfondirei la “conoscenza” con il Font Vendome H300 – anche perché essendo alto 1,87 preferisco i modelli H3

In risposta al messaggio di nanonet del 18/12/2017 alle 12:44:27

Considerando che per noi i letti gemelli sono una cosa ormai irrinunciabile, il P2 Relax è stato per un certo tempo il mezzo per noi mooolto papabile, ma poi per effetto di alcuni dettagli (tra i quali i finestrini, Poessl

non prevede altro tipo di finestre) che abbiamo ritenuto non convincenti, siamo passati ad altro marchio. Devo dire che l'idea degli spazi interni è molto originale, ma soprattutto furba, credo che se ben pubblicizzato riuscirà a ritagliarsi una bella fetta di mercato, anche se troppo spesso le innovazioni quasi radicali spaventano troppo. Credo che con quel tipo di dinette e bagno abbia aperto un filone tecnico che altri seguiranno

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Cosa hanno di non convincente quei finestrini ? Giusto per capire ... 

In risposta al messaggio di Sergione66 del 18/12/2017 alle 13:49:15

Cosa hanno di non convincente quei finestrini ? Giusto per capire ... 

Personalmente preferisco le Seitz S7P, che non tutti montano. Se non sbaglio quelle di Poessl dovrebbero essere le Polyplastic (che monta anche Malibu), hanno un sistema di chiusura e tenuta, secondo me, qualitativamente inferiore alle Seitz.
Avevo le Polyplastic anche su un Hobby che ho avuto anni fa, mentre sull'Adria avevo le Seitz S7, per cui ho percepito la differenza.

Alcuni allestitori le forniscono a richiesta (Knaus), altri di serie (Hymercar) ma mi sembra che Poessl non permetta tale scelta.
In tutti i modi non erano solo le finestre a farmi propendere per altra marca.





 

Sul mio ho le Seitz S7P di serie. Mi sembrano buone. Almeno per ora ... 

In risposta al messaggio di Sergione66 del 18/12/2017 alle 14:59:06

Sul mio ho le Seitz S7P di serie. Mi sembrano buone. Almeno per ora ... 

Ovviamente i pareri sono i più disparati, ma è noto che le Seitz S7P sono tra le migliori finestre, tra l'altro la versione "P" è specifica per furgonati, perché è leggermente ricurva (con un raggio di 5 metri), in modo da copiare il più possibile la ricurvatura del profilo carrozzeria del furgone. Inoltre sono più aerodinamiche e non generano i fischi o fruscii che in certi casi possono prodursi con finestre sporgenti.

Vorrei essere chiaro che non sto denigrando una marca rispetto ad un altra (le foto sono solo rappresentative dei mezzi su cui erano montate le finestre, e stiamo sempre parlando di ottimi mezzi).
Ho solo puntualizzato che, essendo orientato su soluzioni tecniche ben precise, non trovandole ho scelto la marca che mi permetteva di averle

Polyplastic esterno


Polyplastic interno


Seitz S7P esterno




Seitz S7P interno

Da due anni Possl e Globecar permettono come optional le finestre a filo.
ciao
Ivan

in Italia  esistono allestitori bravissimi, che allestiscono i furgoni in base alle esigenze particolari di ognuno , penso che invece di mandare soldi all'estero sarebbe meglio darli ad artigiani ''nostrani'' che meritano

In risposta al messaggio di nanonet del 18/12/2017 alle 16:54:33

Ovviamente i pareri sono i più disparati, ma è noto che le Seitz S7P sono tra le migliori finestre, tra l'altro la versione P è specifica per furgonati, perché è leggermente ricurva (con un raggio di 5 metri), in modo

da copiare il più possibile la ricurvatura del profilo carrozzeria del furgone. Inoltre sono più aerodinamiche e non generano i fischi o fruscii che in certi casi possono prodursi con finestre sporgenti. Vorrei essere chiaro che non sto denigrando una marca rispetto ad un altra (le foto sono solo rappresentative dei mezzi su cui erano montate le finestre, e stiamo sempre parlando di ottimi mezzi). Ho solo puntualizzato che, essendo orientato su soluzioni tecniche ben precise, non trovandole ho scelto la marca che mi permetteva di averle Polyplastic esterno Polyplastic interno Seitz S7P esterno Seitz S7P interno

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Ti posso garantire che "quelle" finestre non generano fruscii o fischi !  Se mai il peggioramento acustico si ha con gli oblò con le guarnizioni non a tenuta . Sto parlando dello stesso oblò , della stessa ditta , montato sempre su Ducato che nella versione che permette lo scambio d'aria , fa un rumore insopportabile dai 100 Km/h in su.

In risposta al messaggio di morodirho del 18/12/2017 alle 20:03:30

in Italia  esistono allestitori bravissimi, che allestiscono i furgoni in base alle esigenze particolari di ognuno , penso che invece di mandare soldi all'estero sarebbe meglio darli ad artigiani ''nostrani'' che meritano

ne ho visti parecchi e sono leggermente pignolo , la differenza c’è , i mezzi oltre alpe sono più curati nei dettagli , sono fatti per affrontare l’inverno senza richieste particolari , hanno meccaniche di prestigio e prezzi adeguati , purtroppo i nostri artigiani hanno prezzi alti neanche fossero dei chirurghi , ad esempio un gancio traino in Italia montato costa 2000/2200 euro , in Germania 500/700 euro , porta moto in Italia 1600 euro a salire , in Germania 700 euro , per lo più lo stesso prodotto

Sul montaggio degli accessori sono d'accordo. I prezzi italiani sono da rapina.
Sulla qualità credo che a parità di prezzo sia più o meno la stessa. Forse al nord hanno un occhio di riguardo per ciò che riguarda il freddo. Almeno questa è l'impressione che ho avuto io e che ho potuto riscontrare guardando gli interni del nostro furgonato rispetto a quelli della stessa classe.
Ma anche all'estero non regalano nulla ... anzi.

In risposta al messaggio di Sergione66 del 19/12/2017 alle 09:13:35

Sul montaggio degli accessori sono d'accordo. I prezzi italiani sono da rapina. Sulla qualità credo che a parità di prezzo sia più o meno la stessa. Forse al nord hanno un occhio di riguardo per ciò che riguarda il freddo.

Almeno questa è l'impressione che ho avuto io e che ho potuto riscontrare guardando gli interni del nostro furgonato rispetto a quelli della stessa classe. Ma anche all'estero non regalano nulla ... anzi.

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E' mia personale opinione che siano coibentati meglio i furgonati allestiti in Val di Sangro (Trigano) rispetto a quelli allestiti in Ungheria (Knaus) !

In risposta al messaggio di Paolobitta51 del 19/12/2017 alle 10:19:13

E' mia personale opinione che siano coibentati meglio i furgonati allestiti in Val di Sangro (Trigano) rispetto a quelli allestiti in Ungheria (Knaus) !

Il furgone base è italiano (Ducato), assemblato camper da manovalanza italiana in territorio italiano... anche se la proprietà è estera, direi che di italiano (sia come risorse che come indotto) c'è "tanta roba".

http://valdisangro.zonalocale.i...

E si potrebbe proseguire con San Casciano in Val di Pesa (Toscana), dove sempre su Ducato, Bürstner, negli stabilimenti Laika (gruppo Hymer) assembla il suo furgonato City Car

http://www.gonews.it/2016/10/27...

... e la lista potrebbe continuare, per cui di italiano sui camper "stranieri" c'è molto più di quanto possa sembrare.

Purtroppo è pur sempre vero che i grandi costruttori camper italiani non esistono più, in quanto tutto è di proprietà straniere (basta solo vedere i colossi Trigano ed Herwin Hymer Group), e questo dimostra che a livello amministrativo le aziende italiane non sono in grado di competere con quelle straniere.

Ma almeno in una buonissima parte di quello che c'è in circolazione, molto di italiano c'è, questo per rispondere all' affermazione di Moreno riguardo ai camper stranieri che "sottrarrebbero" guadagni ai produttori camper italiani.