Carica batteria motore

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 24/11/2019 alle 22:55:47

In alcuni regolatori solari ci sono due uscite, per BM e per BS, e in alcuni casi è regolabile la percentuale di corrente da inviare all una o all altra. La regola vuole che la maggiorparte della corrente arrivi comunque

alla BS, che è quella da cui si attinge. Alla BM è sufficente che vada una corrente minima, diciamo come massimo 1A perchè serve solo per compensare l autoscarica o i piccoli assorbimenti di poche cose. Io ho collegato anche l autoradio (quando la avevo) e le prese del cruscotto (per navigatore, telefono etc...), la retrocamera, e anche il CB (quando lo avevo) tutto sotto BS perchè la BM non la si deve proprio toccaere perchè è sacra e pè quella che ti toglie da qualsiasi guaio. Se il caricabatterie 220 non carica la BM, è proprio il caso di mettere il diodo resistenza , è nato per quello.  

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Grazie,ho capito.
Quello che mi lascia perplessa,e che ho il dubbio che la 220 caricasse anche la BM,
non vorrei ci fosse qualcosa che non funziona più. Ho cercato e controllato tutti i fusibili e sono tutti intatti. Comunque, se non inficia precedenti impianti, appena possibile proverò a cimentarmi nella soluzione di emme 48.

Nel mio camper,è il regolatore di carica a gestire la distribuzione della carica stessa dal pannello alle batterie, come scriveva Tommaso in precedenza.
il mio problema è la ricarica quando collegati alla 220. Le poche volte che frequento i campeggi probabilmente è estate e sicuramente avrò parcheggiato all'ombra;
in questo caso la BM non si caricherà.
La plafoniera sopra porta si accende insieme alla striscia led di serie sotto il tendalino.
Tutti e due sono collegati alla BM in quanto è prevista l'accensione anche col telecomando. 
Ciò significa che accendendo la luce magari per cenare in veranda la BM si scaricherà senza la possibilità di ricaricarla. Mi rimane il dubbio che all'origine non fosse così.

In risposta al messaggio di giava19 del 29/11/2019 alle 15:16:23

Nel mio camper,è il regolatore di carica a gestire la distribuzione della carica stessa dal pannello alle batterie, come scriveva Tommaso in precedenza. il mio problema è la ricarica quando collegati alla 220. Le poche

volte che frequento i campeggi probabilmente è estate e sicuramente avrò parcheggiato all'ombra; in questo caso la BM non si caricherà. La plafoniera sopra porta si accende insieme alla striscia led di serie sotto il tendalino. Tutti e due sono collegati alla BM in quanto è prevista l'accensione anche col telecomando.  Ciò significa che accendendo la luce magari per cenare in veranda la BM si scaricherà senza la possibilità di ricaricarla. Mi rimane il dubbio che all'origine non fosse così.

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Chi mai può aver collegato una luce di servizio alla BM?
La BM serve solo per accendere il motore e nientaltro, figurati che io non ci ho collegato neanche l'autoradio, perchè se voglio ascoltare musica mentre sono fermo nel mezzo devo attingere dalla BS e non viceversa.
Devi scollegare le luci e attaccarle alla BS.
Provvedi a montare il diodo + resistenza e la BM ringrazierà.

Ciao

Ho acquistato il camper seminuovo,ma questo collegamento sembrerebbe di serie.
in pratica a cellula spenta permette, tramite telecomando,di accendere a scelta: luce maxi oblò centrale( collegato anch'esso alla BM),
luce esterna come spiegato prima.
La sua funzione dovrebbe essere quella di illuminare il camper dal di fuori in caso di buio pesto,una sorta di luce di cortesia.
Anch'io penso sia una castronata. 
Non mi intendo molto di elettricità altrimenti sarei già intervenuta.

Oppure parallelatore CBE già pronto.

Il parallelatore CBE trasferisce corrente dalla BS alla BM qualora ne avesse bisogno e in modo automatico. Nel mio camper ho centralina arsilcii, carica solo ed in modo continuativo la BS ( quando collegato alla 220), quando questa è carica permette al parallelatore CBE di dare corrente alla batteria motore . In rimessaggio, io ho collegato alla presa 220 un timer che mi allaccia la 220 per qualche ora 2\3 volte la settimana. Ciao Paolo.  P.S. Ti. ho parlato del CBE solo perché lo trovi già fatto in commercio. Ma sono sicuro che anche  diodo + resistenza vada bene ( ma devi farlo tu)

Credo che gli impianti siano diversi a secondo di come sono stati progettati e anche quando sono stati fatti
il parallelatore CBE CSB2 è utile per mantenere la batteria motore carica, ha una corrente massima di 4A e parallela le batteria dei servizi a quella motore in base allo stato di carica di entrambe

Victron produce una serie di rele "intelligenti" si chiama Cyrix e esiste in varie versioni di correnti da 120 a 500A, questi sostituiscono sia il parallelamento per la ricarica della BS da Alternatore che quello per la ricarica da batteria servizi della batteria motore (con provenienza da solare o rete elettrica)

Nel mio caso ho montato un cyrix da 230 A tra le due batterie, quando il mezzo è in moto il Cyrix dopo qualche secondo parallela le due batterie ma solo se serve (se quella dei servizi ha bisogno di carica) a motore spento fa la stessa cosa al contrario, quando la batteria dei servizi è in carica o da solare o da rete elettrica legge la tensione della batteria motore e se questa tende a scendere sotto ad una certa tensione e quella dei servizi è carica, carica anche quella motore
collegamento semplice non serve sotto chiave come per i rele normali in quanto la commutazione è automatica in base allo stato delle batterie e alla presenza di ricariche da alternatore o da solare/rete

si collega con due capocorda alle due batterie + un filo di massa piccolo + un filo di piccole dimensioni che si può collegare al positivo con un interruttore da mettere in plancia per parallelare momentaneamente le due batterie in caso avviamento di emergenza, unica cosa a mio parere strana, funziona solo per 30 secondi poi va rispento e riattivato (per l'avviamento di emergenza)

Tutti i sistemi che parallelano o caricano solo la batteria piu vicina alla fonte o le caricano tutte e due, questo mi sembra un limite, quello che intendo dire è che se è in carica quella dei servizi, quella motore si aggiunge ma non esclude la prima (e viceversa)
A mio parere visto che sia i carica batterie che i regolatori MPPT di buona qualita  caricano a piu fasi, ricaricare due batterie che si trovano in due stati diversi richiederebbe di farlo singolarmente, comunque tutto è fattibile

Se si usano caricabatterie elettronici a piu fasi (oramai indispensabili sopratutto per le AGM) è mia opinione che almeno di tanto in tanto le batterie vengano caricate singolarmente e per il tempo corretto e con le tensioni giuste, questo non serve farlo sempre ma una volta ogni tanto, quindi scollegare la batteria e ricaricare senza interruzioni per i tempo giusto richiesto dal caricabatterie

Se si usano batterie AGM su vecchi mezzi che prima montavano batterie normali, quindi con ricarica a tensione per batteria al piombo ad eletrolita liquido, le batterie AGM ogni tanto andrebbero caricate da un caricabatterie specifico per AGM per evitare che non arrivino mai al 100% della carica a causa della tensione piu bassa (salvo che non si abbia almeno un caricabatterie per AGM e/o un regolatore con ricarica per AGM)

Alle batterie ogni tanto non fa male essere ricaricate senza che siano collegate alle utenze, visto che in qualsiasi mezzo moderno circola sempre corrente anche a motore spento o tutto spento nel caso di batteria dei servizi, nel mio impianto ho inserito lo staccabatteria che stacca tutto meno il caricabatterie e il regolatore solare, non sò come sono fatti i camper commerciali, magari sono gia cosi