cellula abitativa e motore

Tanto devi prendere in considerazione aspetti fondamentali: - budget di spesa - posti viaggio (omologati in marcia) - posti letto (che normalmente sono di piu' dei posti viaggio per via dei pesi) - disposizione interna (dinette, semidinette, doppia dinette, garage, gavone volume variabile, doccia separata, ecc) ed esterna (lunghezza, mansardato, semintegrale, motorhome, furgonato, ecc.) Sulla base delle tue esigenze puoi decidere poi come muoverti. Se ci dai qualche indicazione di massima, qui c'e' un certo Travel Liner che ne sa una piu' del diavolo!!! Ma dal mio punto di vista ti posso dare dei consigli che io avrei voluto in fase di scelta, ma che purtroppo ho pagato con un esperienza molto negativa. Mai scegliere dal primo concessionario che visiti, gira gira gira e quando pensi d'aver finito, ricomincia. Piu' ne vedi e meglio e' perche' pensi di avre visto quello che fa per te ed invece ti accorgi che ne trovi uno che e' ancora meglio. Non troppo perche' se no rischi di non comprare niente. Se e' il primo camper, tieni presente che hai diritto a sconti molto piu' alti di quelli che hanno l'usato. Spremi piu' che puoi sul concessionario, non ti accontentare mai, fagli capire che lui non e' l'unico che vende camper, con educazione e con la tranquillita' che fa si che chi conduce il gioco sia tu e non lui.[;)] I motori moderni vanno tutti bene, ma in linea di massima vale un detto: chi piu' spende meno spende e se hai un motore che sfrutti meno perche' e' piu' grande e piu' potente, va da se che ti durera' di piu' nel tempo e sara' meno sollecitato. Ma c'e' un ma. Fino a 6,5 mt tutte le meccaniche vanno bene, ma io preferisco il Ducato, piu' maneggevole, facile da guidare, sincero nei comportamenti, assistenza molto capillare sia con il 2.3 che con 3.0 (non pensare che il 2.3 non basti per portarti in vacanza e con il piede leggero il risparmio sul gasolio e' notevole!!! io ho il 2.8 power e se tornassi indietro prenderei il 2.3 quello da 110 cv che va da favola e consuma mooolto meno!!!). Dai 6,5 mt ai 7,0 mt e' una sorta di limbo dove ci sono sostenitori di Ducato e di Ford (ovviamente quando parlo di Ford solo il gemellato traz posteriore) e secondo me il Ford e' vincente quando i carichi si fanno importanti (famiglia numerosa, attrezzature sportive, molta neve d'inverno, ecc). Oltre i 7,0 io sceglierei Ford in caso di budget limitati oppure Iveco, che pero' preclude ad un mezzo di fascia medio alta poiche' sui mezzi economici non lo montano quasi mai. Il nuovo ducato per altro e' un veicolo che e' stato progettato per l'uso sui camper e quindi parte dei difetti del precedente, dovrebbero essere spariti. Quindi il 2.3 Ducato e' un gran motore, ma se siete sempre in 4, con armi e bagagli, su un mezzo over size (esempio 7,0 mt con mansarda, garage posteriore, un po' di accessori e voglia di viaggiare spesso) allora prenderei un 3.0. La rivendibilita' e' buona per entrambi e quindi anche il valore residuo. Ultima cosa, ma si tratta di una crociata personalissima: se puoi, scegli la meccanica italiana (Fiat o Iveco), ma la cellula prendila straniera se non ti puoi permettere un Laika che non sia la serie X. Evita il gruppo Sea (Elnagh, Mobilvetta, Mc Louis, Miller, Joint, Shark, Dream) e valuta bene tutta la produzione tedesca e francese. [;)][;)]

Ti assicuro due cose. Non e' detto che per forza tutti i veicoli, compresi i motorhome, debbano avere delle infiltrazioni. Hobby e' un marchio molto valido, pero' il 2.3 di cui mi parli e' un ford trazione anteriore mi pare. E' questo? E sulla trazione anteriore io non avrei dubbi: Ducato. E questo veicolo ha un passo a mio avviso, un po' corto in rapporto alla lunghezza (passo 3,30mt su 6 mt di lunghezza...) Se invece vuoi un gemellato (ruote doppie al retrotreno) e trazione posteriore, allora ford e' una valida altrenativa al costoso Iveco. Ma prendere un veicolo trazione posteriore e ruote singole, non e' proprio il massimo. Il 2.3 non e' un motore piccolo, e' solo per uno uso meno gravoso del 3.0 e, ripeto, usato con il piede giusto, ti garantisce economie di esercizio senza paragone con le altre unita' motore. Se l'economia di esercizio non e' un tuo criterio fondamentale di scelta, allora vai sul 3.0 e non ci pensi piu' (che sia Fiat o Iveco). [;)] E perche' non prendere qualcosa almeno 4 posti (non letto ma almeno omologato viaggio)?

Quoto al 101%[;)]

Ti consiglio di visitare il "FORUM" Meccanica[:D][:D][:D] Ciaooooooo.. Giose

quote:Originally posted by mayraenelson [br Ultima cosa, ma si tratta di una crociata personalissima: se puoi, scegli la meccanica italiana (Fiat o Iveco), ma la cellula prendila straniera se non ti puoi permettere un Laika che non sia la serie X. [;)][;)] >

> quoto

maxell sulla meccanica sappi una cosa: rapporta la sua cilindrata al tipo di camper, cioè alla sua "stazza", un camper dai 5,50 ai 6,50 può utilizzare tranquillamente una cilindrata di 2.000/2.300 se non sono stracaricati (scoprirai camperisti che da casa si portano pure la lavatrice, congelatore, micronde, camino e piante grasse[:o)]); oltre forse è bene valutare anche motorizzazioni più grandi soprattutto se l'omologazione supera i 35 quintali, più che altro per avere una coppia più generosa per le partenze a fermo in salita o per spunti impegnativi; per quanto riguarda la loro duranta pensa che sono motori di furgoni da lavoro nati per fare oltre 300mila km e gli utilizzatori di camper hanno una media dei 10mila km annuali, perciò stiamo tranquilli per i prossimi 30anni[:D]. Ford, Fiat, Iveco ect.... è solo questione di gusti personali, proprio come le auto, per la trazione invece sicuramente quelli con sbalzo posteriore accentuato e oltre i 7,00 metri trovano nella posteriore, meglio se con ruote gemellate un ottimo alleato. Buoni km a tutti[:)]

Il veicolo non e' male e il marchio Hobby e' sinonimo di qualita'. Ma la meccanica non mi convince (non comprerei mai un Ford, ma cio non vuol dire che questo non vada piu' che bene...); ma se con quelle caratteristiche non trovi altro, vai e goditelo fino in fondo!!! Oppure metti un bel post intitolato: "X TRAVEL LINER: consiglio su mezzo max 3 posti letto max 6 mt di lunghezza" e vedrai che sfilza di modelli che solo lui sara' capace di sfornarti!!!

ciao a tutti ma dove è andato TRAVEL LINER???? Quando c'è urgente bisogno di Lui scompare sempre!!!![:D][:D]

Ciao Ci provo io.....ma stai in guardia....leggi il mio nick. Valuta: il sistema di giuntura delle pareti con il tetto (meglio monoscocca) oppure con fasce in resina spessa coprenti larghe e robuste,il tipo di finestre (meglio con stipiti larghi e robusti), il fondo del camper(meglio se spesso o ben coibentato), il tipo di riscaldamento se vai spesso in montagna. Il resto ho capito che è tutto fumo per spennare tanti K€....[:)]

quote:Originally posted by maxell
buon giorno a tutti. mi sono appena registrata e sono alla ricerca di consigli fondamentali per l'acquisto di un camper. mi preoccupa molto il problema delle infiltrazioni sulla cellula abitativa. quali sono, secondo voi, i modelli meno soggetti al problema e quali i punti piu delicati? sono inquietanti, ad esempio, quei punti esterni della cellula in vetroresina in cui è presente quel materiale che ricorda un po il silicone? inoltre la potenza del motore???? trovo in commercio numerosi 2.2 o 2.3 che al max hanno 130 cv, ma non è un pò pochino? non sarebbe meglio almeno 2.8 o 3.0. purtroppo mi sono fatta un po l'idea che più potente è il motore e più dura nel tempo.Se avete qualche osservazione o consiglio vi sarei molto grata se voleste chiarirmi un po le idee su quali siano le cose importanti da verificare prima dell'acquisto di un camper nuovo. >

> dando per scontato che un camper non è un'auto, 130cv non sono mica pochi... moltissimi con camper da 90/100 cv hanno girato l'Europa... poi in commercio si trova anche di + e poi dipende la budget e dalla stazza (+ 35 qli???) ma con 130 cv e un camper da 7 metri vai tranquilla anche sulle salite peggiori, certo che non sali come una porsche ma anche con 500cv non ruisciresti visto il comportamento dinamico diverso di un camper rispetto ad un'auto sTefaNO