Centralina ne 185 batteria litio su Ducato

In risposta al messaggio di CCMV del 11/11/2025 alle 14:29:25

Ciao, è corretto quello che dici ma converrai con me che l'AUX lo devi pur collegare alla centralina, giusto? E dove? Direi al J2... Quindi, se AUX = BS = J2 allora significa che PSB simula (bene) la soluzione di Fran50

ma ancor d+ quella di Ciro  Cmq, per rispondere alla tua domanda, effettivamente il PSB evita modifiche invasive all'impianto esistente e permette l'installazione delle LiFePo4 Ciao!

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Tutto giusto quello che dici. Differenza che lo fa lui in automatico senza dover fare delle modifiche "manuali" all'impianto. Sicuramente, con questo risparmi ore di lavoro ma ne spendi di più per realizzarlo. Visto che l'apparecchio se lo fanno pagare, aihmè.

Grazie 

Agli esperti del settore che partecipano al forum
Ho studiato con attenzione i vostri suggerimenti dati sui diversi aspetti del problema.
Vi ringrazio tutti fin da ora perchè mi avete permesso di iniziare ad esplorare questo mondo.
Il primo risultato che sottopongo al vostro esame è il seguente:

Le mie osservazioni possono essere così riassunte:

0) Non cè nessun intervento invasivo direttamente sulla centralina.

1) A motore spento: Il positivo della BM va sul pin 30 del relè 5 pin collegato a riposo al pin 87a che va su J1; RE1 non è eccitato e quindi BM e BS non sono collegate tra loro.
L'alimentazione del frigorifero, non essendo eccitato il RE4 sulla centralina, é a gas.

2) Avvio il Motore: Il relè 5 pin commuta su 87, entra nel DC-DC che va sulla BS che va su J2; si eccita RE1 e RE4: La BS non é in parallelo con BM non c'è il collegameto sul pin 87a.
Il frigorifero va a 12V perchè si eccita il Relè 4 pin che prende corrente dalla BM.

3) In sosta con collegamento alla 230V: (dal manuale NE185) "Il relè accoppiatore provvede alla ricarica della batteria avviamento tramite il carica batterie quando è presente la rete 230V. Il relè si eccita quando la batteria servizi supera i 13,5V e s diseccita automaticamente togliendo la rete 230V o con tensione di batteria servizi inferiore a 12,8V.

Quali possono essere le criticità che a me sfuggono su questo schema?

Grazie.



 

In risposta al messaggio di Elletufo del 11/11/2025 alle 16:05:34

Agli esperti del settore che partecipano al forum Ho studiato con attenzione i vostri suggerimenti dati sui diversi aspetti del problema. Vi ringrazio tutti fin da ora perchè mi avete permesso di iniziare ad esplorare questo

mondo. Il primo risultato che sottopongo al vostro esame è il seguente: Le mie osservazioni possono essere così riassunte: 0) Non cè nessun intervento invasivo direttamente sulla centralina. 1) A motore spento: Il positivo della BM va sul pin 30 del relè 5 pin collegato a riposo al pin 87a che va su J1; RE1 non è eccitato e quindi BM e BS non sono collegate tra loro. L'alimentazione del frigorifero, non essendo eccitato il RE4 sulla centralina, é a gas. 2) Avvio il Motore: Il relè 5 pin commuta su 87, entra nel DC-DC che va sulla BS che va su J2; si eccita RE1 e RE4: La BS non é in parallelo con BM non c'è il collegameto sul pin 87a. Il frigorifero va a 12V perchè si eccita il Relè 4 pin che prende corrente dalla BM. 3) In sosta con collegamento alla 230V: (dal manuale NE185) Il relè accoppiatore provvede alla ricarica della batteria avviamento tramite il carica batterie quando è presente la rete 230V. Il relè si eccita quando la batteria servizi supera i 13,5V e s diseccita automaticamente togliendo la rete 230V o con tensione di batteria servizi inferiore a 12,8V. Quali possono essere le criticità che a me sfuggono su questo schema? Grazie.  

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Criticità nessuna, infatti è un ottima soluzione e anche meno costosa. 
Semplicemente la mia era una riflessione in più sul dispositivo di NDS. Unico vantaggio non sei obbligato ad andare ad aggiungere componenti (che si trasformo in qualche ore di lavoro in +, sicuramente un piacere per i più smanettoni).

Grazie