In risposta al messaggio di Francescolivier del 08/07/2025 alle 18:51:52ciao, scusami ma non ho capito.
In realtà è semplice:dall' entrata del camper escludi tutto tranne il carica batteria ed il frigo se trivalente che quelli devono stare a monte della PS. Da lì parti e vai alla PS. Da Quest'ultima poi partono tutte lelinee prese che hai. Facendo così quando ti attacchi alla colonnina, alimenti la PS e automaticamente le varie prese, e se stacchi la corrente la PS continua a fornire finché non la spegni. Se ti serve da togliere la PS, stacchi la presa che la alimenta, la spina che esce da lei e che alimenta tutta la linea 220 e le unisci. Fatto Il vantaggio è che se trovi una colonnina che ti da pochi A, la PS ti copre il resto e non ti salta mai... Io ho messo un led spia che mi dice quando c'è alimentazione da eaterno
In risposta al messaggio di Francescolivier del 29/07/2025 alle 09:01:08Pero' facendo cosi se per caso ti dimentichi di staccarla e ti attacchi alla 220 rischi di bruciare la PS
fisicamente sotto la dinette piccola... L'ho collegata così: Dal differenziale/magnetotermico dove ti colleghi alla rete esterna, li ti parte una linea che va al carica batteria e una al frigo trivalente, e quelle le lascicosì. Poi ti parte un'altra linea che va alle prese varie del camper(se ne ha...), Ecco quella linea la fai prima entrare nella PS e poi esci dalla 220 della PS e ritorni alle prese. Così facendo alimenti tutte le prese attraverso la PS. Se devi toglierla, stacchi presa e spina dalla PS e le unisci e così ripristini il giro originale. Spero sia chiaro...
In risposta al messaggio di Francescolivier del 30/07/2025 alle 10:14:19in pratica la usi come UPS, così ho capito.
ma no, forse non mi sono spiegato bene. Se attacchi la 220 praticamente ricarichi la PS. Tutte le prese (escluso carica batteria servizi e frigo che comunque non vengono alimentati dalla PS) sono alimentate solo dalla PS. non ricevono corrente dirette dalla rete esterna quindi non vanno mai in conflitto?
In risposta al messaggio di sicce del 29/08/2025 alle 23:20:56esatto
in pratica la usi come UPS, così ho capito. se non c'è corrente in entrata alla PS la fornisce lei, se invece la rileva si ricarica. Marco
In risposta al messaggio di Szopen del 22/03/2024 alle 14:19:31Aggiungo che rispetto allo schema del link, puoi fare a meno del relè se l’inverter lo ha a bordo, ovvero sente la presenza di tensione da rete. In alternativa si può mettere un commutatore manuale con interblocco, che evita di fare andare le due sorgenti in parallelo. Questa soluzione è più macchinosa ma evita completamente il rischio di guasto al relè.
Ciao, potresti trarre spunto da questo schema, ovviamente sostituendo il bluetti in luogo dell'inverter. A QUESTO_LINK Ciro.
In risposta al messaggio di Laikone del 28/05/2024 alle 08:25:56C’è anche un altro rischio, ancora più delicato, cioè mandare tensione alla rete Enel da bluetti. Questo può essere penale, soprattutto se c’è qualche operaio che sta lavorando sulle linee e si fa male pensando che fossero sezionate. Lo dico con cognizione di causa essendo un progettista di impianti (per dire i fotovoltaici collegati in rete hanno la protezione di interfaccia proprio per evitare questo). Inoltre il sezionatore 0-1-2 che hai indicato non è il massimo, proprio perché non garantisce l’interblocco cioè il passaggio per lo zero di tutte due le fonti in contemporanea e la certezza che attivata una l’altra è disattivata. Questo è garantito solo da dispositivi come questo
Non è complicatissimo, ma è molto rischioso e si rischia di fare dei danni. Vorresti avere Bluetti collegato alla presa esterna del camper, in pratica per fare le veci di Enel... Questo è possibile, basta inserire unsezionatore a 3 posizioni, 1-0-2 in modo tale da permettere una alimentazione (bluetti) che ipotizzo sulla 2^ posizione, oppure, collegando la presa Enel all'esterno del mezzo e spostando il sezionatore su 1 alimentando il mezzo come hai sempre fatto. Il rischio a cui mi riferisco è legato alla possibilità di dimenticarti di commutare il sezionatore tra la posizione 1 e la 2 e così facendo la 230V di Enel finirebbe dentro al Bluetti e addio bluetti... inoltre, la commutazione è SEMPRE meglio avvenga quando enel non è collegata, perchè vi è comunque il rischio che il passaggio da 1 a 2 crei un arco il quale ti romperebbe comunque bluetti. E' chiaro anche che, così facendo andresti ad alimentare TUTTO IL MEZZO, frigo, caricabatterie ecc. ecc. una cosa che risulta inutile. Per fare un lavoro fatto bene, ti consiglierei di stendere una linea 230V bluetti parallela all'attuale, dove in pratica non andrai mai a mescolare la 230 di Enel e la 230 da Bluetti, eliminando anche l'alimentazione a CB e frigo che è praticamente inutile avere.
https://www.elettronew.com/it/i...
In risposta al messaggio di Francescolivier del 26/05/2024 alle 23:22:34Ho letto solo adesso questa discussione ed essendo in procinto di acquistare una bluetti sono molto interessato.
Ciao non so se hai già fatto il lavoro, leggo solo ora il post, l'ho fatto pure io e va benissimo. Il consiglio è di intercettare solo il cavo che va alle prese , quindi dopo la linea frigo e carica batterie. Altrimenti la Bluetti la scarichi in fretta. Io poi ho fatto in modo da poterla caricare anche da FV e alternatore quando sono in corsa. Ho la stessa tua 180.
In risposta al messaggio di ishkra del 21/09/2025 alle 09:55:52penso dipenda molto dalla PS che acquisterai... dalle BS che vuoi ricaricare intese come quanti Ah...
Ho letto solo adesso questa discussione ed essendo in procinto di acquistare una bluetti sono molto interessato. Volevo sapere se a vostro parere un bluetti D40 può svolgere egregiamente questa funzione di ricarica della BS anziché intercettare fili che arrivano dalla presa esterna. Grazie
