Connettore a 3 cavi Ducato 244

Il positivo grande che vedi dovrebbe andare al parallelatore, e poi tornare alla bs, il frigo dovrebbe essere sotto bs con il relè nella scatola rele/fusibili. 

In risposta al messaggio di dekracap del 03/12/2023 alle 18:22:14

Salve, stavo mettendo mano all'impianto del mio Roller Team Granduca 67e dietro il sedile passeggero, dice c'è la BS, c'è un grande connettore nero con 3 faston grandi. 2 cavi sono grandi e sono una massa e il positivo

della BM e uno dovrebbe essere i il D+, è più piccolo e ha tensione solo a motore acceso  Secondo voi alimenta il frigo o la centralina/pannello di controllo della cellula? Sulla BS poi arrivava un altro positivo dalla BM molto più artigianale, questo mi fa pensare che la ricarica della bs e l'alimentazione cellula e/o frigo siano già separate. Voi avete notato questo connettore?

...

solitamente gli installatori tirano una nuova linea da BM-parallelatore-frigo-BS, ma tutto dipende dall'allestitore... 
Credo tu faccia prima a guardare dietro al frigo il colore del positivo di potenza e cercare di rintracciarlo nella zona BS, solitamente è un cavo di discrete dimesioni.

Buongiorno;

se non ci sono problemi elettrici  lasci tutto come sta.

saluti



Giorgio

questa mania di togliere un relais già presente il quale funge certamente da "blocco" per evitare passaggi di corrente non la capisco.
Tanto sappiamo che il DC-DC funziona solo quando è acceso il motore.

In risposta al messaggio di dekracap del 05/12/2023 alle 09:57:07

Per tenerlo dovrei mettere il DC-DC in uscita al relè, e il cavo che alimenta il relè deve caricare la BS, tramite DC-DC e il frigo,  Se il DC-DC lo alimento a parte si avranno meno cadute e maggior rendimento di entrambi, no?

Certo, ma il relais ha due cavi di potenza collegati a se stesso, uno in entrata, l'altro in uscita. 
Togliere il relais poco cambia, perchè comunque vada tutta la corrente prodotta dall'alternatore passa da quel cavo.
Ciò che è importante è il collegare il frigo PRIMA del DC-DC ma comunque DOPO il realis parallelatore, per far arrivare alla BS tutta la corrente disponibile e stabilizzata. 

Così facendo hai l'assoluta certezza che in caso di avaria al DC-DC la corrente dalla BM non verrebbe mai e comunque prelevata, ora, seppure la rottura del DC-DC può essere una caso remoto, di sicuro non c'è... perchè in caso di rottura, ovvero il "lasciar passare" corrente dalla BM alla BS te ne accorgeresti nel  momento in cui vai a mettere in moto, dove quasi certamente dopo una sosta ti ritroverai sia la BS che la BM scariche; questo intendo.

Poi è chiaro che la maggior resa possibile dell'impianto, sia per il frigo, sia per il DC-DC lo si ha SOLO SE tra la BM e il DC-DC, realis compreso vi è un dimensionamento corretto di sezione del cavo e portata del relais.

Hai cambiato il tratto di cavo che va dalla BM al relias o hai lascito l'originale?