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ik6Amo
ik6Amo
-
Inserito il 21/02/2016 alle: 09:05:24
La misura più affidabile ed economica si ottiene utilizzando un amperometro con shunt adatto alla corrente massima prelevabile. Per il camper può andar bene un 50A fondo scala.

Per misure "al volo" si può usare una pinza amperometrica con sensore ad effetto di hall (quelle che si vendono nei negozi cinesi non vanno bene perchè in genere misurano solo correnti alternate).

C'è da considerare che una pinza amperometrica in grado di misurare correnti continue con una discreta precisione ha un costo minimo che si aggira intorno ai 100 euro; esistono a prezzo inferiore ma sono di dubbia affidabilità.

Dobbiamo tener presente che qualsiasi misura amperometrica utilizzante shunt o strumenti diretti, si ottiene tramite ilprincipio della resistenza, quindi introdurrà una caduta di tensione fra entrata ed uscita del sistema di misura. La caduta in gener eè dell'ordine dei millivolt, ma c'è.

La pinza amperometrica invece non altera minimamente il sistema, poichè funziona applicando un sensore esterno, sull'impianto esistente, senza modificarne minimamente la circuiteria.
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fd3x
fd3x
22/04/2015 1583
Inserito il 07/03/2016 alle: 14:46:47
Buongiorno, finalmente torno a leggere e scrivere (brutta, bruttissima febbre).
Grazie a tutti per l'aiuto, sono un incompetente e dopo questi utilissimi suggerimenti che avete scritto mi organizzerò e farò visionare il mezzo a qualcuno.
Forse mi dirigerò verso Caraglio dove c'è un'autofficina autorizzata Niesmann. Non saprei dove andare altrimenti.
Grazie ancora.
Carlo
19
valter1947
valter1947
27/09/2006 1295
Inserito il 07/03/2016 alle: 15:46:08

Scusa Gianfranco, perché dici che 3,2 A scaricano una BS da 100 Ah in meno di una giornata? Quale conto fai? Grazie.
Ciao Valter.
ik6Amo
ik6Amo
-
Inserito il 08/03/2016 alle: 10:04:02
3,2 A nelle 24 ore significano un prelievo di circa 77 Ah. E' più o meno il massimo che una batteria da 100 Ah, se per scarica lenta, può dare. Le cose peggiorano ancora se la batteria è automobilistica; allora non si arriva sicuramente alle 24 ore, ma ci si fermerà intorno alle 15-16 ore. Del resto..... Provare per credere.
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miguelcnc68
miguelcnc68
10/07/2012 68
Inserito il 06/04/2016 alle: 21:47:26
Ciao , perdona la curiosità , ma hai poi risolto ? Ci fai sapere se hai risolto a cosa era dovuto quel discreto assorbimento ? Ciao Ste
miguelix
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fd3x
fd3x
22/04/2015 1583
Inserito il 06/06/2016 alle: 14:27:00

Ciao, eccomi qua per dirvi cosa mi è stato riferito dal tecnico che ha preso visione del mezzo, in merito agli alti consumi che venivano indicati dal display. Come diceva Topolone: “ha il settaggio della centralina sballato oppure lo shunt difettoso”, anche il tecnico mi ha confermato che di consumi irregolari non ce ne sono e che invece c’è un’irregolarità nel misuratore di ampere. Cosa è accaduto, è accaduto che le continue accensioni del motore con la batteria dei servizi (vedi lo stacca batteria di cui vi ho parlato) hanno provocato dei danni irreparabili allo shunt o come accidenti si chiama. Quindi pare che lo stacca batteria sia stato montato, unicamente, con lo scopo di garantire partenze anche con la batteria motore a terra e quindi attingendo energia dalla batteria servizi ma danneggiando irrimediabilmente il misuratore di consumo ampere. Mi è stato sconsigliato di cambiare il tutto, ma invece mi è stato proposto di aggiungere un nuovo misuratore.
Voi che dite?
Carlo

Modificato da fd3x il 06/06/2016 alle 23:07:20
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miguelcnc68
miguelcnc68
10/07/2012 68
Inserito il 04/07/2016 alle: 17:24:56
se  per misuratore intendi uno strumento per leggere il valore ai capi dello shunt  si apre un discorso , se invece intendi che e' saltato lo shunt ( in pratica una resistenza di bassissimo valore , messa apposta per dare un valore  in volt ai suoi capi direttamente legato alla corrente che lo attraversa ) se ne apre un altro , certamente costa meno uno shunt da 100 a che uno strumento misuratore, ma non e' detto che sia sempre vero nemmeno questo , in quanto trovi su subito strumenti con shunt da 100 A a prezzi buoni da un venditore siciliano , mi sembra, ma prima di sostituire il tutto ti consiglio di fare verificare che il collegamento inserisca lo shunt in circuito quanto attacchi lo staccabatteria e ti fai verificare che l unico carico che lo attraversa sia quello della cellula , cosi ripari e ti togli i problemi . Ciao 
miguelix
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