curiosità parallelo

Visto che non ti ha risposto nessuno inizio io, aspettando gli esperti che ti daranno indicazioni più tecniche. 1) se sono in parallelo, tutte e 2 sono attaccate all'inverter (per forza) 2)Il motivo per cui le batterie devono essere "identiche" (e non simili, analoghe, assimilabile ecc... possibilmente dello stesso lotto di produzione), è perchè l'alternatore (o chi per esso) vede un unico accumulatore erogando energia indistintamente, creando delle sovraccariche o delle cariche parziali delle BS ( i più esperti ti spiegheranno meglio) portando ad un deterioramento precoce di una o di tutte e 2 le batterie (le butti prima). E per questo che hanno inventtao i commutatori automatici che caricano e scaricano secondo una logica intelligente (a me non piacciono, preferisco 2 batterie uguali in parallelo) 3)Devono essere vicine perchè i cavi elettrici sono comunque delle resistenze facendo si che il cavo che porta alla bateria più lontana (dal caricatore e dall'utilizzatore) rallenta sia la carica che la scarica sollecitando di più la batteria più vicina (la butti prima e non solo quella). Questo problema aumenta oltre che con la distanza anche con l'utilizzo di cavi di sezione sottile (considerando anche le alte correnti in gioco) Se mi posso permettere di darti un consiglio riassumo: Considerando che tu le batterie le devi mettere in una determinata posizione perchè il posto è obbligato, Considerando che le correnti in gioco non si possono modificare. Devi. Mettere 2 batterie uguali, Utilizzare la più grande sezione dei cavi possibile per il collegameto delle 2 batterie, Se è possibile (forse no) caricare/prelevare la corrente a metà dei cavi di collegamento delle 2 BS. Altrimenti Mettere un deviatore batterie automatico che fa tutto lui (anche se a me non piace perchè quello che non c'è non si rompe).

Una batteria è immaginabile come un "generatore ideale di tensione" con in serie una resistenza, la "resistenza interna" appunto. Quando due batterie sono in parallelo le correnti di ricarica e di utilizzo sono ripartite quindi in base a queste due resistenze... "virtuali" visto che le tensioni sono identiche. Sarà quindi la batteria con la più bassa resistenza interna che si accollerà la maggior parte del lavoro tra le due. La resistenza è tanto più bassa quanto più la batteria è grossa/carica/nuova mentre sarà più alta se la batteria è vecchia/scarica/piccola. Mettile quindi in parallelo diretto tra loro e lasciale lavorare con la ripartizione "del lavoro" che da sole si danno la quale è coerente con le batterie stasse. Se le batterie sono in tecnologia AGM va bene così, altrimenti se sono di quelle normali devi interporre dei fusibili sui positivi. Con unn inverter piccolo non ci sono problemi e anche dei fusibili da 25 ampere vanno bene, mentre con un inverter potente i fusibili dovrebbero essere talmente grandi da proteggere poco o nulla. MArco.

una domanda per voi che avete risposto: se dispongo di due batterie, una da 95 ah, tecnologia ibrida (non so' cosa sia), e l'altra da 100 ah, tecnologia calcium, possono essere messe in parallelo secco, o meglio usare un ripartitore di carica ?? saluti Giuseppe

quote:Risposta al messaggio di giuseppe14 inserito in data 03/02/2011  12:36:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Cosa intendi per "ripartitore di carica" ? Se le metti in parallelo tramite due fusibili la ripartizione se la fanno da sole e non serve altro. Tuttavia la tipologia "principe" per le BS è l'AGM che grazie alla impossibilità di andare in corto con un elemento si possono mettere in parallelo diretto senza tanti complimenti e non è quindi necessario nessun fusibile salvo cavi che fanno lunghi percorsi, ma in quel caso il fusibile serve a proteggere il cavo e non le batterie. Per i modelli di batterie sappi che spesso i concessioanri chiamano "al GEL" tutto quello che non è da avviamento, forse per la superficialità e la mancanza di informazioni tipica dei compratori... MArco.

quote:Risposta al messaggio di giuseppe14 inserito in data 03/02/2011  12:36:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> I deviatori automatici di carica hanno anche la possibilità di settare le varie cariche a secondo di che tipo di batteria hai. Questo serve ad ottimizzare le cariche di ogni singola batteria. Vantaggio,sfrutti di più la carica e le batterie durano di più. Ciò non toglie che le puoi mettere in parallelo secco e basta.

quote:[i]Risposta al messaggio di famigiglio inserito in data 03/02/2011  13:22:39 Vantaggio,sfrutti di più la carica e le batterie durano di più.>

> Questa è una gran balla, la carica viene sfruttata meglio con il parallelo, è sufficiente analizzare le schede tecniche delle batterie per rendersene conto. Poi ognuno può mantenere le proprie convinzioni. Ciao Antonio

quote:Risposta al messaggio di fiori inserito in data 03/02/2011  22:42:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Perchè affermi questo? Ad una batteria meno corrente si dà in percentuale e meglio è per il suo bene, dunque a parità di corrente erogata, se sono in parallelo, dividendosi la carica, su ognuna influirà per circa la metà, a tutto vantaggio della sua salute. La ricarica poi avverra piu velocemente in parallelo perchè da unite e odivise, magari cambia poco nella prima fase, dove la batteria molto scarica assorbe A in grande quantità dunque (forse) anche da divise potrai sfruttare tutti gli A del tuo caricabatteriee/o pannello. Ma quando saranno abbastanza cariche, la loro capacità di assorbimento diminuirà di molto e probabilmente sfruttereisti solo una minima parte del potenziale della tua fonte di energia se le tieni attiva solo una alla volta, mentre in parallelo potrei comunque sfruttare il doppio di quel poco che assorbe ognuna... Non sò se si è capito...

quote:Risposta al messaggio di fiori inserito in data 03/02/2011  22:42:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Più velocemente con una che si ricarica e l'altre che sta lì a non far nulla in presenza di un alternatore che avrebbe energia per ricaricarne 10? Diciamo che una per volta ci metti il doppio. MArco.

per Emme48 senti MArco,nel mio caso, avendo una 95 ah, e 100 ah, vado tranquillo col collegamento diretto?, se faccio una prova, quindi un'uscita montandole in diretto, eseguendo un lavoro a regola d'arte in quanto a distanza, dimensione cavi, fusibile, o tenendole in carica 220v, ci sono dei segnali, tipo riscaldamento cavi, o elementi, che mi fanno capire che tutto e ok o viceversa ?? grazie Giuseppe

ho due batterie da 100ah agm di due marche differenti in parallelo con commutatore 0 1 2 1+2 solo per motivi di servizio (se una si "rompe" la stacco) sono 4 anni che lavorano e a tuttoggi sono efficentissime ovviamente protette da fusibile da 25A suipoli positivi come spiegato da emme 48 all'inizio ero scettico per paura che le correnti in gioco in caso di guasto di una delle due creassero problemi. ma da test fatti la resistenza interna fa si che tutto funzioni perfettamente

quote:Risposta al messaggio di Elefantino inserito in data 05/02/2011  22:56:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Le AGM in corto non ci vanno visto che gli elelmnti al piombo (a parte l'elettrolita) sono separati da dei "pani" di fibra di vetro, però potrebbero solfatarsi e quindi diminuire la loro capacità di accumulo di energia. Nel caso di un parallelo diretto stavo facendo una riflessione e cioè se noi possiamo fare il parallelo tramite qualcosa che verifichi le due batterie separatamente. Due amperometri separati sui rispettivi negativi per esempio ci racconterebbero se le batterie lavorano ancora alla pari o se una ha ceduto un po' e quindi contribuisce di meno. Ci penserò su... [:)] MArco.