D+ con tensione oscillante

Può essere l'alternatore. Per esserne però sicuro devi scollegare il D+ e verificare cosa succede di preciso. Infatti potrebbe anche essere qualcosa che "tira giù" quel segnale magari dovuto ai cablaggi, centralina, frigo, relè parallelatore ecc... insomma, può essere l'alternatore ma può essere anche qualsiasi cosa che usa (o abusa) il segnale D+. Staccalo e verificalo "a vuoto". Cordialmente, Marco.

quote:Risposta al messaggio di granduca67 inserito in data 25/01/2010  14:04:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> L'ideale sarebbe rintracciarlo sull'alternatore... Comunque prova intanto così, se proprio non emerge nulla allora ti dovrai sporcare di olio. Marco.

quote:Risposta al messaggio di granduca67 inserito in data 26/01/2010  11:18:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sei sicuro che il mezzo fosse nelle identiche condizioni di quando faceva il problema? cioe' stesse cose accese? Adelmo

Ciao a tutti, mi agrego all'argomento; (Daily 2001) anch'io e non sempre, sento i relais che si staccano e si riattaccano senza capirne il perchè! la tensione al D+ e di circa 13,8V ma appena colleghi ai realis a volte la tensione scompare e quindi non eccita i comandi. una volta, i relais sono rimasti bloccati e sono finito in debito di corrente (coda in autostrada) e il consumo del frigo e della cellula (utenze varie) hanno tirato giù anche la batteria motore. Porteto dall'elettrauto, risulta che l'alternatore carica correttamente (WE rovinato) e non risultano problemi in diagnosi Il problema e che non si comporta quasi mai 2 volte con gli stessi sintomi e la cosa mi sta facendo impazzire Ernesto

Il d+ non ha molta corrente, non e' che ci sono troppi rele' o altro attaccati? Adelmo

quando da un amico elettrauto ho fatto uscire il w dal mio vecchio alternatore ,mi pare che avesse detto di stare attento al d+ , xche se lo carricavo troppo spegneva l'alternatore , e possibile che avete troppo assorbimento sul d+ e lo manda quasi in corto spegnendo l'alternatore che quindi leva il d+ , io ho messo un solo rele' collegato al d+ e da quello prendo i vari d+ che mi possano servire .

Che io sappia, il D+ è solo un segnale di 'alternatore funzionante', ovvero che è in grado di produrre corrente, se richiesta. A questo D+, quindi, non possono essere collegati carichi sensibili, senz'altro non più d'un piccolo relè. Elio

scusate, ma il d+ non porta una tensione di 12V quando l'alternatore non genera corrente, e diminuisce (fino ad arrivare a 0-massa)quando la corrente viene generata?

quote:Risposta al messaggio di Bilbo inserito in data 27/01/2010  12:54:03

ma il d+ non porta una tensione di 12V quando l'alternatore non genera corrente, e diminuisce (fino ad arrivare a 0-massa)quando la corrente viene generata?>

>Il D+ è un contatto sull'alternatore ed è 'normalmente a massa' per assumere il 12vcc positivi, solo quando lo stesso produce corrente (detto in modo semplificato). E' utilizzato, per esempio, per spegnere la spia dell'alternatore sul cruscotto: se si accende questa spia (batteria) significa che l'alternatore non funziona ed è per questo che abbiamo l'icona accesa a motore spento; è utilizzato anche per comandare il relè parallelatore della batteria motore con la batteria servizi, per dare il consenso ai 12v del frigo; naturalmentde ha anche altre funzioni proprie del veicolo inteso come meccanica. Personalmente ho fatto delle modifiche che, tramite questo D+, mi controllano la messa a riposo dell'antenna parabolica, l'alimentazione dell'autoradio sulle batterie servizi quando sono in sosta ed il controllo delle luci accese/motore spento e luci spente/motore acceso. Elio

quote:Risposta al messaggio di granduca67 inserito in data 27/01/2010  15:06:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se l'alternatore carica anche solo 1/2 A la spia può rimanere spenta, e non segnalare l'anomalia di carica[:(] Ciao Gianfranco

la batteria del tester in che condizioni è non ricordo l'analogico perchè il mio lo messo sottovuoto per regalarlo ai miei nipoti che devono ancora nascere ma il tester digitale con la batteria non carica una volta faceva una cosa del genere altra cosa una volta mi era capitato una y10 di pochi giorni che non caricava ed ho scoperto il dado del D+ svitato, quindi una controllatina in questo senso da quelle parti ciao romeo

potrebbe essere il regolatore dell'alternatore

mi e venuto un dubbio , l mio campere x quanto riguarda il d+ lo gestisce con una centralina elettronica che sente il d+ dell'alternatore e controlla anche la tensione della batteria motore , se ho la batteria fiacca del motore non alimenta il d+ verso la cellula .

quote:Risposta al messaggio di granduca67 inserito in data 27/01/2010  16:48:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ho messo un relè da 70 A al frigo per miogliorarne l'efficia e quando ho la batteria non ben carica, anche a me il relè fa quel tac tac tac come fosse un piccolo motore a scoppio e mentre avviene questo noto un leggero tremolio della luce quindi segnale di sbalzi di tensione, io da non esperto mi sono dato come spiegazione che a seguito del lungo giro che fa il filo che va al relè, li c'è una bella caduta di tensione, quindi a voltaggio piu basso per partire il rel'è chiede piu amperaggio che il filo non gli puo dare perchè sottodimensionato e quindi non glie la fa a partire il rele ma poi non ha abbastanza forza per tenerlo chiuso, quindi devo migliorare l'impianto quando ti succede questo tac tac forse hai qualche servizio che cerca di partire e non gli è sufficiente la tensione che gli arriva, in questo caso dovresti misurate la tensione sulla batteria e la tensione nel punto piu l'ontano per verificarne se ci sia caduta di tensione ciao romeo