disavventure al primo freddo.

Non pensavamo di usare il camper nella stagione fredda, quindi è un poco di tempo che vado a trovarlo ogni paio di settimane, lo porto a passeggio, sgranchisco le gomme. Sempre tutto perfetto. Dovevo tornarci domenica, ma non sono riuscito. Ci sono andato ieri sera, e negli ultimi giorni ha fatto un poco freddino, anche se niente di che. Supero il primo scoglio, allarme inserito ma telecomando che non funzia. A forza di "telecomandare", sblocco l'allarme, ma devo avvicinarmi moltissimo al sensore. Evidentemente la pila si è scaricata, va cambiata. Salgo a bordo, accendo e ... il motorino gira a stento, la batteria è morta. All'ultima accensione (passati 18 giorni) era partito perfetto. Uffa che noia. Sabato dovrò attaccarlo alla batteria della macchina, farlo partire e poi andare a fare un giretto. Ho poi idea che i miei giretti bisettimanali debbano diventare settimanali. Entro in cabina, tocco lo schermo che governa la centrale luci (è un laika ecovip 8.1 del 2003) e sorpresa, non funzia. Lo schermo, che si accende sempre al primo tocco, resta nero. Nondimeno, se lo tocco, ogni tanto emette qualche caratteristico bip. Ma l'immagine non compare, Allora faccio per aprire gli oscuranti, per giovarmi della luce del piazzale, ma incredibilmente sono freddissimi, hanno una strana consistenza (sono rigidi, invece che morbidi come il solito) e hanno una certa resistenza a riavvolgersi nelle loro guide. NOn avevo portato la torcia, stasera ritorno per verificare nuovamente di avere svuotato il boiler (mi pare di si, ma mi vengono i dubbi). Incredibile il cambiamento che provoca l'inverno. Ora, un consiglio: per ricaricare le batterie, quella di servizio e quella della cellula, credete sia meglio avviare il motore col solito sistema "mi attacco alla batteria dell'auto" e poi andarsene a fare una scampagnata al mare, oppure comperarsi un carichino da batterie, smontarle e ricaricarle in garage con tutti i crismi ? E quanto alla centralina laika ? E' normale che il freddo la faccia andare a pallino ? Grazie per i consigli.

grazie della dritta sul carichino alla lidl, dopo passo e compero. Non vi sembra strano che le batterie sia siano scaricate in meno di 20 giorni di sosta ? Tanto più che in precedenza non avevano mai dato problemi. Gli impianti sono già svuotati da tempo, sono io che non ricordo se lo è anch4e il boiler (ma forse anche si). In ogni caso, stasera ricontrollo. Su pannelli solari, efoy e generatori vari non entro. Mi sembrano i tipici aggeggi per coloro che amano il phon, il ferro da stiro, la macchinetta del caffè e la partitina in tv. Ma per noi il camper non deve essere "come a casa" (altrimenti stiamo a casa, o andiamo in albergo), deve essere come "in campeggio". Quindi, la moka e il gas bastano ed avanzano. Coi pannelli finora siamo andati egregiamente e la batteria di servizio era sempre al massimo quando prendevamo il mezzo. Mi viene da pensare che una certa mogle, che una settimana/10 giorni fa ha fatto un raid a bordo per recuperare una serie di cose, possa avere lasciato accesa una luce grande. Tutto può essere. Intanto, rimettiamo in moto il pupo. Poi domenica, c'è una certa gita ricarica-batterie, fino a certi amici che organizzano un certo ritroco a un centianio di km di distanza che ci ripromettiamo di fare. Se non risolve, vediamo.

NB: comunque si, sono un pirla: effettivamente l'allarme è sempre collegato, lasciando il mezzo all'aperto e in area pubblica. Quindi assorbe. Ma l'allarme è sempre attaccato quando non siamo in giro, ma la batteria era sempre stata allegra e giocosa, e il camper si avviava sempre al primo colpo. Una volta tutto rimesso in moto e aposto, dovrò semplicemente muoverlo più spesso, e ricaricare periodicamente la batteria. NOn ho possibilità di attaccarlo alla 220.

sembra strano anche a me, propendo per l'ipotesi "luce accesa dimenticata" (acc. malediz.). Anche perchè fino ad ora il pannello teneva la BS bella arzilla, e il camper è parcheggiato sempre nello stesso punto. Stesso mistero per la batteria motore. Scarica in poco più di 2 settimane ? mah. Vero è che da noi queto è periodo di nebbioni. Faccio una ipotesi di fantasia. Che la condensa possa in qualche modo agevolare lo scarico della batteria ?

grazie a tutti per le risposte. Le batterie hanno un paio di anni. Il giro che intendo è sui 200 km. Stamattina ho sentito un amico, esperto camperista, per raccontargli il fattaccio. Si mette a ridere e mi dice: "un caso paranormale. Ieri sera ero per fare il solito giro "sgranchiruote" al mio laika, che era fermo da un paio di settimane, e ho trovato tutto a terra anche io. Comunque si, ne convengo, la miglior ricarica è la lenta. Mi sto attrezzando. NB: chissà se qualche buon anima mi può ulteriormente aiutare: Mentre per smontare la batteria motore non c'è problema (nel ducato è in posizione infelice e sovrastata da uno scatolotto nero che rende un poco arduo lo smontaggio, ma si può fare), la batteria servizi è incastrata sotto il sedile anteriore. Ieri sera, nel silenzio della documentazione laika (che è figa, molto ben rilegata ma assai laconica), e dopo averci studiato attentamente, ne ho concluso che per estrarla dovrei smontare il sedile anteriore. Ora, a me pare un follia, ma non ho trovato soluzioni alternative. Il mio amico di cui sopra, la cui BS si è cotta quest'estate in francia, mi conferma la diagnosi. Qualcuno è in grado di darmi una info/istruzione migliore ? Grazie a tutti.

no, non ho i sedili girevoli, per fortuna. Lo smontaggio mi pare questione di qualche vitona, niente di complicato. Resta la sorpresa, ma tant'è. Già che ne stiamo parlando, vorrei allargare l'argomento ai "carichini veloci". Ho escluso di riavviare il mezzo con uno starter, sapendo che i picchi di corrente possono far flippare l'elettronica, e non è bello. Mi incuriosiscono altri carichini, che tra le varie funzioni promettono il riavvio del mezzo "ricaricando" parzialmente la batteria in uno o due minuti, quel tanto che basta perchè vada in moto. Per esempio, questo.

http://www.blackanddecker.it/au...

La descrizione veramente parla di "corrente di spunto", ma il commesso del negozio cui mi sono rivolto, ieri, mi spiegava che in effetti opera come sopra descritto e questo fa si che non ci siano pericoli di mandare in tilt le centraline. Qual'è il vostro pensiero al riguardo ? Grazie di ogni info che mi darete.

decracap: in effetti sono sorpreso anche io. Tieni conto che l'allarme è sempre attivo, quando il mezzo è parcheggiato (area pubblica), e non c'è mai stato un problema di scarica di batteria. Fino a che non ricarico un minimo la BS, non riesco a vedere il relativo pannello di gestione, e quindi non riesco a vedere se lui "vede" il pannello solare come attivo e ricaricante. In ogni caso, in questa stagione non credo che faccia gran chè, ma - da noi si dice - "tra niente e piuttosto, meglio piuttosto". Se una volta ricaricata un minimo la batteria servizi vedo che il pannellino di gestione non "vede" il pannello solare, inizierò a cercare le cause. Detto questo, tu dici che in definitiva è meglio usare uno starter piuttosto che il metodo alla vecchia "macchina accesa, cavi tra la batteria della macchina e quella del camper e via" ? Lo chiedo perchè vorrei capire un poco meglio i pro e i contro dei due metodi (fino ad ora, l'unica cosa che ho capito è che la carica lenta è la soluzione migliore). Ma magari non sempre la più pratica ....[:D] L'allarme è collegato alla batteria motore.