Domanda banale... in marcia come risc...

Io la scaldo con il riscaldamento della cabina: mi basta ed avanza per riscaldare anche tutta le cellula. Ma dipende dalle misure del mezzo. Giovanni

Anche il mio mezzo, piccolo, si riscalda con il solo riscaldamento della cabina. In quanti viaggiate sul vostro camper? Potrebbe bastare anche per te, ma prova per un viaggio a vedere come va. E se non basta puoi seguire i consigli di Giancarlo e ricorda che se hai le Truma serie 3000 e 5000 non potrai comunque tenerle accese in viaggio.

Magari il riscaldatore in cellula sul tuo camper e' gia' di serie[:)]

quote:Risposta al messaggio di fernando63 inserito in data 22/12/2013  12:49:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di fernando63 inserito in data 22/12/2013  12:49:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Difficile scaldare "bene" se si hanno oblò SENZA GUARNIZIONI come di solito le case fanno per legge Ma è come viaggiare in auto con I FINESTRINI APERTI di 3 centimetri [:(] hai voglia a scaldare Franco

e allora amplio la domanda.. ma se pensiamo di viaggiare qualche ora con temperature esterno a -10... il riscaldamento della cabina non basta a evitare che le tubature e la pompa acqua gelino![:(] quindi che si fa?[?]

il mio è MH di 6,60 e si scalda bene con il solo riscaldamento della cabina anche se è freddo. Però la HYMER monta oblo con guarnizione che sigillano perfettamente, solo su quello del bagno c'è una piccola presa d'aria, e se in viaggio bisogna andare in bagno sembra di entrare in una ghiacciaia. Da quando ho il webasto, è capitato che ho usato quello in viaggio, ma solo perché c'è, non perché sia realmente indispensabile. Ma così almeno ho il bagno bello caldo altrimenti mi toccava di cercare il "cosino" con il microscopio con il bagno gelato! [:D] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

[:D][:D] però io che no ho il weba..[?] che faccio. i tubi si gelano...

Turbinello...se hai la truma 6000 metti il Secumotion come me è viaggi con la bombola gas che alimenta la stufa ...e riscaldi la cellula[:)] con tutte le sue diramazioni che proteggeranno te e tutti i tubi e sebatoi acqua e grigie....il bagno purtroppo non è concepito per esser "caldo" in movimento visto l'oblò "traspirante" che si ritrova alex31

quote:Risposta al messaggio di turbinello inserito in data 22/12/2013  19:50:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Con l'altro camper dove avevo la S3002 ovviamente non ho mai acceso il riscaldamento in viaggio, e benché sia spesso andato in montagna e viaggiato anche sottozero, non mi sono mai gelati i tubi nelle cassapanche. Solitamente, se la cellula è calda, i tubi nelle cassapanche, se non si ha la stufa con ventilazione accesa, gelano ma con temperature inferiori ai -10° che si mantengono a lungo, condizione difficile da trovare. Di solito accade dove il tubo dell'acqua passa sul passaruota non coibentato. Basta interporre del materiale isolante che non gela più. Se poi fascetti i tubi dell'acqua al tubo della termoventilazione e fasci il tutto con neoprene o altro, anche se si dovesse creare un piccolo tappo di ghiaccio, non appena arrivi e avvii la stufa, si scioglie subito. Il serbatoio in viaggio non gela perché l'acqua si muove e perché è una massa troppo grande. Quindi se hai la S3002 fai come ti ho detto, se invece hai la C6000 o successive, come ti hanno detto installi il Monocontrol CS o il Duocontrol CS (il Secumotion non è più prodotto e sostituito da questi) e quindi puoi tranquillamente viaggiare con stufa accesa ottemperando tutte le norme e in piena sicurezza. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

Mai sentito il bisogno di accendere la stufa dietro durante il viaggio, è vero che tra la cabina e la zona letti ci sono stati anche 10 gradi di differenza ma comunque sempre al di sopra dello zero. Noi abbiamo anche il secondo serbatoio esterno alla cellula, in inverno non lo riempiamo affatto ed evitiamo il possibile problema. All'arrivo accendendo la stufa entro 10 minuti siamo a temperature gradevoli quindi tutto sto problema di viaggiare al freddo per poi trovarsi la cellula sotto zero non lo abbiamo mai avuto anche se abbiamo un camper di 7,50 metri. Saluti Raimondo & Giovanna

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 22/12/2013  22:04:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao Tommaso ho una 3002. e quindi farò come dici grazie

quote:Risposta al messaggio di turbinello inserito in data 22/12/2013  19:50:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Accendi la sera prima la stufa al minimo e troverai la cellula con una temperatura gradevole rispetto quella esterna. Prima di partire la spegni e Chiudi il gas, viaggerai più tranquillo. Il riscaldamento motore sarà più che sufficiente almeno a mantenere una temperatura confortevole. Ciao GS Corr. Pensa! E' gratis.....

Camper di 7.20mt cica abbiamo il riscaldamento supplementare tipo quello fatto vedere da ilcamaleontete prezzo finale 300euro messo nella dinet centrale scalda tutto per bene. Sinceramente tenere l bombole aperte anche con quel dispositivo di sicurezza non mi fido.

quote:Risposta al messaggio di ilcamaleonte inserito in data 23/12/2013  10:24:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Riassumendo: 1) la soluzione più economica è quella suggerita nel primo topic, ovvero il riscaldamento con una derivazione dal riscaldamento motore, con un ma. A temperature molto basse il motore a volte fatica d entrare in temperatura. Questo è di per se il sistema più economica perché sfrutta calore che altrimenti butteresti via, non consumi ne gasolio ne sopratutto il preziosissimo gas che invece ti serve ben pieno per resistere più a lungo in libera. 2) Webasto o corrispettivo eber-comecavolosiscrive che costano, ma funzionando a gasolio come il motore di fatto non sono pericolosi; sicuramente una soluzione efficace. Io la consiglierei a chi trova la T 3200 insufficiente anche poi in sosta. 3) Uso della combi col securmotion, che non è il caso di specie. Sarà, ma a me avere una bombola aperta collegata ad un tubo prima del securmotion, non piace, se posso evito. Per funzionare, funziona, ma si diminuisce di molto l'autonomia in sosta. Per quel che mi riguarda, io viaggio non per andare da qualche parte, ma per andare. Viaggio per viaggiare. R.L. Stevenson

Mi avvalgo di un riscaldatore supplementare montato nella cassapancha piu lontana dal posto guida. Con la sola aria della cabina ci faccio poco... ed in coda rimane freddo. con il riscaldatore invece, non essendo dotato di termostato, e a una sola velocità, in viaggio ad un certo punto tocca spegnerlo per poi riaccenderlo dopo poco. Non sono esperto in materia... ma credo che in commercio esistano modelli dotati di termostato e diverse velocità. Niente da fare per il bagno... in viaggio rimane freddo a meno di non viaggiare con il bagno aperto.[8)] In questo modo, arrivo a destinazione ben caldo... la truma poi fà il resto per la notte... e al contrario di quando sono in viaggio, la mattina il bagno è un forno[:0] se poi apro l'acqua calda diventa una sauna. ora la bocchetta in bagno e chiusa e in bagno ho la stessa temperatura della cellula. ______________________________________________ e piu facile torcere una manopola che raddrizzare un telaio Roberto

quote:Risposta al messaggio di ilcamaleonte inserito in data 23/12/2013  12:23:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Come dimostrato da un triste topic di qualche tempo fa, i riscaldatori a gasolio sono tra gli accessori più facilmente rimovibili e riciclabili. ne saranno tutti entusiasti, ma io ho un pessimo ricordo della 3200 del precedente mezzo. certo, non massacrava la batteria, ma letti in coda e bagno restavano freddi, spesso anche in montagna estiva. Oggi avessi un mezzo simile "getterei" la 3200 per un weba 3500 ben canalizzato. Si cambiano tutti i tubi e via. Per quel che mi riguarda, io viaggio non per andare da qualche parte, ma per andare. Viaggio per viaggiare. R.L. Stevenson

scusami se per caso mi ripeto, ma ho letto di corsa tutti gli altri commenti... Se non vuoi spendere soldi...e magari fare una prova, ricordati di scaldare bene la cellula prima di partire (magari usi una bombola che poi lascia a casa,per partire con la scorta piena) e poi in marcia a manetta il riscaldamento della cabina.Tu magari guidi in maniche corte e chi sta dietro tiene i maglioni...però si può fare anche così. Ciao Fabulus

quote:Risposta al messaggio di fernando63 inserito in data 22/12/2013  12:49:37 (

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> Potresti anche portare almeno fino in dinette l'aria che esce dalle bocchette per scaldare i piedi in cabina di guida, con delle tubature flessibili di qualche cm di diametro, tipo corrugato per mettere sotto traccia i cavi. Ci sono lavori fatti anche in maniera molto pulita tipo quella di "giraffa" che vedi quì:

https://forum.camperonline.it/#...

Anch'io feci qualcosa di simile, tra l'altro casualmente con gli stessi corrugati grigi, ma in maniera meno decente alla vista e portati non nella canalizzazione ma direttamente in dinette esternamente alla cassapanca anteriore, collegati alle bocchette con del semplice nastro sempre grigio di quello ultra adesivo tipo questo:

http://www.bricoman.it/negozio/...

e in estate tolgo e smonto il tutto. Ho un mezzo di 5,85m e mia moglie che viaggia dietro, pur essendo "freddolosina" non si è mai lamentata, anzi a volte mi dice di calare la portata del calore. Tieni presente che praticamente tutta l'aria riservata ai piedi la mando dietro, lascio solo due fessurine per i piedi degli occupanti anteriori, ma mettendo a "tutto calore" anche quelle due fessurine sono sufficienti, mentre il grosso va dietro verso i piedi di mia moglie. Ciao, Corrado