Domanda tecnica uso invernale

ciao, la cosa principale, quando la temperatura è sotto 0° è di non spegnere MAI la TRUMA. Va lasciata andare comunque per tutte le 24 ore. Normalmente l'antigelo dei serbatoi vari viene ottenuto da diramazioni dell'aria calda della stufa che arrivano ai serbatoi tenendoli sopra lo 0°. Almeno da me (HYMER) è così. In alcuni casi ci sono resistenze a 12v. nei serbatoi, ma è una cosa assurda visto che poi le potrai usare solo in campeggio quando sei collegato alla corrente, altrimenti in pochissimo tempo hai la batteria a terra. Riguardo al consumo della batteria, sappi che la TRUMA COMBI consuma parecchia corrente e che quindi, con una batteria ben carica e efficente, con clima freddo, l'autonomia si riduce a 24 o massimo 48 ore, poi cala la tensione e la TRUMA va in blocco. Se, come mi sembra di avere capito, è la prima esperienza di utilizzo in clima rigido, ti consiglio vivamente di andare in campeggio, dove hai la corrente. Poi, una volta resoti conto di varie problematiche, potrai anche fare campeggio libero, ma con i dovuti accorgimenti (comperare un EFOY [:)]) per stare tranquillo. Riguardo ai consumi di gas, con due bombole da 10kg l'una, calcola una autonomia da un minimo di 4 giorni, con temperatura inferiore a -15° fino a autonomia di circa una settimana con temperatura di poco sotto lo 0°. ciao, Tommaso

quote:Risposta al messaggio di gio1971 inserito in data 02/12/2011  07:42:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> mmm, io ti consiglierei di andare senza farti troppe pippe mentali, visto che sei così attrezzato. Alcuni consigli: - non spegnere MAI il riscaldamento se non mentre sei in viaggio (ma anche li...), giorno o notte che sia. Se scendi sotto tot temperatura, la combi si svuota e i tubi gelano. - garantisciti anche indipendenza elettrica (colonnina o spostamenti frequenti) - lascia un filo d'aria ad un oblò, non serve chiudersi ermeticamente ed è controproducente - quando torni a casa/rimessaggio svuota in modo paranoico l'impianto, curando che non resti NEMMENO UNA GOCCIA nei rubinetti - guarda quanto prescritto nelle istruzioni del frigo Per la truma, ti consiglio di provare, ognuno trova il proprio equilibrio. Io non ho guardato i laika ultimamente ma credo proprio che abbiano una bocchetta per i letti, visto che li hanno anche i mezzi più poveri, o no ?

- 1 - escludi gli orari di accensione/spegnimento della stufa dalla centralina - 2 - un telo termico divisorio tra gabina guida e cellula è fondamentale - 3 - usa bombole caricate con miscela di gpl piu ricca di propano - 4 - in sosta non spegnere mai la stufa , quando non siete a bordo abbassa la temperaatura interna a circa 15 °C - 5 - catene sempre a bordo - 6 - fai il pieno di gasolio quando arrivi sul posto o in alta quota opppure aggiungi un adittivo anticongelante nel serbatoio gasolio - 7 - BS e BM sempre alla max carica ed efficenza - 8 - non sigillarti in cellula ma lascia sempre un paio di oblò socchiusi ed in particolare quando siete a bordo - 9 - in sosta metti sempre il riscaldamento gabina su ricircolo e chiudi le bocchette , nastra anche le prese d'aria sulle portiere gabina - 10 - non chiudere mai la presa d'aria sulla porta della cellula - 11 - se non hai montato un dispositivo di sicurezza secumotion o monocontrol/duocontrol CS accendi la stufa prima di partire scaldando l'acqua del boiler alla max temperatura e la cellula poi prima di partire la spegni e durante il viaggio accendi il riscaldamento supplementare , anche con quei dispositivi di sicurezza ti suggerirei di viaggiare con stufa spenta la regolazione ottimale della stufa devi trovarla tu ma in sosta non spegnerla mai e quando non siete a bordo abbassa la temperatura interna , i serbatoi sia chiere che grigie + cassetta wc sono riscaldati dalla ventilazione della stufa e non devi regolare nulla , l'importante è non spegnere mai la stufa ma all'occorrenza abbassane la temperatura , con quel VR puoi affrontare temperature esterne anche di -20°C e inferiori ma fai molta attenzione alle bombole che devono essere caricate con + propano , la durata di una bombola da 10 kg varia da da 36 a 72 ore , se fai soste prolungate oltre 24/35 ore con una sola BS da 100 ah avrai bisogno della 220 V o una adeguata fonte d ripristino enesgetico e quest'ultimo sarebbe il problema maggiore , non affidarti solo su un eventuale pannello fotovoltaico perchè farebbe poco o nulla , per il resto credo tu sia messo bene buone sciate e buona montagna mario

quote:Risposta al messaggio di ecostar inserito in data 02/12/2011  13:12:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mannaggia, come si vede un Vero Tecnico [;)][;)][;)][;)][;)][;)] Sei Unico ! Ciao Gianfranco

-usa bombole con SOLO propano - in viaggio se spegni la stufa ricorda di spegnere la pompa xchè se la elasi si apre ti si svuota il serbatoio e ti brucia la pompa. - portati una pala x neve potrebbe essere utile - rifornisciti di gasolio in montagna ( artico ) o se aggiungi additivo fallo almeno 20-30 km prima _________________________________ Sergio

...qual è il vantaggio di lasciare leggermente aperti gli oblò anzichè tenerli chiusi? Io solitamente in inverno mi "barrico" all'interno... Dario

Se ti barrichi dentro e non lasci almeno un oblo' leggermente aperto si forma una quantita' di condensa che ci puoi fare il bagno(provato sulla mia pelle)

quote:Risposta al messaggio di elidar inserito in data 03/12/2011  17:26:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di yorghi inserito in data 03/12/2011  18:12:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao yorghi, a me non è mai successo...un po' di condensa sulle finestre, ma niente di più... Dario

[:D]se disponi di un oblò non occorre che lasci aperto alcunche x il semplice motivo che non chiudono stagni almeno che tu non abbia fatto applicare una guarnizione apposita e questo lo fanno x dare un minimo ricircolo d'aria [;)][:D]

quote:Risposta al messaggio di elidar inserito in data 04/12/2011  10:33:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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la quarnizione sul perimetro esterno dell'oblo in questo caso non c'entra nulla , tutti gli oblò a tetto anche se totalmente chiusi devono garantire e garantiscono un minimo ricambio d'aria verso l'esterno e questo tutti lo sappiamo ma quando a bordo ci sono + persone quel ricambio d'aria non è sufficente quindi quando si è a bordo almeno un oblò andrebbe lasciato socchiuso , l'aria esterna che entra dall'apposita presa sulla porta cellula in combinazione con l'oblò socchiuso crea un salutare ricambio d'aria , ricordo che l'eventuale condensa che in alcune situazioni metereologiche potrebbe crearsi anche abbondante essa in gran parte si evita con una valida ventilazione dalla stufa e un valido ricambio d'aria , se l'uno o l'altro viene a mancare la vivibilità a bordo potrebbe diventare problematica purtroppo in alcuni VR il classici ponti termici tra esterno e interno che si creano negli angoli interni frontali della mansarda - sui perimetri interni degli sportelli dei gavoni e zone non ventilate ecc. quelli non saranno totalmente eliminabili ma con una valida ventilazione e corretto ricambio d'aria si attenuano notevolmente alcuni si sigillano ermeticamente in cellula sigillando anche la presa d'aria estarna pensando di consumare meno combustibile per il riscaldamento ma quello è un grave errore e sigillarsi all'interno ermeticamente crea piu danni che privilegi , vi ricordo che mediamente a bordo si vive in 3-4 persone in circa 21-23 metri cubi , il resto lo lascio al vostro buonsenso ed esperienza mario

Ciao, ovviamente non "sigillo" nulla, tengo solamente chiusi oblò e finestrini... Durante le prossime vacanze proverò a lasciare leggermente socchiuso un oblò, così avrò un termine di paragone testato personalmente. Grazie.[:)] Dario

quote:Risposta al messaggio di elidar inserito in data 04/12/2011  16:25:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>[;)]

Per come sei messo ti manca solo la cappottatura lunga esterna e poi sei ok. L'efficienza energetica la valuterai alle prime uscite, certo che d'inverno con la combi accesa, la bs puo` soffrire dopo 24/30 ore.

Salve Se mi è permesso consiglio scarico grigie aperto con sotto un secchio x il recupero onde evitare si ghiacci lo scarico /ghigliottine e anche di spruzzare un velo di olio su tutte le guarnizioni che ti ringrazieranno !! Poi fai almeno un'uscita poi te ne renderai conto da solo quali sono le tue esigenze e bune uscite sulla neve .

si si valvla grigie aperta con il secchio sotto anche se sei parcheggiato in libera magari in centro città o paese , per le guarnizioni usa olio di semi perchè è piu leggero se poi lo mescoli con grappa è ancora meglio , gio1971 mi sa che rientri prima di partire [:)][:D][:D]

- 10 - non chiudere mai la presa d'aria sulla porta della cellula Mi spiegheresti il perchè, grazie Walterid="size3">id="maroon">

quote:Risposta al messaggio di lodo 1 inserito in data 07/12/2011  11:50:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>quella presa d'aria esterna è obbligatoria anche sui VR e deve garantire una corretta aerazione permanente , fiamme libere tipo quelle del piano cottura ed eventuale forno consumano ossigeno e se su di un VR ci si sigilla totalmente oltre che altri svariati problemi si avrà anche una diminuzione di ossigeno , da quella presa d'aria esterna entrerà si aria fredda e gelida ma è tutta salute e sicurezza mario

Ecostar grazie 1000 e buone feste a tutti, Walterid="size3">id="maroon">

Aggiungo due piccoli consigli che non ho mai trovato scritti da nessuna parte... 1. sul tappo di scarico applicare della buona vasellina, in modo che rimanga apribile anche se siamo ben sotto lo zero dato che la plastica indurisce 2. Spruzzare un po' di spray antigelo sulle varie serrature esterne, cabina, cellula, gavoni...salva da brutte avventure! Ciao Andrea