vero , mi ero confuso pensando che invece di 26 °C in uscita ne aveva misurati 16 , in questo caso manca parecchio freon e avrebbe una valida ragione per farlo controllare e una altrettanta valida ragione per farlo sostituire con il 1700
In risposta al messaggio di ecostar del 09/08/2015 alle 22:32:25
vero , mi ero confuso pensando che invece di 26 °C in uscita ne aveva misurati 16 , in questo caso manca parecchio freon e avrebbe una valida ragione per farlo controllare e una altrettanta valida ragione per farlo sostituire con il 1700 mario
.io non ho capito se va... Forse ha misurato quei 26 gradi non dalle bocchette (cioe l'aria CHE ESCE dalle bocchette del clima, cosa che permette di capire se funziona correttamente) ma solo la temperatura (del camper) alla ALTEZZA delle bocchette
In risposta al messaggio di claudik del 10/08/2015 alle 23:25:43
.io non ho capito se va... Forse ha misurato quei 26 gradi non dalle bocchette (cioe l'aria CHE ESCE dalle bocchette del clima, cosa che permette di capire se funziona correttamente) ma solo la temperatura (del camper) alla ALTEZZA delle bocchette
da come è stato specificato e l'ho capita pare che in 4 ore la temperatura nel camper dalle ore 17 alle 21 da 36 °C si sia abbassata a 25°C , con camper in ombra e nessuno a bordo , ora considerando che il termometro posizionato sul tavolo fosse parzialmente influenzato dall'aria trattata in uscita la temperatura reale in cellula invece di 25 °C potrebbe benissimo essere stata di 27-28 °C , quindi se ho capito giusto quel condi funziona correttamente e a mio parere è solo sotto dimensionato , ovviamente quando il camper sarà esposto al sole con 3-4 persone a bordo e temperatura ambiente di circa 38 - 40 °C quel condi su quel mansardato farebbe quanto mio nonno 90enne con mia nonna 85enne
, io l'ho capita in quel modo ma potrei benissimo aver interpretato male In risposta al messaggio di nikisnow del 08/08/2015 alle 11:56:05
Ciao a tutti ho fatto installare sul mio Laika Ecovip 5l (come mi è stato consigliato) il dometic freshjet 1100 completo del kit d1 . Sono due giorni che ce l’ho e non so se sono io che pretendo troppo o c’è qualcosache non va per cui vi dico le prove fatte:Portato a casa il camper ore 17,30 (preciso che il camper era stato al sole tutto il giorno, in viaggio attivo il condizionatore con finestrini chiusi. Effetto benefico quasi zero! Arrivo a casa lo posiziono all’ombra diciamo verso le 18,30 . temperatura cellula 36 gradi dopo 2 ore abbondanti (forse anche 3) controllo e siamo a a 30 gradi. (dopo 3 ore solo 6 gradi in meno? Era comunque invivibile.) Mi è stato detto e consigliato di accenderlo un paio d’ore prima di partire; domando ma se gli effetti sono questi cosa devo accenderlo il giorno prima? Nelle istruzioni c’è scritto che prima di accenderlo meglio aprire oblò e finestrini per far uscire il calore accumulato e poi accendere domando: ma basta effettivamente questo è la resa è completamente diversa? Lo provo alle 6,30 di mattina lo faccio andare a 16 gradi in cellula ce ne sono 32 e in 1 ora la temperatura cellula passa a 26. Ora siccome non mi sembra chissà che effetto c’è qualcuno di voi che ce l’ha? Io l’ho installato perché uno dei motivi era usarlo in viaggio sono stanca di partire alle 6 di mattina per non avere caldo e tornare lo stesso la mattina presto o la sera tardi per non avere caldo. Qualcuno di Voi ce l’ha? E come lo usa sbaglio io qualcosa? Grazie come sempre a tutti.
Secondo me il condizionatore va più che bene, ho avuto un dometic 1000 per anni sul mio primo autocaravan di 5,2 metri ed andava bene, riuscendo a raffreddare anche anche la cabina guida in viaggio (era abbinato ad un generatore fisso. quando l'ho trasferito su un nuovo autocaravan di 7 metri, ha continuato a funzionare decentemente, anche se in Sicilia a luglio durante le ore calde, non riusciva a raffreddare l'abitacolo più di tanto. In ogni caso le indicazioni di "targa" indicavano che, a velocità 2, doveva dare aria fredda con un delta di circa 14-16 gradi. Quindi se nel camper parti da un valore di 36 gradi, il dometic 1000 ti darà alle bocchette aria a circa 20-22 gradi, che vuol dire che raffredderà molto lentamente, poi abbassandosi la temperatura all'interno dell'abitacolo, visto che lui preleva l'aria da trattare dall'abitacolo, rimanendo costante il delta termico, comincia a darti aria più fredda. Successivamente, sull'autocaravan da 7 metri ho montato il dometic 1500, che ovviamente ha migliorato sensibilmente la situazione, ma di certo non fa miracoli, visto che comunque parliamo di circa 5150 BTU, su un mezzo esposto al sole, con temperature interne che possono partire anche da 40 gradi. ho misurato, sempre alla velocità 2, un delta termico di circa 18 gradi. Non è assolutamente idoneo a raffreddare la cabina guida, per la quale uso il condizionatore del motore, nelle ore centrali, sotto il sole cocente, ci mette almeno un'oretta a portare il camper a temperatura accettabile, ma va benissimo in tutte le altre condizioni. In ogni caso in campeggio all'ombra, anche con temperature esterne vicino ai 40 gradi, lavora benissimo e raffredda l'abitacolo in tempi accettabili. In olrte 20 anni ho avuto problemi soltanto nel camping Michelangelo di Firenze, in tutti gli altri, non ho mai avuto problemi di alimentazione.nemmeno nelle numerose AA dove ho soggiornato. Mentre con l'inverter (batteria a scarica lenta da 120 A) riesco a farlo lavorare per un paio di ore, durante le pause nei trasferimenti autostradali, ovviamente partendo da una situazione di abitacolo già a temperatura ottimale.
In risposta al messaggio di ecostar del 11/08/2015 alle 14:09:23
fastero , viso che secondo tè quel condi va + che bene inteso che non è sotto dimensionato ti faccio una domanda , tu lo metteresti un condi nuovo a tetto da 3400 btu su un mansardato da 5,80 mt ? , oppure con qualche euro in + metteresti un 5700 btu ? mario
Forse mi sono incartato un pò con la mia risposta. volevo solo dire che secondo me il condizionatore di cui parliamo funziona, ma certamente è sottodimensionato, anche in relazione alle aspettative dell'utilizzatore, che forse pretende prestazioni paragonabili ai condizionatori casalinghi, cosa impossibile, visto che parliamo comunque di condizionatori che utilizzano, tra l'altro, vecchia tecnologia. Di sicuro alla luce delle mie esperienze, adesso monterei, anche su una autocaravan di 5,8 metri, senza il minimo dubbio, il freshjet 1700, potenza accettabile, consumo basso, tanto da poter essere usato nel 99% dei campeggi o aree attrezzate in Italia e all'estero nel 100% dei casi.
In risposta al messaggio di fastero del 12/08/2015 alle 08:25:53
Forse mi sono incartato un pò con la mia risposta. volevo solo dire che secondo me il condizionatore di cui parliamo funziona, ma certamente è sottodimensionato, anche in relazione alle aspettative dell'utilizzatore, cheforse pretende prestazioni paragonabili ai condizionatori casalinghi, cosa impossibile, visto che parliamo comunque di condizionatori che utilizzano, tra l'altro, vecchia tecnologia. Di sicuro alla luce delle mie esperienze, adesso monterei, anche su una autocaravan di 5,8 metri, senza il minimo dubbio, il freshjet 1700, potenza accettabile, consumo basso, tanto da poter essere usato nel 99% dei campeggi o aree attrezzate in Italia e all'estero nel 100% dei casi. fastero
Ciao
In risposta al messaggio di nikisnow del 12/08/2015 alle 16:32:07
Ciao ma non mi sembra di avere aspettative astruse o fantascientifiche di conseguenza impossibili! aspettare 5 ore per avere temperatura vivibile tanto vale aprire finestrini e usare un ventaglio! non dirmi che sul tuo 7 m accendi il condizionatore la mattina presto per partire la sera
No, perchè in marcia uso quello del motore, come ho già scritto, quando avevo solo il condizionatore in cellula, in marcia alimentato da un generatore, non riuscivo assolutamente a rinfrescare la cabina guida. Temo che per viaggiare freschi, l'unico sistema, per quanto piccolo sia il camper è avere il condizionatore sul motore, Quello originale del mio del Ducato è di 25000 btu.
.jpg&w=450&h=300)
