quote:Risposta al messaggio di Claudio65 inserito in data 02/03/2014 11:05:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
quote:PRIMO dubbio: Quando accendo l'inverter, senza che sia collegata la 230V terrestre, nel pannello di controllo viene segnalata una corrente in ingresso di circa +3/4 Ampere, che cessa non appena spengo l'inverter. Sembra quassi che l'inverter ricarichi le batterie utilizzando come fonte le batterie stesse ma non capisco come possa fare. Ho notato anche che all'inverter non è collegata la 230V terrestre nell'apposito ingresso, che dovrebbe disabilitarlo quando si è allacciati alla rete esterna.>> se chi ha realizzato l'impianto dell'inverter ha alimentato con lo stesso TUTTE le prese del mezzo, è probabile che abbia alimentato anche il caricabatterie, cosa SBAGLIATISSIMA, se così fosse è probabile che funzioni a 220V anche il frigo se ha la funzione AES. Il fatto che non abbia la 220V in entrata potrebbe non essere un problema, ti perdi la funzione del relais di priorità, uno dei punti di forza di quell'inverter.
quote:Quando accendo l'inverter, anche senza carico, c'è un calo di tensione notevole che spegne il decoder TVSAT. Batterie in fin di vita?>> Potrebbe non essere sinonimo di batteria da cambiare, perché all'accensione di un inverter da 2000W i condensatori interni hanno la necessità per un attimo di molta corrente e se il decoder è molto sensibile agli sbalzi di tensione è normale che si spenga.
quote: SECONDO dubbio: con 2 caricabatterie separati come viene gestita la ricarica delle due batterie, considerando che sono in parallelo?>> Non ritengo per nulla logico avere 2 CB, per mio conto, anche se non vedendo l'impianto è un po' difficile, io uno lo eliminerei. NB: sei sicuro che alimentino la stessa batteria? www.susezzapasa.it
quote:Risposta al messaggio di Claudio65 inserito in data 02/03/2014 11:49:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> se l'Alde e il frigo non funzionano quando è acceso già è un buon passo avanti[:D] Se vi sono 2 CB originali dalla fabbrica ho la sensazione che le batterie NON siano in parallelo secco, ma abbiano uno switch, altrimenti continuo a non capire il senso della cosa... PS: come è collegato l'inverter sulle batterie? Perché i casi sono 2, o è collegato SOLO su UNA, e se fosse collegato su tutte e due deve esserci per forza il parellelo secco, nessun switch che io sappia è in grado di far passare attraverso di se la metà di quei 2000W... www.susezzapasa.it
http://www.schaudt-gmbh.de/de/s...
digitanto LAS1218 e EBL 240 nella casella ArtikelnummerSuchen Grazie[:)] C.quote:Risposta al messaggio di Laikone inserito in data 02/03/2014 12:15:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Si le batterie sono in parallelo e l'inverter ovviamente pure. Ho scoperto che Il caricabatterie LAS 1218 ausiliario entra nel caricabatterie principale, quindi credo dia solo il suo contributo di 18 A, poi la carica la gestisce l'EBL240. Grazie C.
quote:Risposta al messaggio di Claudio65 inserito in data 02/03/2014 12:42:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> ok, questo può essere[;)] leggendoti rimango un po' stupito nel non aver considerato come ti dicevo il relais di priorità; fossi in te collegherei all'inverter con apposito cavo la 220V in arrivo dalla presa esterna, in modo tale da avere SEMPRE alimentato a 220V (Enel) tutto ciò che è collegato all'inverter. Non so chi ha fatto il collegamento dell'inverter al mezzo, ma se non ha collegato il relais di priorità, cosa fantastica... non possiamo certo dire che è stato un'aquila...[:D][:D][:D] Per cui, verifica i cavi che ha utilizzato per il collegamento dell'inverter alle batterie e i cavi del parallelo, perché 2000W non sono uno scherzo e ho qualche dubbio sulla giusta sezione... www.susezzapasa.it
quote:Risposta al messaggio di Claudio65 inserito in data 02/03/2014 15:07:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> [:D][:D][:D] ovviamente le prese funzionano già a 220V se sei collegato all'Enel...[;)] Il concetto sarebbe quello di collegare attraverso l'inverter TUTTE le utenze del mezzo tranne: CB, Frigo. Così facendo quando NON c'è la 220V di Enel attivando l'inverter avresti la 220V dappertutto, all'inserimento della 220V di Enel, il relais di priorità dell'inverter INTERROMPE AUTIOMATICAMENTE il prelievo della 12V dalla batteria e allo steso tempo alimenta tutto ciò che è collegato all'inverter stesso. www.susezzapasa.it
quote:Risposta al messaggio di Claudio65 inserito in data 02/03/2014 16:15:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> ritengo non sia poi così complicato, basta usare il tester. in quale pannello di controllo vedi entrare 3/4Ampere? Direi che l'unico modo perché accada ciò è proprio quello di avere l'inverter che carica le batterie... Fai questa prova: -220V Enel scollegata - pannello fotovoltaico COPERTO con grosso panno -spegni tutte le utenze di bordo, ma NON la centralina del mezzo. In pratica come faresti quando esci dal camper per andare a fare la spesa[:D] - misura i Volt della BS e segnali su un foglio di carta - accendi l'inverter - ricontrolla i Volt della BS E' ovvio che se al 2° controllo i Volt sono maggiori di quelli della prima lettura l'inverter alimenta il CB, ed è SBAGLIATO. PS: la lettura del valore dei Volt va fatta SULLA batteria e con il TESTER, non dalla centralina del mezzo! poi fammi sapere[:D][:D] www.susezzapasa.it
quote:Risposta al messaggio di Claudio65 inserito in data 04/03/2014 09:27:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> dipende come è stato installato il TEC, ma il concetto è il seguente: -Presa esterna mezzo 220V -differenziale/magnetotermico del mezzo -selettore a 3 posizioni 1) alimentazione da rete Enel 0) nessuna alimnetazione alla cellula 2) alimentazione da TEC -L'inverter dovrà alimentare TUTTE le prese di bordo (tranne il frigo e CB) -Il frigo e il CB andranno collegati a monte dell'inverter sul differenziale/magnetotermico. L'impianto potrebbe essere fatto anche con un relais il quale al posto del selettore a 3 posizioni svolge lo stesso compito in mdo automatico. IO questi automatismi NON li gradisco, perchè se si rompono o falliscono la commutazione (cosa sicuramente rara) si fa il botto...[:D] La cosa più difficile da fare è quella di rintracciare la connessione del frigo e del CB sulla linea centrale 220V del mezzo. Di solito Waeco consiglia di installare un differenzioale sulla linea in uscita dall'inverter. ciao www.susezzapasa.it
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quote:Risposta al messaggio di Claudio65 inserito in data 08/03/2014 12:02:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> se sei sicuro di ciò ritengo sia un ritorno dovuto all'inverter, ma che ovviamente non carica nulla... www.susezzapasa.it
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