Dubbio su autonomia batteria

Ma il frigorifero è del tipo a compressore e quindi va sempre a 12V oppure è un trivalente ?
In questo caso è settato in modo da scegliere automaticamente la fonte di energia o è su 12V in modo manuale ?
Una volta che ti fermi dovrebbe passare a gas.

Certo che una batteria da 80Ah è proprio piccola ... a prescindere.

80ah sono pochi .
Il camper è nuovo ? 

alternatore intelligente? oltre alla batteria piccola

Eh .. infatti . 
La mia domanda era proprio per capire se ha l'alternatore intelligente . 
 

Se è nuovo sicuramente è l'alternatore "intelligente" che non carica.
Devi installare un booster. Non ci sono alternative.
 

In risposta al messaggio di Turbo Arturo 66 del 01/03/2021 alle 14:06:46

Alternatore intelligente??  se non riesce a tenermi le batterie in viaggio al 100% penso che non sia così intelligente

Lo chiamano intelligente perchè è in grado di attivarsi e disattivarsi a bisogno oppure regolare la tensione in base ai consumi del mezzo  ( inteso come furgone ) . Questo dovrebbe portare ad una riduzione dei consumi di gasolio e/o ad una riduzione delle emissioni . 
Purtroppo l'intelligenza si scontra con le esigenze del camper dove in viaggio vi sarà la necessità di alimentare qualche servizio di bordo ( vedi il frigo ) e ricaricare batterie ausiliari che i furgoni normali non hanno .

Se non installato un sistema che Sergione66 chiama boost c'è il rischio che la batteria servizi versi parte della sua energia al furgone . 
L'alternatore intelligente non arriva a 14,4 volt ( o circa ) come gli alternatori ignoranti ma si arresta ad un valore più basso ( 13,5 volt se non ricordo male ) . La batteria servizi ricaricata a casa con la 220 volt avrà un valore iniziale maggiore e quindi versa energia verso il camper ed il furgone . L'alternatore intelligente va in stand-by subito perchè esiste una fonte di energia più elevata che alimenta i servizi al suo posto .

Per ovviare a questo inconveniente si usa un boost , la sua funzione primaria è disaccoppiare il parallelo delle batterie che una volta veniva fatto con un semplice relè . Esso infatti permette il flusso da BM ( e quindi alternatore ) a BS ma non viceversa . 
Inoltre il boost eleva la tensione , se l'alternatore è 13,5 volt la tensione viene elevata a 14,4 ( o al valore corrispondente la tecnologia di batteria ) . Per elevare la tensione usa corrente e quindi induce un carico sull'alternatore che non avrà la possibilità di andare in stand-by fino a che non raggiunge una situazione di equilibrio .  

Ho provato a spiegarti ma non so se ci sono riuscito .

In risposta al messaggio di valerionuvola del 01/03/2021 alle 15:26:33

Lo chiamano intelligente perchè è in grado di attivarsi e disattivarsi a bisogno oppure regolare la tensione in base ai consumi del mezzo  ( inteso come furgone ) . Questo dovrebbe portare ad una riduzione dei consumi

di gasolio e/o ad una riduzione delle emissioni .  Purtroppo l'intelligenza si scontra con le esigenze del camper dove in viaggio vi sarà la necessità di alimentare qualche servizio di bordo ( vedi il frigo ) e ricaricare batterie ausiliari che i furgoni normali non hanno . Se non installato un sistema che Sergione66 chiama boost c'è il rischio che la batteria servizi versi parte della sua energia al furgone .  L'alternatore intelligente non arriva a 14,4 volt ( o circa ) come gli alternatori ignoranti ma si arresta ad un valore più basso ( 13,5 volt se non ricordo male ) . La batteria servizi ricaricata a casa con la 220 volt avrà un valore iniziale maggiore e quindi versa energia verso il camper ed il furgone . L'alternatore intelligente va in stand-by subito perchè esiste una fonte di energia più elevata che alimenta i servizi al suo posto . Per ovviare a questo inconveniente si usa un boost , la sua funzione primaria è disaccoppiare il parallelo delle batterie che una volta veniva fatto con un semplice relè . Esso infatti permette il flusso da BM ( e quindi alternatore ) a BS ma non viceversa .  Inoltre il boost eleva la tensione , se l'alternatore è 13,5 volt la tensione viene elevata a 14,4 ( o al valore corrispondente la tecnologia di batteria ) . Per elevare la tensione usa corrente e quindi induce un carico sull'alternatore che non avrà la possibilità di andare in stand-by fino a che non raggiunge una situazione di equilibrio .   Ho provato a spiegarti ma non so se ci sono riuscito .

...

Sull'argomento "alternatore intelligente" (e cosa questo implica sul camper), secondo me è la spiegazione più chiara che abbia letto fino ad ora.

Complimenti e... grazie
 

Se il camper è nuovo vai dal conce e glielo fai sistemare. Anche perchè altrimenti futuri problemi di impianto elettrico non saranno coperti da garanzia. Non è normale consegnare un camper senza boost se ha alternatore intelligente.
Se poi il problema è dovuto ad altro comunque sia sempre il conce deve risolvere.
Comunque il ducato 140cv cambio manuale di serie ha alternatore ignorante
Andrea

In risposta al messaggio di valerionuvola del 01/03/2021 alle 15:26:33

Lo chiamano intelligente perchè è in grado di attivarsi e disattivarsi a bisogno oppure regolare la tensione in base ai consumi del mezzo  ( inteso come furgone ) . Questo dovrebbe portare ad una riduzione dei consumi

di gasolio e/o ad una riduzione delle emissioni .  Purtroppo l'intelligenza si scontra con le esigenze del camper dove in viaggio vi sarà la necessità di alimentare qualche servizio di bordo ( vedi il frigo ) e ricaricare batterie ausiliari che i furgoni normali non hanno . Se non installato un sistema che Sergione66 chiama boost c'è il rischio che la batteria servizi versi parte della sua energia al furgone .  L'alternatore intelligente non arriva a 14,4 volt ( o circa ) come gli alternatori ignoranti ma si arresta ad un valore più basso ( 13,5 volt se non ricordo male ) . La batteria servizi ricaricata a casa con la 220 volt avrà un valore iniziale maggiore e quindi versa energia verso il camper ed il furgone . L'alternatore intelligente va in stand-by subito perchè esiste una fonte di energia più elevata che alimenta i servizi al suo posto . Per ovviare a questo inconveniente si usa un boost , la sua funzione primaria è disaccoppiare il parallelo delle batterie che una volta veniva fatto con un semplice relè . Esso infatti permette il flusso da BM ( e quindi alternatore ) a BS ma non viceversa .  Inoltre il boost eleva la tensione , se l'alternatore è 13,5 volt la tensione viene elevata a 14,4 ( o al valore corrispondente la tecnologia di batteria ) . Per elevare la tensione usa corrente e quindi induce un carico sull'alternatore che non avrà la possibilità di andare in stand-by fino a che non raggiunge una situazione di equilibrio .   Ho provato a spiegarti ma non so se ci sono riuscito .

...

Spiegazione chiarissima, grazie anche da parte mia! 

In risposta al messaggio di Turbo Arturo 66 del 01/03/2021 alle 18:20:04

Ti ringrazio molto per la spiegazione, io sono abbastanza ignorante in materia, tenendo presente che il mezzo è nuovo e quindi in garanzia, se vado dal mio concessionario a farmi installare questo boost ( che non ho la +

pallida idea di cosa sia ma ho capito a cosa serve...) sarà una cosa fattibile, oppure mi farà 1000 problemi sul discorso garanzia... la mia idea sarebbe di installare il boost per le BS, aggiungere altra batteria e fare installare anche un inverter per caricare le e-bike

...

Credo la cosa giusta sia andare in concessionario e spiegare il problema .
" Sono partito con la batteria carica al 100% e si è scaricata durante il viaggio , sono ripartito con batteria quasi scarica e durante il viaggio non si è caricata " . Descrivi il problema e visto che il mezzo è in garanzia pretendi sia risolto .
Se parti subito con il " vorrei installare X , y , z , andranno a risolvere il problema con qualcosa che metteranno in conto a te .

Arturo, guardala in positivo, il camper è ok, semplicemente è successo quello che doveva succedere in assenza di boost (dc/dc converter) e con una batteria servizi da soli 80 Ah.
Hai ricevuto le risposte corrette per porre rimedio

Domanda banale, sulla lista degli accessori montati di serie non potrebbe essere comunque già montato un Booster? Sul mio dice di sì.. Anche se a dire il vero non saprei dove andare a guardare per vedere se c'è

 

In risposta al messaggio di giomiller del 01/03/2021 alle 20:35:02

Domanda banale, sulla lista degli accessori montati di serie non potrebbe essere comunque già montato un Booster? Sul mio dice di sì.. Anche se a dire il vero non saprei dove andare a guardare per vedere se c'è  

Anche se il booster ci fosse vuol dire che comunque c'è un problema, il conce lo deve risolvere.
Comunque il 160 cv ha l'alternatore "smart", che così sembra anche più fico, ma sempre quello è.
Ve la ricordate la guerra in iraq con le prime "bombe intelligenti"? I carri armati americani si sparavano fra di loro ...
Andrea

Ciao a tutti,
ne approfitto per chiedere informazioni anch'io, magari se fuori tema avvisatemi che apro un altro post! Scusatemi ma ...non sono tanto preparato che le regole non scritte dei forum.
Questo fine settimana sono partito con la batteria a 12.52 e dopo due ore di viaggio ho parcheggiato e la batteria segnava 13.18. Ho acceso il frigo a GAS, il riscaldamento Truma combi4 a potenza 3 e il sensore del gas e nessuna luce: dopo 2 ore e mezzo la centralina è andata in allarme e il riscaldamento si è spento; la batteria segnava 11.30.
Si tratta di una batteria FIAMM 12FGL100 di 2 anni e mezzo che fino a due settimane fa non ha dato problemi. due volte a settimana (martedì e venerdì) la collego alla 220 per 10 ore.
Ho fatto delle misurazioni a batteria carica (13.41) ho attivato tutte le utenze (luci, pompa dell'acqua e riscaldamento a potenza 5) e la batteria scende immediatamente a 12.52 poi rimane stabile su questi valori per due ore, l'ho misurata ogni 15.
Potrebbe essere morta la batteria?
Che altri tipi di controlli posso fare prima di investire altri 215 euro di batteria? 
Grazie per qualsiasi aiuto o suggerimento possiate darmi. Fabio