fulmini e saette

quote:Risposta al messaggio di domarte inserito in data 28/06/2011  00:30:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E' da anni che si scrive di non usare generatori non dotati di inverter sui camper, e se il vostro può essere accelerato manualmente allora di sicuro non è stabilizzato. Hai quella tensione in quanto l'onda prodotta dal generatore non è sinusoidale, ma quadra ed allora con i comuni tester da 6/7 euro non riesci a misurare la reale tensione, servono strumenti professionali. il salvavita interviene se vi è un corto, una dispersione di corrente, ma non interviene se la tensione si alza, probabilmente accelerando hai aumentato la tensione ed hai abbrustolito tutto, se eri collegato alla spina del camper allora hai rischiato grosso, oltre che a bruciare la centralina, potevi creare un surriscaldamento dell'impianto 220 del camper con conseguente incendio. Sui nostri mezzi se proprio si vuole usare il generatore, bisogna utilizzare prodotti silenziati motore 4 tempi con tecnologia inverter, questi non hanno l'acceleratore ma una funzione di accelerazione automatica in base al carico che vi si allaccia. Pietro

Accelerando è stata aumentata sia la tensione che la frequenza generata, con conseguenti gravi problemi. Per quanto riguarda il generatore, normalmente la forma d'onda generata da un gruppo elettrogeno non "inverter", è sinusoidale o, comunque, presenta distorsioni quasi inapprezzabili (i cinesi non so). I problemi che invece sorgono con tali generatori, sono legati soprattutto alla tensione ed alla frequenza. La tensione è direttamente proporzionale al n. di giri dell'alternatore; la frequenza invece è legata in maniera stretta a questa misura. Ne consegue che un tale apparecchio DEVE lavorare a numero di giri costante. Esistono molto sistemi per ottenere tale effetto ma tutti agiscono comunque sulla quantità di miscela aria-carburante che viene immessa. In altre parole c'è un dispositivo che, con il carico, apre di più la farfalla, in maniera da erogare più potenza, allo stesso regime. Un carico improvviso, può provocare un abbassamento di giri; il distacco di un carico consistente invece, un momentaneo innalzamento, con conseguenti "schiaffi" per le apparecchiature più sensibili. I generatori "inverter", invece, hanno un sistema che mantiene tensione e frequenza costante ed indipendente dal n. di giri del motore, che viene sfruttato per avere una erogazione di potenza maggiore. Tali generatori, se di cattiva qualità, possono generare un'onda non perfettamente sinusoidale, con i conseguenti problemi per certi tipi di carichi. Probabilmente, accelerando in maniera sconsiderata il generatore, che in genere attesta il suo regime intorno ai 3000 giri, avete ottenuto una tensione molto elevata (anche 300V) ed una frequenza che, a 6000 giri, arriva a 100Hz. Inutile stare a descrivere cosa può accadere in carti casi.