ghiaccio nei serbatoi di scarico

Non ci sono molte possibilità per evitare il ghiaccio. 1) Abbassare la temperatura di congelamento: - Sale "tipo" ANAS. - Antigelo. 2) Riscaldare un serbatoio coibentato: - Col calore generato dalla stufa. - Elettricamente. Vedi te quale preferisci, anche un paio di soluzioni contemporaneamente se vuoi. Io ho i serbatoi riscaldati dalla Truma nel doppio pavimemto del Wingamm ma metto comunque molto sale industraile "tipo" ANAS nei serbatoi che oltretutto disinfetta pure. Ricorda che i metodi elettrici pretendono energia e la vogliono sempre, anche quando non sei collegato al 220 della colonnina. Alla fine dei salmi il metodo più logico è quello del sale. Non devi fare nessuna modifica. Con 5 euro ne compri un ballino da 25 Kg che ti dura tutta la vita del camper. L'altra soluzione è quella di coibentare e portarci i tubi dell'aria calda della Truma e li sono 50 euro se il lavoro lo fai da te, ma forse non ti bastano... Soluzioni elettriche eviterei, non sono utilizzabili in sosta libera. Cordialmente, Marco.

Sicuramente il sale non fa bene a tutte le parti metalliche(anche se poche ) coinvolte es . la ghigliottina dello scarico,che il sale disinfetti questo proprio no. Ciao. Giovanni

Nei camper seri il sale nelle grigie non provoca proprio nulla. Meno danni del gelo li fa di sicuro. Col sale comunque ho notato che le grigie puzzano molto meno... boh? Io continuo a mettercelo come faccio da ssempre. Le altre soluzioni non funzionano mica tanto. Anche la coibentazione e riscaldamento funzionano solo a stufa accesa. Se per qualche motivo la stufa è spenta gela tutto quanto. Cordialmente Marco.

quote:Originally posted by Emme48
Nei camper seri il sale nelle grigie non provoca proprio nulla. Meno danni del gelo li fa di sicuro. Col sale comunque ho notato che le grigie puzzano molto meno... boh? Io continuo a mettercelo come faccio da ssempre. Le altre soluzioni non funzionano mica tanto. Anche la coibentazione e riscaldamento funzionano solo a stufa accesa. Se per qualche motivo la stufa è spenta gela tutto quanto. Cordialmente Marco. >

> Nei camper SERI il sale NON serve....e questo il punto! Mi dispiace

Non ti devi dispiacere... Nei camper (anche quelli seri) a volte ci sono dei "punti deboli" nonostante la coibentazione e il riscaldamento dei serbatoi (comunque inefficacie a stufa spenta). Parlo dei sifoni dei tubi di scarico che spesso sono esterni e non coibentati. Anche la valvola è spesso un punto poco protetto dal gelo. La coibentazione in rimessaggio non fa proprio nulla e se rimane un po' di acqua nella valvola il gelo fa il danno. Qualunque cifra si spenda per comprare il camper [;)] Se invece rimane un po' di aqua salata il discorso cambia parecchio. Poi fate come vi pare. Intendiamoci se siete convinti che un camper costoso e coibentato una volta in rimessaggio sia esente dal problema del gelo portate sulla valvola e nei serbatoi il tubo dell'aria proveniente dalla stufa... spenta. Può succedere che durante lo svuotamento delle grigie delle piccole pendenze facciano rimanere un po' di acqua nel serbatoio (che poi nel parcheggio DEVE stare chiuso per legge) e può quindi succedere che una volta nel parcheggio ci sia ancora acqua nella valvola. Quindi ti smentisco sicuramente. Anche nei camper SERI il sale serve. Con tutto spento in rimessaggio i camper son tutti uguali[;)] Cordialmente, Marco.

E anche se rimane qualche goccia d'acqua nel serbatoio che succede...ghiaccia e quando torni ad utilizzarlo si disgela. Allora metti il sale anche nel serbatoio dell'acqua potabile?? anche li puo rimanere qualche goccia e gelare..poi puo ghiacciare anche qualche goccia nel boiler.... Le "gocce" che rimangono non causano problemi! E se hai il serbatoio riscaldato, la resistenza nella valvola d'uscita...ma che te serve il sale? a fa na carbonara!

vendono anche degli aditivi... ma per me il sare e non ne servono quintali ma un paio di cucchiai è la soluzione migliore senza contare che ormai molte cisterne sono in plastica e quando scarichi basta far passare un po di acqua pulita nella ghigliottina...

Allora famose un bel piatto de bucatini tutte e sere e poi versamo l'acqua nello scarico[:D]

quote:Originally posted by Falcon82
vendono anche degli aditivi... ma per me il sare e non ne servono quintali ma un paio di cucchiai è la soluzione migliore senza contare che ormai molte cisterne sono in plastica e quando scarichi basta far passare un po di acqua pulita nella ghigliottina... >

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Tutto vero. Però mi sembra di capire che redy NON HA affatto il serbatoio riscaldato altrimenti non si metteva certo a scrivere chiedendo aiuto per il suo problema. Se leggiamo bene il primo post vediamo che ci veniva chiesto come risolvere il problema del ghiaccio con 30/50 euro. Io ritengo che con quella cifra NON si riesce affatto ad arrivare alle caratteristiche di coibentazione, riscaldamento tramite stufa, o riscaldamento elettrico tipici dei camper che già di seerie hanno quelle soluzioni. Ignioriamo pure che camper ha e magari è impossibile coibentare. Per quanto ne so io potrebbe avere una meccanica Ford col serbatoio ultrasagomato su misura che passa sopra il differenziale. E quello come lo coibenti? Qualcuno di lor signori se la sente di consigliare a redy di presentarsi da un concessionario con 50 euro in mano a farsi coibentare il serbatoio e passare anche i tubi della Truma fin lì? Con quel budget lì non mi sembra che ci siano poi tante soluzioni. Il sale è solo una delle tante. Fate magari delle proposte alternative valide - comprare un camper "di quelli seri" NON è una proposta alternativa valida. Certo aiuterebbe molto se redy si rifacesse vivo e ci raccontasse qualche dettaglio in più; provo a elencare quello che farebbe comodo sapere. - Che camper è - Che stufa hai - Dove sono i serbatoi - Le grigie sono due serbatoi (come su alcuni Rimor) o uno solo? - Sosta libera o colonnina? - ecc... Cordialmente, Marco.

il problema penso che sia quando si usa il veicolo e non quando sia fermo quando è fermo basta lasciare aperte le valvole e tutto è risolto. non è la goccia che rovina ma la massa per quando si usa ovviamente se si spegna il riscaldamento non resta altro che svuotare il più presto possibile tutto e dico tutto l'impianto prima del danno ovviamente veicoli costruiti con un minimo di coerenza hanno le valvole riscaldate come i serbatoi sia grigie che chiare, ma purtroppo la gara al miglior guadagno fa si che i veicoli di facia bassa e qualche medio non si pensi a questo problema ma ad avere la linea e l'accessorio più trendi in quel momento, quando poi si va - qualche grado ecco l'inghippo ho sentito e letto che si usa sale oppure degli antigelo ecologici purtroppo i miei vr hanno sempre avuto riscaldato questi serbatoi e quindi ne ho sempre fatto ha meno

per fermo intendo intendo in rimessaggio

quote:Originally posted by Emme48
Tutto vero. Però mi sembra di capire che redy NON HA affatto il serbatoio riscaldato altrimenti non si metteva certo a scrivere chiedendo aiuto per il suo problema. Se leggiamo bene il primo post vediamo che ci veniva chiesto come risolvere il problema del ghiaccio con 30/50 euro. Io ritengo che con quella cifra NON si riesce affatto ad arrivare alle caratteristiche di coibentazione, riscaldamento tramite stufa, o riscaldamento elettrico tipici dei camper che già di seerie hanno quelle soluzioni. Ignioriamo pure che camper ha e magari è impossibile coibentare. Per quanto ne so io potrebbe avere una meccanica Ford col serbatoio ultrasagomato su misura che passa sopra il differenziale. E quello come lo coibenti? Qualcuno di lor signori se la sente di consigliare a redy di presentarsi da un concessionario con 50 euro in mano a farsi coibentare il serbatoio e passare anche i tubi della Truma fin lì? Con quel budget lì non mi sembra che ci siano poi tante soluzioni. Il sale è solo una delle tante. Fate magari delle proposte alternative valide - comprare un camper "di quelli seri" NON è una proposta alternativa valida. Certo aiuterebbe molto se redy si rifacesse vivo e ci raccontasse qualche dettaglio in più; provo a elencare quello che farebbe comodo sapere. - Che camper è - Che stufa hai - Dove sono i serbatoi - Le grigie sono due serbatoi (come su alcuni Rimor) o uno solo? - Sosta libera o colonnina? - ecc... Cordialmente, Marco. >

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Ach mi è partito x sbaglio,(non è x accumulare stellette!) A parte gli scerzi, io credo che quando si compra un camper, bisogna aver ben chiaro l'utilizzo che se ne deve fare, cioè se lo utilizziamo per andare al mare allora vanno tutti bene, ma se ci viene la voglia di andare a Dobbiaco x la befana allora forse era meglio comprare un modello con doppio pavimento e poi anche li incrociare le dita! Diversamente non si spiega perche' i produttori tedeschi si prodighino a costruire camper con telai ribassati e doppio pavimento a prezzi da capogiro se poi tutto questo puo' essere sostituito da una manciata di sale.Con un modello economico si puo' solo provare ad affrontare il freddo in maniera graduale, cioè andare in luoghi o in periodi in cui le medie stagionali non sono vicino allo 0 assoluto e poi iniziare a farsi un po' di esperienza, cioè cercare di capire quali sono i punti deboli del proprio mezzo e cercare di migliorarli. Molte volte si scopre, dopo aver speso un capitale in coibentaz. e riscald. che si ghiaccia lo scarico del lavello in un punto che rimane poco protetto dal gelo, e basta questo magari x rovinare la vacanza.

quote:Originally posted by Emme48
Tutto vero. Però mi sembra di capire che redy NON HA affatto il serbatoio riscaldato altrimenti non si metteva certo a scrivere chiedendo aiuto per il suo problema. Se leggiamo bene il primo post vediamo che ci veniva chiesto come risolvere il problema del ghiaccio con 30/50 euro. Io ritengo che con quella cifra NON si riesce affatto ad arrivare alle caratteristiche di coibentazione, riscaldamento tramite stufa, o riscaldamento elettrico tipici dei camper che già di seerie hanno quelle soluzioni. Ignioriamo pure che camper ha e magari è impossibile coibentare. Per quanto ne so io potrebbe avere una meccanica Ford col serbatoio ultrasagomato su misura che passa sopra il differenziale. E quello come lo coibenti? Qualcuno di lor signori se la sente di consigliare a redy di presentarsi da un concessionario con 50 euro in mano a farsi coibentare il serbatoio e passare anche i tubi della Truma fin lì? Con quel budget lì non mi sembra che ci siano poi tante soluzioni. Il sale è solo una delle tante. Fate magari delle proposte alternative valide - comprare un camper "di quelli seri" NON è una proposta alternativa valida. Certo aiuterebbe molto se redy si rifacesse vivo e ci raccontasse qualche dettaglio in più; provo a elencare quello che farebbe comodo sapere. - Che camper è - Che stufa hai - Dove sono i serbatoi - Le grigie sono due serbatoi (come su alcuni Rimor) o uno solo? - Sosta libera o colonnina? - ecc... Cordialmente, Marco. >

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