Giotti Line

Ho visto i Giotti Delusione In un semintegrale è impossibile sedersi in dinette (non passano le gambe) L'ho guardato sotto e ho visto un gran quantita' di fili elettrici in liberta' Alcuni particolari come gli oblo' sono da entry level L'estetica è intrigante ma i materiali dei mobili mi sono sembrati usuali Chiaramente sono conisderazioni personali Ho trovato pero' molto bella l'estetica esterna e penso che la qualita' dei materiali esterni sia buona Ciao Riccardo

qualcuno prima di parlare farebbe bene a informarsi..avete fatto un po di confusione su marchi, fusioni...e ve lo dice un dipendente sea che sta sotto quella specie di organigramma che è stato postato.. il gruppo al momento ingloba i seguenti marchi: elnagh,dream,sharky,mclouis,mobilvetta, joint, autosleepers,miller.. Alinari efornasier, pur rimenendo soci con quote minoritarie, non fanno + parte del board che gestisce l'azienda..vedere le varie news sulle riviste du settore...Giotti Lorenzo, fondatore di giotti line e la sua famiglia di Mobilvetta, non fa + parte dle gruppo dal 2002... Con i ns camper cerchiamo di coprire tutte le richieste sulla varie fascie di prezzo...vedendo i mezzi concorrenti forse siamo un attimino indietro su alcuni particolari, ma avanti su altri (la mansarda del mobilvetta hauri o il nazca non lo cambierei con nessun mezzo!!)...vivendo qui in valdelsa, confermo che giotti Line ha fatto le svendite di fine serie poichè aveva il piazzale pieno!..e chi forse ha creduto troppo in giotti, abbandonando mobilvetta, forse oggi si rosicchia le mani... Un suggerimento da camperista: se andate a rimini now soffermatevi sui dream, meritano davvero...saluti a tutti..e scusate se sono di parte...

quote:Originally posted by matteo620
qualcuno prima di parlare farebbe bene a informarsi..avete fatto un po di confusione su marchi, fusioni...e ve lo dice un dipendente sea che sta sotto quella specie di organigramma che è stato postato.. il gruppo al momento ingloba i seguenti marchi: elnagh,dream,sharky,mclouis,mobilvetta, joint, autosleepers,miller.. Alinari efornasier, pur rimenendo soci con quote minoritarie, non fanno + parte del board che gestisce l'azienda.. Un suggerimento da camperista: se andate a rimini now soffermatevi sui dream, meritano davvero...saluti a tutti..e scusate se sono di parte... >

> L'importante non e' essere aggiornati sulle fusioni, scissioni, ristrutturazioni, CdA, Presidenti, AD, Consiglieri, aumenti di capitale, cessioni di ramo d'azienda, plusvalenze e quant'altro, l'importante e' acquistare un prodotto con una garanzia che funzioni [}:)] e non mi pare che questo sia un "must" del gruppo SEA; ovviamente il confronto lo facciamo con gli altri "gruppi" in concorrenza (non e' necessario fare nomi per non infierire ulteriormente). Queste considerazioni le fa' un dipendente di un Gruppo (di altro Settore/Attività) con numeri ben più grandi della SEA, dove la Qualità non e' solamente l'applicazione di ISO9001 e 14001. Allora diciamo agli amici che e' meglio un buon usato invece di dover combattere con un tetto che si "scolla" in un veicolo del 2005 (solo per fare un esempio di cio' che leggo nel forum), ed i proprietari non accettano ne' scuse ne' giustificazioni; molti clienti si sono sacrificati/indebitati per il loro sogno di un veicolo da 30/40.000Euri (un camperino "nuovo" definibile entry-level), magari senza le pretese di un Laika o di un Hymer, ma che almeno non ci piova dentro (come ho visto personalmente su un Elnagh-Joxy semi-integrale del 2004 in vendita usato). Non voglio sentire che "tanto si ripara" oppure "non riusciamo a stare dietro alla richiesta", perchè i soldi usati per pagare i veicoli sono buoni e senza difetti... Per quanto riguarda Dream: https://www.camperonline.it/for... https://www.camperonline.it/for... e non dico altro [:(!] nulla di personale, IMHO... ma per cambiare idea non voglio più sentire di queste disavventure tra gli amici cordialmente e scusate l'O.T.

premesso che il 2° messaggio secondo me non è corretto ( il dream 480 non esitse ne tantomeno del 2002 visto che il primo mezzo X 551 è uscito a giungo 2005), hai perfettamente ragione, ma su produzioni di 11.000 pezzi annui qualche difetto su alcuni mezzi può capitare..capita anche a fiat o altre case che hanno produzioni di serie robotizzate..nel ns settore ancora prevale l'aspetto umano, che x alcuni versi è importante, x altri può comportare qualche dimenticanza...cmq penso che i problemi evidenziati siano risolvibili...è chiaro che una persona che ha fatto sacrifici x il valore dei camper ne riamne disturbata..io sinceramente mi inc..anche se mi danno un pezzo da 1€ difettato..figuriamoci x 45.000 che costa un camper medio!!!

Cerchiamo di sdrammatizzare i toni OK? "Castigat ridendo mores" (Scherzando sferza i costumi)

quote:Originally posted by matteo620
...hai perfettamente ragione, ma su produzioni di 11.000 pezzi annui qualche difetto su alcuni mezzi può capitare.. >

> "Quot homines tot sententiae" (Tanti uomini tanti modi di pensare), molti non la pensano così... non e' una giustificazione, lasciamo perdere l'argomento, altrimenti la concorrenza si adegua (e risparmia)...[;)]

quote: ..nel ns settore ancora prevale l'aspetto umano, che x alcuni versi è importante, x altri può comportare qualche dimenticanza...cmq penso che i problemi evidenziati siano risolvibili... >

> "Sic stantibus rebus" (Stando così le cose), lo spieghiamo ai fortunati clienti.. "Errare humanum est, perseverare autem diabolicum" (Errare è umano, perseverare è diabolico)

quote: io sinceramente mi inc..anche se mi danno un pezzo da 1€ difettato..figuriamoci x 45.000 che costa un camper medio!!! >

> "Pecunia non olet" (non c'e' bisognio di traduzione) "Do ut des" (Do perché tu mi dia) concludo con un bel "Facta non verba" (fatti non parole) Ciao (con simpatia)

Non è che mi voglia mettere in mezzo alla discussione, ma perchè il fan si SEA non dice che SEA non è l'unico costruttore a produrre camper di accesso eppure quello che capita sui mc louis, elnagh, dream, sharky e roba varia non capita da nessun altra parte? In Germania Hymer ha fatto fino ad ora i Camp Swing prima, I Camp Classic poi a prezzi estremamente concorrenziali. Siccome parlo tedesco bazzico un po' anche su siti tedeschi e mica si sentono tetti che si staccano o letti a castello che vengono giù. Non si sentono neppure mansarde in cui vedi fuori. Ci sono tanti mezzi entry level, dai Knaus Sport Traveller ai Marano di Buerstner, gli Hymer sopra citati, gli Hobby su Ford e così via. In Francia Challenger e Chausson coi Genesis/Flash stanno vendendo l'impossibile. Anche loro fanno grandi numeri. Ma nemmeno a loro capita ciò che capita a mezzi SEA. Io sono andato a vedere il Nazca, non esattamente un economico. 91000€ e nemmeno i ripiani negli armadietti. Sopra la cucina devi appoggiare direttamente le cose sulla cappa aspirante perchè non c'è la minima schermatura.. Guardando l'Huari al venditore è rimasto letteralmente in mano il fascione del doppio pavimento. Hanno messo le bombole sotto il mobile cucina così non c'è nemmeno un cassetto porta posate... Il tutto per soli 60000 €. Mi dispiace, ma non sono proprio da giustificare...

quote:Originally posted by zanna3
ho acquistato un GRAAL Y450.[:D][:D][:D][:D] Stiamo aspettando solamente la consegna e non vediamo l'ora di poterlo rinnovare/rodare... >

> aspettiamo le tue impressioni... Buoni km

infatti..se vogliamo parlare del gruppo sea apriamo un apposito argomento!!! buon viaggio con il giotti...a tutit i camperisti!!!

"Errare humanum est, perseverare autem diabolicum" (Errare è umano, perseverare è diabolico) Scusa Jimbo ma " errare humanum est, perseverare OVEST " tanto per cominciare('[:D]') poi " terque , quaterque testiculi tactis, palleggiatoque baculo, digito in ano misso , usque pilo detracto, ad effusionem sanguinis, iactaturam fugatam est in omnis seculis seculorum " quindi caro zanna 3 , tolto il malocchio, fai tranquillamente la tua scelta . Ciao Franco[:D][:D]

concordo per il: CORNA BICORNA TERQUE QUATERQUE MARRONIBUS TACTIS PALLEGGIATOQUE AUGELLUM DECRACTO PILO MAIORE USQUE AD SANGUINIS MALA JACTURAE FUGATA SIT (IDEM PRO MALO JACTORE) [:D][:D][:D][:D][:D][:D] questo ovviamente nella seconda declinazione [;)]

------- ....non sanno fare i camper, ma con i soldi sono proprio bravi.... ------ Considera che SEA lo scorso anno è stata acquistata da una finanziaria la quale sta rilanciando il gruppo; che cosa ne farà o chi lo rivenderà poi è tutto da vedere.

grande FRA...intendiamoci....Risaliremo a leader del mercato!!! P.S. non è che con 12.000 mezzi realizzati anche quest'anno siamo lontani...solo 2 ci stanno davanti!!!

Attenzione al peso. Altri fruenti del sito hanno denunciato questo inconveniente. saluti

quote:Originally posted by cippi
Se proprio doveva essere la novità 2005, io ne ho visto solo due in giro in un anno. Il concessionario della mia zona (Napoli) che ha rinunciato a Mobilvetta per sostituirlo con Giotti si starà rosicando le dita e le mani visto che il suo piazzale è pieno della produzione Giotti 2005 e chi ha preso mobilvetta al posto suo ha fatto il botto pur essendo giovane come concessionario. In ogni caso è vero come ha scritto qualcuno prima di me che l'anno scorso già a Rimini occorreva essere in giacca e cravatta e presentare il 740 prima di poterci salire. Ricordo ancora la faccia sorridente col suo ghigno del tizio che presiedeva lo stand Giotti. Chissà se quest'anno ci sarà ancora e se avrà ancora voglia di ridere. >

>

Il concessionario di zona (nord Milano) ne ha ancora 5/6 sul piazzale... [/quote] Ciao a tutti So di essere OT ma volevo info sulla concessionaria a Nord Milano (Monza) per l'esattezza come vi siete trovati, serietà?/professionalità?. Grazie a chi mi vorra rispondere. Corrado

quote:Originally posted by travel liner
... la cosa da ridere è che su Caravan e Camper hanno provato l'Y400 e lo davano 2800 e qualche chilo... Devono averlo pesato coi palloncini! >

> Gentile signore che si firma con il nick di Travel Liner, Abbiamo visto, non senza stupore, che noi, con una nostra superprova, abbiamo suscitato la sua ilarità. Ci dispiace che venga messa in dubbio, anzi derisa e sbeffeggiata, la nostra professionalità. Nella super prova testiamo i mezzi su strada e li portiamo sulla pesa per riferire al lettore il peso "reale”. Se ci segue con assiduità, avrà notato che fino a qualche tempo fa pubblicavamo anche la foto del veicolo sulla pesa. Uno spazio, che abbiamo preferito destinare ad altre informazioni. Teniamo naturalmente tutte le ricevute delle pesate che effettuiamo e non abbiamo alcun problema, in sede di contestazione, a fornire le prove di quanto pubblicato. Naturalmente, se ci aspettiamo contestazioni dalle aziende, non le attendiamo certo dai nostri lettori, ai quali forniamo importanti dati supplementari. Non ci risulta, d’altra parte, che siano in molti ad affrontare la prova della pesa. Ribadiamo che il mezzo in questione non è stato "pesato con i palloncini", ma portato realmente su una pesa. Il veicolo non ci è stato fornito dalla Casa costruttrice ma (come accade spesso) preso a campione tra quelli disponibili per la vendita presso una concessionaria. Il valore è quello che abbiamo pubblicato, e non è così “scandaloso”: il mezzo è stato pesato “a secco” (come ampiamente dichiarato nel servizio in oggetto), quindi completamente scarico e con serbatoi vuoti. Partendo dal peso rilevato e aggiungendo i carichi previsti dalla normativa europea, si giunge quasi a 3100 Kg di peso in ordine di marcia, il che per un profilato di lunghezza inferiore ai sette metri, è un valore né alto né basso. Semplicemente nella norma. Il riferimento al Daily è poi perlomeno obsoleto: da anni, infatti, l’Iveco fornisce agli allestitori un tipo di telaio alleggerito, che ha risolto i problemi evidenziati in passato con tale meccanica. Distinti saluti Caravan e Camper

Gentile Caravan e Camper, non mi permetto assolutamente di mettere in discussione la vostra professionalità, nè tanto meno di deriderla e di sbeffeggiarla, e mi scuso se il mio intervento su questo forum ha suscitato il vostro disappunto. Sono un assiduo lettore della vostra rivista di cui apprezzo molto l'impostazione e la volontà di descrivere e di comunicare in modo originale le tendenze e le innovazioni della produzione mettendo in luce alcuni aspetti, i pesi ad esempio, spesso tralasciati da altri. I miei dubbi sul valore da voi indicato sono sorti semplicemente poichè ho assistito personalmente alla pesata di un veicolo analogo (nuovo e senza accessori) con valori rilevati sensibilmente difformi da quelli da voi riscontrati. Ribadendo il rammarico per il disappunto suscitato in voi, vi porgo i più distinti saluti.