GiottiLine Genetics J500

Credo che sia un pò troppa roba [:D]Cosa intendi per moto? Ciao Roby orso(PI)[:)]

come tu sai io ho lo stesso mezzo,prima avevo un elnagh e nel garage avevo una targhetta dove era specificato il peso massimo caricabile nel garage,ma quì non è specificato.Credo che essendo meccanica iveco con trazione posteriore ha un'altro telaio che permetta di caricare a patto che non si superino i 35 totali,ma tuttavia credo che tu esageri.Fai una scelta e buon viaggio!!!!

Credo che bisognerebbe modificare la domanda in: "quanto carico residuo mi rimane dopo aver messo sul camper le cose scontate e necessarie ed i passeggeri?" Se non lo hai ancora pesato ti consiglio di farlo, soprattutto se hai montato accessori di un qualche peso. Salvo non lo abbia omologato per 4200 KG., partendo dai pesi dichiarati di 3.123 (il 35C17 o da 3.089 se si tratta del 35C14), considerati due passeggeri (150 kg.) ed un po' di bagagli (100 Kg.) siamo già a 3.373; ce ne sarebbero residui 127. Quello è il carico possibile del garage. Buona Pasqua e buoni calcoli. A.M.

Io mi porrei il problema di quanto peso può reggere il garage. Nei Giotti c'è doppio pavimento in vetroresina e polistirene o simili a sandwich.... Non c'è controtelaio come sui Rimor e comunque il pavimento lo ritengo nel garage meno resistente (al peso in termini di portata) di un fondo in multistrato con compensato marino utilizzato per i fondi dei cassoni. In più lo sbalzo è lungo: occhio a non prendere un dosso o un buco e sentire un bel crack!! Saluti Paolo NB: Per le istruzioni mi sembra che i Giotti siano carenti a livello di istruzioni.

Scusa Paolo se ti contraddico, ma il garage del Giotti è l'unica parte del pianale che non ha il fondo costruito con il grande spessore di solamento ecc., anche se mantiene all'esterno il rivestimento in vetroresina. Per cui poggiando su un telaio a travi a C problemi di portata (a parte, abbassamento generale del mezzo) non ce ne dovrebbero essere. Plinio

quote:Originally posted by plinio63
Scusa Paolo se ti contraddico, ma il garage del Giotti è l'unica parte del pianale che non ha il fondo costruito con il grande spessore di solamento ecc., anche se mantiene all'esterno il rivestimento in vetroresina. Per cui poggiando su un telaio a travi a C problemi di portata (a parte, abbassamento generale del mezzo) non ce ne dovrebbero essere. Plinio >

> Hai ragione Plinio me ne ero dimenticato il garage cala rispetto la cellula: c'è solo la vetroresina e il fondo. Le travi del telaio arrivano però fino ad un certo punto: sull'Icaro oltre al tealio c'era un controtelaio a traversine saldate fino ai limiti della sagoma della cellula che poggiava sui longheroni.... comunque 150/200 Kg in garage li trovo un azzardo come disposizione delle masse considerato che sono a sbalzo. [:p]Totalizzato 800 chilometri con 87.6 litri di gasolio[:p]: 9 Km litro non sono affatto male, il motore mi entusiasma sempre più man mano che lo guido si vede che sui 17.000 Km comincia a sciogliersi. Saluti e alla prossima.

E dillo che più pssano i km, più te ne innamori[:D]. Scherzi a parte, sono d'accordo che ogni peso a sbalzo vada limitato, altrimenti 'che li alziamo a fare?. Credo di avere un'ipotesi verosimile per i "croc" sulle asperità: il letto a castello posteriore che poggia sui supporti senza interposizione di... nulla. Proverò con un bordo paracolpi. Forse tu non lo senti per via delle /75 che incassano meglio delle mie /65. Ciao Plinio P.S. Mi ha risposto la Truma Italia (tramite Dimatec loro distributore) dicendomi che la puzza passa col tempo e comunque di farla vedere c/o un centro specializzato. Tu dove l'hai portata?

quote:Originally posted by prat

quote:Originally posted by plinio63
Scusa Paolo se ti contraddico, ma il garage del Giotti è l'unica parte del pianale che non ha il fondo costruito con il grande spessore di solamento ecc., anche se mantiene all'esterno il rivestimento in vetroresina. Per cui poggiando su un telaio a travi a C problemi di portata (a parte, abbassamento generale del mezzo) non ce ne dovrebbero essere. Plinio >

> Hai ragione Plinio me ne ero dimenticato il garage cala rispetto la cellula: c'è solo la vetroresina e il fondo. Le travi del telaio arrivano però fino ad un certo punto: sull'Icaro oltre al tealio c'era un controtelaio a traversine saldate fino ai limiti della sagoma della cellula che poggiava sui longheroni.... comunque 150/200 Kg in garage li trovo un azzardo come disposizione delle masse considerato che sono a sbalzo. [:p]Totalizzato 800 chilometri con 87.6 litri di gasolio[:p]: 9 Km litro non sono affatto male, il motore mi entusiasma sempre più man mano che lo guido si vede che sui 17.000 Km comincia a sciogliersi. Saluti e alla prossima.

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quote:Originally posted by plinio63
E dillo che più pssano i km, più te ne innamori[:D]. Scherzi a parte, sono d'accordo che ogni peso a sbalzo vada limitato, altrimenti 'che li alziamo a fare?. Credo di avere un'ipotesi verosimile per i "croc" sulle asperità: il letto a castello posteriore che poggia sui supporti senza interposizione di... nulla. Proverò con un bordo paracolpi. Forse tu non lo senti per via delle /75 che incassano meglio delle mie /65. Ciao Plinio P.S. Mi ha risposto la Truma Italia (tramite Dimatec loro distributore) dicendomi che la puzza passa col tempo e comunque di farla vedere c/o un centro specializzato. Tu dove l'hai portata?

quote:Originally posted by prat

quote:Originally posted by plinio63
Scusa Paolo se ti contraddico, ma il garage del Giotti è l'unica parte del pianale che non ha il fondo costruito con il grande spessore di solamento ecc., anche se mantiene all'esterno il rivestimento in vetroresina. Per cui poggiando su un telaio a travi a C problemi di portata (a parte, abbassamento generale del mezzo) non ce ne dovrebbero essere. Plinio >

> Hai ragione Plinio me ne ero dimenticato il garage cala rispetto la cellula: c'è solo la vetroresina e il fondo. Le travi del telaio arrivano però fino ad un certo punto: sull'Icaro oltre al tealio c'era un controtelaio a traversine saldate fino ai limiti della sagoma della cellula che poggiava sui longheroni.... comunque 150/200 Kg in garage li trovo un azzardo come disposizione delle masse considerato che sono a sbalzo. [:p]Totalizzato 800 chilometri con 87.6 litri di gasolio[:p]: 9 Km litro non sono affatto male, il motore mi entusiasma sempre più man mano che lo guido si vede che sui 17.000 Km comincia a sciogliersi. Saluti e alla prossima.

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> Ottima intuizione anche se mi sembra di averlo sentito più nel mezzo del camper.... e comunque mi è capitato di sentirlo con queste gomme..bah mistero e sinceramente comincerò ad adottare la tecnica di non sentire troppo[:D] E' un centro assistenza quello di Zoppola e mi sà che dovrò andare da lui perchè mi ha tornato a fare il problema: secondo me il sensore di temperatura acqua calda boiler ha un ritardo nel far spegnere il boiler che raggiunge una temperatura troppo alta... infatti spegnendo la stufa con spia arancione accesa dopo qualche minuto riaccendendola la spia era spenta che significa temperatura di 70 ° raggiunta secondo me l'acqua arriva oltre 80 ° e il cappello in plastica della stufa fa odore. Adesso richiamo quelli di Udine![;)]

Per cercare di capire quanti kg max caricare nel garage bisogna analizzare due fattori: 1-fino a che punto arriva il telaio 2-sbalzo del mezzo E' logico che se il telaio del daily arriva fino al bordo posteriore della cellula il carico nel garage potrà tranquillamente spingersi fino a 200/220 kg, l'unico inconveniente è dato dallo sbalzo esagerato dei giottiline (se non ricordo male, altrimenti correggetemi), che potrebbe causare inconvenienti nella guida, instabilità ...... Dai miei ricordi durante le gare (corro in moto) ho già visto dei giottiline con caricate nel garage moto + attrezzature per circa 200/220 kg. E' logico che un carico del genere porta di conseguenza una guida accorta sulle strade sconnesse. Dopo un po' di esperienze personali, e non, posso consigliare a chi serve un mezzo con carichi nel garage sostanziosi, di orientarsi sui mezzi Rimor con controtelaio (tra i mezzi medio economici) e su mezzi con telaio Alko lungo fino al bordo posteriore per i mezzi più cari. Per fare un esempio pratico io ora posseggo un mezzo di 6,87 m ducato/alko con passo di ben 4100 mm (lo sbalzo è di solo 1,5 m) e nel garage ci carico tranquillamente 250 kg (il mezzo è un 4250 kg omologato 3500 kg).

Salute a tutti!!! Sono felice di vedere che parecchi hanno il J500. Domani ritiro il mio!!!!!!!!!!! Finalmente. Spero proprio di aver fatto un buon acquisto. Da quanto leggo mi pare di si. C'è qualcosa che devo controllare in particolare?? Grazie per i suggerimenti.

Vi siete dimenticati di me,anch'io ne posseggo uno dal 18 febbraio,ed ho già percorso 1800km.Il motore è favoloso,la cellula ha richiesto qualche assestamento,ma per il resto lo trovo un mezzo solido.L'unica perplessità che ho riguarda la verniciatura del guscio anteriore.id="red">Fate attenzione alla chiusura centralizzata chiude la cellula,da dentro si apre sempre ma quando la richiudi alle tue spalle sei rimasto chiuso fuori..........

quote:Originally posted by Mieler
....Fai attenzione al mobilio è molto delicato quanto spettacolare.(alla mia terza uscita ne ho già fatto le spese: tavolo dinette bucato da un'oggetto caduto dall'armadietto sopra...)......>

> e' successo pure ad un amico con un X-700 [V] Ciao

Pensate che a me su un Graal mi risulta difficoltoso fare la dinette a letto perchè il tavolo mi sembra troppo pesante e mi son chiesto se c'era ferro dentro[:)] che abbiano cambiato materiali in corsa per questo difetto o sono pesanti anche i vostri? Saluti Paolo