il gas ghiacchia?

bombole caricate con propano

il GPL a -4 inizia a non gasificare pertanto resta liquido il propano inizia a non gasificare a -30

Se hai le bombole, fattele riempire con propano, se hai il bombolone consumalo tutto e poi fai il pieno in una stazione di servizio di montagna (hanno il propano pure li'). In alternativa puoi montare, come monta il mio vecchio arca di serie, una resistenza per riscaldare il riduttore di pressione e scongiurare il peggio. Ma occhio, perche' consuma abbastanza corrente. Ciao.

Scusate,sono anche io un novizio,ma per chi ha il bombolone come me,è possibile riempirlo indistintamente di gpl o propano? che succede se si mischiano inavvertitamente? Ho preso il camper da poco,ed ho trovato già un pò di gas nel bombolone,non so di che gas si tratti e siccome devo partire , lo volevo riempire ma a questo punto di cosa? Grazie a tutti e buoni km

Premesso che il gas propano ed il butano si possono miscelare tranquillamente, se ti è rimasto nel bombolone diciamo una piccola quantità di gas e non sai di che natura sia, ti devo solo preoccupare che il prossimo pieno sia di propano, tieno solo presente che se vai sotto zero puoi contare solo sulla quantità di propano immesso, perchè il gas preesistente potrebbe essere butano che sottozero non gasifica più. Ciao Salvo-SA

[:)]scusate ma le bombole che si vedono comunemente, quelle di colore verde scuro della liquigas, come sono cariche di propano o no?[^]grazie a tutti

scusate ma GPL = Gas Propano Liquido giusto???? quindi a sto punto si deduce che il propano in alcuni casi sia mescolato con il butano se no non dovrebbe mai ghiacciare...giusto??? a sto punto bisognerebbe sapere le quantità!!!! ciaoooo

E no!... G.P.L. = Gas di Petrolio Liquefatto. Quindi Propano e/o Butano. Ciao Gianni

Ciao il gpl che trovi dal distrubutore è una miscela di butano e propano ,questa miscela viene variata durante la stagione fredda cambiando le percentuali ,più propano in inverno e meno butano.Devi considerare ke abitando dicamo in città anche in inverno non trovi dal ditributore lo stesso GPL ke trovi diciamo a Bolzano . Io ho sotto il bombolone e faccio gas nei distributori nella località montana cosi sono sicuro di avere dentro gas invernale,cmq per esperienza diretta se hai bombolone anche se caricato a gpl invernale nn farlo scendere sotto il 50% ,a noi a s. candido è successo e la notte il gas anche se invernale si è gassificato lasciandoci al freddo.

quindi con il mio camper alimentato a gpl potrei avere dei problemi in quota ed essere costretto ad andare a benzina?

Amico zagali se puoi fai pieno nei distrubutori in montagna loro hanno un gpl adeguato al clima..

Riporto di seguito un mio intervento di qualche tempo fa che può far chiarezza. I gas è materia molto delicata e anche se non sembra complicata. Il seguito è per porre chiarezza sul tema dopo aver letto cose esatte e cose inesatte nei vari interventi sul tema GPL (Gas di Petrolio Liquefatto). Il riferimento è alle norme per la sicurezza sul gas EN203 Quando parliamo di gas ci dobbiamo riferire a una temperatura specifica perché essi variano le caratteristiche con il variare della stessa. Noi ci riferiamo alla temperatura di 15°C. Il Butano -C4H10- sigla G30 ha un potere calorifico inferiore di 45.65MJ pari a 12.68 kW/kg pari a 10905 kcal/kg, si trova in bombola a una pressione di circa 1 bar e ha una temperatura di accensione di 500°C . Ha una temperatura di liquefazione di -2°C alla pressione di un bar. Il Propano -C3H8- sigla G31 ha un potere calorifico inferiore di 46.34MJ pari a 12.87 kW/kg pari a 11070 kcal/kg, si trova in bombola a una pressione di 7 bar e ha una temperatura di accensione di 495°C . ha una temperatura di liquefazione di -43°C alla pressione di un bar. Si evince che l’unica differenza sostanziale è la temperatura di liquefazione cioè la temperatura sotto la quale il gas non è più allo stato “gassoso” e quindi non esce e non permette la miscelazione con l’aria, unica condizione questa perché avvenga la combustione. Il resto sono solo sottigliezze. Il GPL che comunemente si trova all’interno delle bombole è una miscela di gas Propano e Butano e chissà cosa altro (senza polemiche o insinuazioni) quindi non paragonabile almeno dal punto di vista tecnico. Altre sono le caratteristiche identificative per i gas, come densità percentuale minima e massima di miscelazione perché avvenga la combustione, la temperatura di combustione, il potere calorifico superiore, ecc. ecc. Conclusione: il Propano si può usare tutto l’anno e rapportato al Butano non rende meno. Il GPL è un qualche cosa non meglio identificato e non paragonabile tra bombola e bombola tra fornitore e fornitore tra stagione e stagione. Tutto molto stringato senza polemiche e per chi ha voglia molto più dettagliabile.id="blue"> ennioid="orange">

quote:Originally posted by zagali
quindi con il mio camper alimentato a gpl potrei avere dei problemi in quota ed essere costretto ad andare a benzina? >

> Ma neanche per sogno. Il GPL utilizzato per alimentare il motore viene scaldato nel polmone dal liquido di raffreddamento del motore per farlo vaporizzare meglio. Anche a temperature estremamente basse non avrai alcun problema, a parte l'avviamento a freddo, che ovviamente dovrai fare a benzina, per poi passare a gas quando il motore si e' scaldato un po'.

quote:Originally posted by mauring

quote:Originally posted by zagali
quindi con il mio camper alimentato a gpl potrei avere dei problemi in quota ed essere costretto ad andare a benzina? >

> Ma neanche per sogno. Il GPL utilizzato per alimentare il motore viene scaldato nel polmone dal liquido di raffreddamento del motore per farlo vaporizzare meglio. Anche a temperature estremamente basse non avrai alcun problema, a parte l'avviamento a freddo, che ovviamente dovrai fare a benzina, per poi passare a gas quando il motore si e' scaldato un po'.

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> Non è esatto! il polmone viene scaldato semplicemente per evitare che il freddo generato dall'espansione del gas ghiacci il sistema, bloccando l'alimentazione. Il gas però arriva al polmone dal serbatoio esclusivamente per la pressione generata dalla sua ebollizione pertanto, se il serbatoio arriva a temperature talmente basse da fermare l'evaporazione, l'auto si ferma. E' questo il motivo per cui i distributori di GPL montani, in inverno immettono più propano. Il problema comunque si sente solo in auto con il serbatoio esterno. A me è capitato di dover procedere a benzina, nel bel mezzo di una bufera di neve, con la mia Lada Niva (serbatoio esterno sotto il pianale), a causa del gas gelato. Con le auto che hanno il serbatoio nel bagagliaio la cosa è rara e può verificarsi solo dopo una sosta a temperature molto basse.

quote:Originally posted by maanibal I Il problema comunque si sente solo in auto con il serbatoio esterno. A me è capitato di dover procedere a benzina, nel bel mezzo di una bufera di neve, con la mia Lada Niva (serbatoio esterno sotto il pianale), a causa del gas gelato. >

> Hai ragione, non avevo pensato che sui camper a Gpl, quasi sempre il sebatoio e' esterno. Nelle auto e' praticamente impossibile raggiungere temperature molto basse perche' o il serbatoio e' nel baule, o e' al posto della ruota di scorta, un po' meno al caldo ma pur sempre riscaldato, anche da passaggio del tubo di scarico.

Io ho fatto come Barbierato nel fai da te e fino a meno 15 ha funzionato fatemi sapere voi cosa ne pensate[}:)]

non immaginavo eventuali problemi. nella peggiore delle ipotesi proseguiro' a benzina. [V]

Se hai l'accortezza di far rifornimento in zone montane, non dovresti aver problemi. In inverno però cura di avere sempre una piccola riserva di benzina, non si sa mai. A me comunque l'inconveniente è capitato solo una volta, in tanti anni di guida a GPL, ed io vivo in una zona fredda.

Salute a tutti, io ho il bombolone e vorrei chiedervi: se lo coprissi con del polistirolo espanso risolverei il discorso ghiaccio? Ho fatto il pieno qlk gg fa e sicuramente non lo faccio fuori prima di Natale per metterci dentro il propano, se no altre soluzioni?Grazie Francy

Coibentare il serbatoio del gas senza utilizzare un sistema di riscaldamento non è utile, poichè al massimo si riesce a ritardare di poco l'abbassamento della temperatura del contenuto. Diverso è se il vano che si ricava ha comunque uno scambio termico con una zona riscaldata. E' comunque sempre consigliabile lasciare uno spazio fra la coibentazione ed il serbatoio, sia per far asciugare eventuali condense, sia per permettere un'eventuale futuro riscaldamento. Il vane deve SEMPRE avere un'apertura nella zona bassa e, possibilmente, una nella zona alta.