Isolare serbatoio delle Grigie

se non fai arrivare nessun elemento riscaldante (aria o resistenza) otterrai l'effetto opposto, ossia forse ci metterà di più a gelare il tutto, ma quando sarà bello gelato, il multistrato fara da effetto termos, ossia ti conserverà il freddo in eccesso.... si scongelerà tutto ai primi di marzo [:D][B)] Non ti fermare a guardare l'albero che hai di fronte , ma osserva la foresta che ti circonda !

quote:Risposta al messaggio di Tequi inserito in data 11/11/2013  15:11:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il 7 strati sotto al camper penso che potrebbe durare ben pochi chilometri, non ha le caratteristiche per stare là. Meglio isolare il serbatoio con i materiali utilizzati dai camper già attrezzati + la resistenza [;)] GS Corr. Pensa! E' gratis....

secondo me il modo migliore sarebbe quello di costruire una scatola esterna al serbatoio, coibentata internamente, ma comunque lasciano un piccolo vuoto tra coibente e serbatoio, in questo spazio si veicola un tubino derivato dalla canalizzazione della truma. Basta che in questo spazio si mantenga la temperatura di un grado o due. Un altra soluzione che ho visto, è quella di fare attraversare il serbatoio da un tubo corrugato grosso, nel quale convogliare l'aria della termoventilazione. Quindi il tubo della termoventilazione esce sotto al pavimento, attraversa il serbatoio e quindi rientra in cellula a una bocchetta. Il solo passaggio di aria calda scalda il tubo a sufficienza, perché stando a bagno nell'acqua la mantenga sopra lo zero. In questo caso, visto che il calore è nell'acqua, si puo anche isolare il serbatoio con un isolamento aderente allo stesso. Però, mi sa che il tessuto sette strati non isola a sufficienza e non è neanche facile applicarlo. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

Un bel passaggio di acqua calda del motore al suo interno tramite tubi. Franco

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quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 11/11/2013  19:22:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> L'idea del tubo corrugato (di metallo) secondo me è la migliore. Mi ricordo di aver visto le foto di qualcuno che lo ha fatto, forse proprio qui sul COL, infilando un tubo corrugato di metallo da parte a parte e fissato sulle pareti del serbatoio con un fissaggio a vite (con guarnizioni). Il tubo di metallo corrugato ha tante piccole alette che permettono una migliore distribuzione del calore. Una volta canalizzata l'aria secondo me il modo migliore per coibentare il serbatoio è incollarci sopra dei pannelli di polistirene estruso e poi dei pannelli di un materiale resistente, visto che si trova sotto il pianale (per esempio della vetroresina, o plastica, o alluminio).

Pure io ho visto un corrugato tipo quello della doccia (per capirci) collegato alla marmitta del mezzo. Un altro faceva passare un tubo del webasto sempre scarichi. Franco

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quote:Risposta al messaggio di videodue inserito in data 11/11/2013  20:40:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quello che ho visto io era del tipo che mantiene la forma che gli si da piegandolo. Infatti nelle foto che avevo visto il tubo era stato piegato un po' di volte per fare una specie di serpentina. Considerando che l'aria dalla Truma esce bella calda, un tubo di metallo arriva facilmente a scottare, quindi è sicuramente utile allo scopo, anche nel caso sia sommerso. Inutile dire che deve essere in acciaio inox di ottima qualità.

quote:Risposta al messaggio di videodue inserito in data 11/11/2013  20:17:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ma il motore in sosta è freddo, mentre calore preso da stufa o webasto si ha proprio in sosta, di notte, che è il momento che gela tutto. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

Tommaso hai ragione,100L non si fanno in una sosta.... Franco

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scusate l'intrusione, ma inserendo un flusso di aria calda nel serbatoio magari con un piccolo sfiato si potrebbe risolvere il problema?

io vorrei provare con il neoprene,che dite?

http://www.d-ditaly.com/neopren...

pamp

quote:Risposta al messaggio di Tequi inserito in data 11/11/2013  14:48:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> salve... smontato il serbatoio, fatto un cappotto di pannelli isolanti da edilizia spessore 2cm, ed in corrispondenza della ghigliottina, lato sotto, ho incollato una resistenza per terrari da 30W - 220 V, compreso un cappottino di neoprene espanso intorno alla ghigliottina... i pannelli li ho incollati con il sika, ed alla fine ho rivestito tutto il serbatoio, con rotolo adesivo in PVC nero... la resistenza ha la grandezza di un foglio A4, chiaramente da utilizzare in campeggio attaccati alla colonnina, ed è comandata da un interruttore luminoso posizionato sotto lavello cucina... provato a Corvara per una settimana con temp. da -5 a -15, ed alla fine scaricato senza problemi... prima mi organizzavo con un secchio, ma era troppo impegno, e capitava, se dimenticato, che traboccava, e dentro al secchio un blocco di ghiaccio.... controlla anche la pendenza dei tubi sotto al pavimento, verso il serbatoio, che non ci siano avvallamenti dove ristagna l'acqua, che ghiaccia e ottura il tubo ciao attutti massimo

sono d'accordo con la coibentazione e la resistenza... ma io da ignorante vi chiedo < mettere anche dell'antigelo nel serbatoio?> non mi sembra una cattiva idea no? e cmq costerebbe poco..[:p] RIMOR SUPERBRIG 689TC

quote:Risposta al messaggio di fra29788 inserito in data 10/02/2014  17:13:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao,il Superbrig 689 tc del 2008 ha il serbatoio delle grigie già' coibentato.Io d'inverno non ho mai avuto problemi.Se proprio fosse perennemente sotto zero (tipo -10°) con l'antigelo risolvi a patto di non riempirlo completamente ,altrimenti per 100 l te ne serve un bel po'.Meglio usare un serbatoio volante tipo quello della Fiamma e svuotarlo prima della notte.Il massimo te lo da la resistenza interna e non ci pensi più..

Sul mio precedente camper avevo il problema del congelamento del nautico, risolsi brillantemente il problema mettendo all'interno una resistenza elettrica a 12V, che altro non era se non un cilindro di acciaio inox, visto il posto doveva essere di forma semplice e liscia. Il funzionamento era semplice, avevo un interruttore che attivava o disattivava la resistenza, la quale aveva un termostato e quando "l'acqua" arrivava a 5° incominciava a scaldarsi fino a quando la temperatura arrivava a 10°. Ciao. Giacomo

ciao exodus sei sicuro che il serbatoio del 689 sia coibentato? se è cosi allora per una maggior sicurezza mi metto alla ricerca della sola resistenza... cmq l'antigelo servirebbe solo per una maggior sicurezza! RIMOR SUPERBRIG 689TC

rdana, Helvetica, Arial">quote:Risposta al messaggio di lusimassi inserito in data 14/11/2013  20:18:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> salve vedi foto ciao attutti massimo

quote:Risposta al messaggio di sopersix inserito in data 10/02/2014  21:41:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sul mio precedente camper; SB 678 del 2007 era coibentato. Però il problema è che si gelava la ghigliottina e quindi non potevo scaricare comunque.

quote:Risposta al messaggio di Tequi inserito in data 11/11/2013  14:48:48 (

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)>

> se ti interessa, potrebbe essere un idea.[:)]

http://www.arcipelagoverde.it/t...

ciao pasquale.