Ma costano cosi?

Forse avrà detto "in tampone"... Diciamo che la batteria ideale è una in AGM - ermetica e senza manutenzione. Costano care, ma NON certo 300 euro. Cambia fornitore - prova da un concessionario-gioielliere e probabilmente ti tratterà anche meglio. Che età ha la batteria e soprattutto come la ricarichi? Viaggiando, attaccato al 220 o hai il pannello solare? Marco.

personalmente io in 10 anni ho sempre usato e non sono mai esplose.[?] le ultime che ho preso le ho preso semistazionarie,ma sinceramente non vedo molta differenza nelle prestazioni,a parte il prezzo ti ha spiegato il motivo per cui esplodono?? sicuramente non per il sovraccarico [?][?]

La batteria non è mai stata ricaricata dal pannello solare, ma da un caricabatterie elettronico collegato ad un pannello solare denominato "regolatore di carica per pannello fotovoltaico". Quindi sicuramente la ricarica viene interrotta dall'elettronica del regolatore quando la batteria dei servizi è OK. Non scoppia propio nulla... Cioè... qualcosa scoppia a sentire questi discorsi che fanno certi "tecnici" [;)] Se hai un Rimor del 2006 direi che io conosco bene il tipo di batteria che era fornita con quei mezzi. Di quelle normali da avviamento e di qualità.... "media", quindi è possibilissimo che sia arrivata alla frutta. In presenza di Truma 6000 una batteria AGM ti farà rinascere. Non modificare nulla, metti semplicemente la più grossa AGM che ti ci sta. Ovviamente le batterie in AGM non hanno i poli formati dai soliti coni di piombo, ma degli attacchi a vite di solito 6 mm. Sostituisci quindi nei cablaggi del camper i classici morsetti con dei capicorda ad occhiello visto che le AGM hanno ( e sempre avranno) questo tipo di contatti. Cordialmente, Marco.

Puoi considerare anche l'acquisto di una AGM riciclata da un gruppo UPS, quidi usata ma seminuova. Io le ho prese su Ebay, mi trovo bene e al tempo avevo speso poco. Ora costano un pochino di più...

se non erro la garanzia per le batterie e' di 4 anni.

quote:Originally posted by Emme48
Forse avrà detto "in tampone"... Diciamo che la batteria ideale è una in AGM - ermetica e senza manutenzione. Costano care, ma NON certo 300 euro. Cambia fornitore - prova da un concessionario-gioielliere e probabilmente ti tratterà anche meglio. Che età ha la batteria e soprattutto come la ricarichi? Viaggiando, attaccato al 220 o hai il pannello solare? Marco. >

> Giusto. Le AGM, o capacità di cedere la scarica lenta, prive praticamente di capacità detta di spunto, che si usano da molti anni nella nautica, non vengono invece percepite dai camperisti. I vantaggi sono molteplici e la vita è doppia se non tripla rispetto a quelle normali al piombo.Il costo, ormai, vista l'aumentata diffusione è solo di circa il 30-40% in più rispetto ad una buona marca di tipo normale o automobilistico.Il fattor comune, comunque di ogni accomulatore di energia è quello di procedere periodicamente a delle cariche lente, senza far trascorrere più di 15-20 giorni nella stagione invernale e 30 in quella estiva.Accendere il solo motore del propulsore, qualunque esso sia, ha un vantaggio praticamente utile nelle sole 24 ore successive per circa 30 minuti di motore in funzione al minimo se gli accumulatori sono nuovi, altrimenti il vantaggio è praticamente nullo, con elementi più vecchi diciamo di due, tre anni.

NO - niente GEL Sono le AGM quelle giuste. Quele al gel sono abbastanza incompatibili con l'alternatore. Torva una batteria in AGM da almeno 100 Ah e che non pesi assolutamente meno di 30 Kg. Quella è l'oggetto giusto come BS. Io ho queste due qui. Batteria in AGM in parallelo diretto da 120 Ah ciascuna (C20) 35 Kg ciascuna. Cordialmente, Marco.

quote:Originally posted by Emme48
NO - niente GEL Sono le AGM quelle giuste. Quele al gel sono abbastanza incompatibili con l'alternatore. Torva una batteria in AGM da almeno 100 Ah e che non pesi assolutamente meno di 30 Kg. Quella è l'oggetto giusto come BS. Io ho queste due qui. Batteria in AGM in parallelo diretto da 120 Ah ciascuna (C20) 35 Kg ciascuna. Cordialmente, Marco. >

> Ottime.

quote:Originally posted by maculani
[quote Giusto. Le AGM, o capacità di cedere la scarica lenta, prive praticamente di capacità detta di spunto, che si usano da molti anni >

> ciao Macu..., ...NON direi che le AGM siano prive di spunto....anzi possono avere, se di qualità, delle correnti impulsive "mostruose"...se confrontate con altre tipologie di batterie (aviamento, gel , stazionerie con elettrolito liquido)... Es. nel mio "misero" Laikone, ho installato due EXIDE Sprinter 12V2130, e queste forniscono correnti di 2130A!!!...[:D] (caso llimite ma certificato ...di targa).... ...non ti sembra sufficiente come spunto....???[:D][:D][:D] a presto c[8D]iao

quote:Originally posted by HotMistral

quote:Originally posted by maculani
[quote Giusto. Le AGM, o capacità di cedere la scarica lenta, prive praticamente di capacità detta di spunto, che si usano da molti anni >

> ciao Macu..., ...NON direi che le AGM siano prive di spunto....anzi possono avere, se di qualità, delle correnti impulsive "mostruose"...se confrontate con altre tipologie di batterie (aviamento, gel , stazionerie con elettrolito liquido)... Es. nel mio "misero" Laikone, ho installato due EXIDE Sprinter 12V2130, e queste forniscono correnti di 2130A!!!...[:D] (caso llimite ma certificato ...di targa).... ...non ti sembra sufficiente come spunto....???[:D][:D][:D] a presto c[8D]iao

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> Ciao Laikista.Ma quelle di maggiore diffusione, fatte da altre ditte, sono quelle prive di spunto, ma che ti forniscono sino all'ultimo amp. mantenendo il voltaggio quasi invariato. Le uso anche in barca per i servizi e sul mio veicolo ne ho due di serie di una marca tedesca ma hanno la stessa caratteristica, niente spunto praticamente.Credo che sia appunto una scelta.