quote:Risposta al messaggio di videodue inserito in data 24/09/2011 16:22:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Grazie! Vedo che i Possl sono abbastanza diffusi (ne vedo anche parecchi in giro) ma non sono molti i serie H.
quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 24/09/2011 18:09:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Infatti il frigo a compressore, fra l'altro molto piccolo (60l) è uno dei punti negativi che do a questo modello. Per i pensili non sono male (considera il "cappello" aggiunto da Possl), ma tutto è relativo, visto che il mio attuale camper non ha pensili da aereo di linea. Per la coibentazione, sulla carta non è male, ma di sicuro ci sono ponti termici in lamiera che non sono il massimo. Del Concorde Compact mi è piaciuta la dinette tradizionale (che aiuta col freddo) ed il tavolo di ottime dimensioni, anche se le panchette sono decisamente strette. Di contro il Roady Vario ha la semidinette che permette di avere più spazio ed usare le comode poltrone della cabina, però ha un tavolo ridottissimo secondo me. Ha però la possibilità di un frigo trivalente da 80l. Il bello del Roady Vario è che ha due letti a castello su retro, con la possibilità quindi di avere un piccolo garage. Garage però secondo me non propriamente sfruttabile perchè si rischia di ostruire lo sportello della casetta Thetford. Inoltre si perde la finestra nel bagno (non ho capito se ci sono alternative). La cucina è molto grande e bella sul Concorde Compact, a livello del mio Wingamm (che ha una delle cucine più grandi che abbia mai visto), di meno sul Roady Vario. Il Concorde Compact ha solo 75 litri di serbatoio d'acqua. Su entrambi è sorprendente che io, che sono circa 1.72, stavo comodamente in piedi con il letto abbassato. PS A mia moglie, per fortuna, è piaciuto molto! [;)]
quote:Risposta al messaggio di fiat238arca350 inserito in data 25/09/2011 00:04:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Sì, certo si vede che sono camper, ma sempre meno di un non furgonato. Per il peso non mi sembrano messi così male. Quasi tutti hanno circa 500kg di carico utile, ma con l'omologazione base che è di 33qt e tutti hanno l'opzione per i 35qt, quindi ci si avvicina ai 700kg di carico utile, che anche tolto il peso di accessori vari, non è poco per dei mezzi sostanzialmente per 2. Il mio mezzo attuale pesa a vuoto intorno ai 2750kg ed è omologato 33qt, e non ho mai avuto problemi di peso.
quote:Risposta al messaggio di fiat238arca350 inserito in data 25/09/2011 00:04:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Guarda la foto della mia firma,non sembra proprio. Sono stato fermato dalla GF proprio perche sembra un furgone o meglio un finestrato. Ho avuto un prob ad una frontiera perche dovevo passare dovepassano i furgoni. Comunque fermandomi sotto la casa della sig tali dei tali non è invasivo. Giusto per chiarimento,lo so che se lo guardi attendamente lo noti.
quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 24/09/2011 18:09:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Era un compressore Danfoss di quelli moderni? Magari col pannello solare quando c'è tanto sole hai anche tanta corrente per mandare il frigo. Marco.
quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 25/09/2011 12:36:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Non so il compressore che ha, perchè i cataloghi (e neanche il sito) lo spiegano e tantomeno ne sapevano gli addetti in fiera (non molto preparati). Ovviamente trattandosi di mezzi nuovi, credo che usino compressori moderni. Il mio dubbio è anche molto sulle dimensioni, non solo sul fatto che è a compressore. 60 litri mi sembrano pochi pur essendo abituati come me ad un 80 litri. E' anche vero che il mio 80 litri ha un celletta freezer che non uso mai e che per me ingombra solamente. A proposito di pannelli. La Possl offre un modesto 70W a circa 1400€! [:0] La predisposizione (immagino buchi e cablaggi) invece costa solo 70€. Fra un po' di tempo proverò ad andare al concessionario più vicino a vederli ancora. Siamo anche stati a quello di Porcia qualche giorno fa (ero di passaggio) ma non avevano nulla dei nuovi e non erano molto informati.
quote:Risposta al messaggio di videodue inserito in data 25/09/2011 12:06:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> la linea H hanno il tetto rialzato che assomiglia a una mansarda. Sono alti 305cm. Quanto un mansardato. Io parlavo della linea H. Per quanto riguarda il peso io da catalogo con me mia moglie la piccola e acessori sforo i 35q. Cmq il catalogo è molto bello perchè da il peso aggiuntivo a tutti gli accessori.
quote:Risposta al messaggio di fiat238arca350 inserito in data 25/09/2011 14:49:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ma cosa vuoi montare? Io ho fatto qualche conto proprio con i listini, e vado intorno ai 3000kg mettendo un bel po' di accessori (che bello sognare... [:D]). Il che vuol dire che rimangono 3500kg, che non sono poco, anche ad essere in 3. Per l'altezza è vero che si fa notare. C'è un po' di differenza fra il Concorde Compact, che ha la parte alta abbastanza profilata, ed il Roady che ha la parte alta che sporge in avanti tipo mansarda e da chiaramente più nell'occhio. Però li parcheggio ovunque. Pensa che il Concorde è lungo 5,40m mentre il Roady addirittura 5m, ovvero poco più di una monovolume.
quote:Risposta al messaggio di Fargo73 inserito in data 25/09/2011 16:30:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> il 238 che avevo era 5,30x210x240. Era uno spasso. Si posteggiava ovunque. Per gli acessori avevo messo in preventivo il 3.0 cambio aut, clima, clima cellula, generatore, webasto e molti altri piccoli acessori. Cmq stavo a 35. ( sul mio attuale sono molto meno accessoriato ma sono ampiamente fuori peso.
quote:Risposta al messaggio di fiat238arca350 inserito in data 25/09/2011 22:25:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Sei più esoso di me! [:D] Io di quelli avevo messo in conto solo il clima cabina. Il 3.0 su un camperino del genere mi sembra esagerato, soprattutto considerando quanto costa e il cambio automatico mi sembra rinunciabile per il camper. A proposito di motorizzazioni. Dal listino vedo che tutti i modelli serie H possono essere allestiti sia su Fiat Ducato che Citroen Boxer e quest'ultimo costa 1000 o più euro in meno rispetto al Fiat. Il furgone è lo stesso e cambiano solo i motori, anche se le potenze sono simili. Ci saranno grandi differenze fra il 2.2 Citroen e il 2.3 Fiat? 1000 euro me li terrei volentieri in tasca...
quote:Risposta al messaggio di Fargo73 inserito in data 25/09/2011 22:44:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> ma quindi hai deciso di tradire il tuo 500?
quote:Risposta al messaggio di Fargo73 inserito in data 25/09/2011 22:44:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> ho viaggiato col 1.4 benzina del 238, ora viaggio con un 2.5t del daily il prossimo voglio riuscire a viaggiare a 120-130 con buona riserva di potenza.... per il cambio automatico ho una mia teoria. in camper si viaggia in spensieratezza, rilassati e pensando solo a che fare una volta arrivati. vuoi mettere trovarti la colonna oppure fare un po di statale/città pensando solo ad accellerare e frenare?? senza dover premere quella schifezza di pedale e muovere quell'inutile leva? la mia auto è manuale, quella di mia moglie è automatica, in piu ho una fiat uno selecta (cambio automatico) che la lascio fuori per i piccoli spostamenti (senza dover tirare fuori la macchina dal garage) ma hai idea di quante volte uso la uno per muovermi? la preferisco mille volte alla mia volvo!! mi sa che a casa mia di auto manuali se ne vedranno sempre meno...
quote:Risposta al messaggio di B747 inserito in data 29/09/2011 22:11:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ssssshhh! Che ti sente! [:D] Per ora no, perchè manca il grano, ma questi sono in prima fila per il giorno in cui succederà.
quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 25/09/2011 12:36:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> se non erro e' un Vitifrigo con compressore Danfoss da 47 W ciao
quote:Risposta al messaggio di fiat238arca350 inserito in data 29/09/2011 22:51:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Sono d'accordo, ma considerando che sono molto rari i casi in cui mi trovo nel traffico con il camper (e in quei casi, essendo in ferie, la prendo com molto zen), la spesa è ancora troppo elevata (fra motore 3.0 e cambio mi sa che sono quasi 5.000€ [:0]). Per la macchina, la prossima che prenderò, se potrò permettermelo sarà di sicuro col cambio automatico.
quote:Risposta al messaggio di Fargo73 inserito in data 29/09/2011 22:59:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> non so tu che utilizzo fai della macchina, ma con un camper furgonato potresti rinunciare ad averla! (così saltano fuori i 5000€ in piu)
quote:Risposta al messaggio di fiat238arca350 inserito in data 29/09/2011 23:04:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Se dovessi lavorare dove lavoro ora (a circa 15km e 20 minuti da casa) l'intenzione sarebbe di usarlo come auto, ma per un tratto di strada del genere il cambio automatico sarebbe sempre superfluo (per 5k, intendo, se fosse meno il problema non si porrebbe). Se invece dovessi tornare a lavorare a Milano, l'auto sarebbe indispesabile. L'idea in effetti sarebbe un giorno di passare al furgonato da usarsi anche come auto, e vendere la monovolume che ho ora che ormai è troppo grande per me. Nel caso si rivelasse necessario, prenderei poi un'auto, ma sicuramente più piccola di quella che ho ora (una Seat Altea), perchè tanto per i viaggi lunghi uso il camper.
