Monoscocca di vetroresina. Perchè no?

Devi controllare l'aspetto peso. Probabilmente i tempi in cui chi supera i 35 quintali può circolare lo stesso sono finiti o ci manca molto poco. Per il resto ho avuto un Wingamm e niente problemi di infiltrazioni alle pareti. Vorrei poter dire altrettanto del pavimento [}:)] Marco.

quote:Risposta al messaggio di sempre in giro inserito in data 05/03/2012  20:33:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mah... vedi te cosa fare. Noi ormai siamo in 2 e un monoscocca da 6 era eccessivo. Però la rivendibilità di un monoscocca non ha eguali e di questi periodi di piazzali pieni di usati invenduti ne vedo parecchi. Ma nessun monoscocca però è in attesa. (circa, ovviamente) Marco.

Noi viaggiamo con un Aiesistem e siamo completamente soddisfatti. Contenuto,maneggevole,per il peso nessun problema anche a pieno carico,devo dire però che siamo in due + cane e gatta![:D] Come vedi quindi per noi ci sono solo pro e niente contro![;)] Ciao Aura

"Ma nessun monoscocca però è in attes". credo che il rapporto monoscocca/tradizionale sarà apprx 1/100 ecco perchè non ne vedi slt nb ci mettiamo anche le case costruttrici sono molto meno industrializzate , e li costruiranno anche su richiesta?

Credo che un problema sia il peso dato che nessuno lo prendeva in considerazione nemmeno chi doveva verificare, poi solo positività, MI spiace per Marco che si lamenta del suo vecchio pavimento! Molti monoscocca hanno anche il pavimento in Vetroresina ... DO DO

Contro: Peso e costo, comprare un camper omologato 35 q. sapendo di non rispettare il peso in viaggio è da struzzi.

forse chi scrive del peso non ha mai avuto un monoscocca ... non sapete che a parità di spessore è più leggera la vtr dell'alluminio? contro, maggior costo nell'assemblaggio spazi più grandi dedicati alla costruzione in stampo, maggior resa termica sul freddo, minor riflessione del caldo con raffreddamento più lungo. nel tempo.. maggior robustezza della scocca e facilità di riparazione anche in fai da te assenza di infiltrazioni se il "sotto" è ben trattato o protetto.. non c'è paragone, tanto che molte marche blasonate uniscono alla semplicità costruttiva dei pannelli, la protezione della vtr esterna... ma non sono monoscocca (o scocca a "C" , la più usata).

Sarà come dici ma il mio AZ System 6,20 su iveco pesato con tutti a bordo (3) compresi gli accessori, Piedini oleodinamici, generatore, condizionatore tetto. serbatoio gpl, serbatoio benzina 30 litri, ero oltre 38.. se per te è leggero! DO DO

Secondo me costo,il peso lo valuti all'acquisto e poi calcoli in base ai tuoi bisogni:se vi spostate in 6,credo sia impossibile stare nei 35q,alluminio pareti di velina,vtr od altro. Ciao Paolo.

quote:Risposta al messaggio di smax inserito in data 06/03/2012  16:46:48 Sarà come dici ma il mio AZ System 6,20 su iveco pesato con tutti a bordo (3) compresi gli accessori, Piedini oleodinamici, generatore, condizionatore tetto. serbatoio gpl, serbatoio benzina 30 litri, ero oltre 38.. se per te è leggero! >

> In quelle condizioni, un non monoscocca quanto avrebbe pesato? Bisognerebbe fare la controprova per dire che il monoscocca pesa di più. Per esempio, l'Aiesistem da 5.60 mt, monoscocca puro, pesa a vuoto (comprese 2 batterie agm da 100Ah, predisposto per portamoto), 26.5 qli per una portata massima di 35 qli. Il problema della monoscocca è che non è 'pratico' fare mezzi oltre 7 metri, perchè entrano in gioco problemi di torsione. E, ancor di più, di costi. Il problema non è il sovrappeso: è che tutti vogliono il camper più grosso e più lungo degli altri, salvo versare lacrime di coccodrillo quando parlano di pesi e parcheggi. Secondo me il camper non è una casa viaggiante ma un semplice attrezzo che permette di girare il mondo e fermarsi per cuocere velocemente due spaghetti e fare un pisolino la notte. Non un salone per le feste, un mega magazzino viaggiante. Giovanni

quote:Risposta al messaggio di Paolol inserito in data 06/03/2012  16:49:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Infatti è quello che abbiamo fatto noi con Aiesistem. Al peso di partenza circa 2750 kg) abbiamo aggiunto 600 kg da caricare ( tutto compreso,persone,acqua,gasolio,e tutto il necessario per 40 giorni) ed è stato proprio questo,oltre alle sue caratteristiche,che ci ha fatto decidere per questo mezzo[;)] Volevamo un mezzo che rispondesse alle nostre esigenze e nello stesso tempo,sapendo che ormai da anni il peso da caricare era quello,per noi era importante la capacità di carico che ci permettesse di stare entro i 3500 kg[;)]

quote:Risposta al messaggio di Giovanni inserito in data 06/03/2012  17:00:06 Secondo me il camper non è una casa viaggiante ma un semplice attrezzo che permette di girare il mondo e fermarsi per cuocere velocemente due spaghetti e fare un pisolino la notte. Non un salone per le feste, un mega magazzino viaggiante. >

> Non potevi trovare parole migliori! [;)]

Monoscocca VAS anche il pavimento è resinato; per quanto riguarda la torsione della scocca oltre i 7 metri, l'unica torsione che preoccupa è solo il portafogli. Per il peso io sono nei 35Q, combi truma, serbatoio gpl, 120Lt acqua,2 batterie gel.100A, antenna satellitare + tv; non ho il generatore ne condizionatore cellula ne pannelli solari non mi servono.

quote:Risposta al messaggio di smax inserito in data 06/03/2012  16:46:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> pensa se non era in vtr!![:D][:D][:D] se ti lamenti del peso ed installi tutti quegli accessori,... prova a ricalcorare onestamente il peso senza ....qua si parla di dati di fatto, non per sentito dire o far polemica, poi liberissimo di pensarla come credi (però prima prova) [:D]

monoscocca...assolutamente si! la mia esperienza passa tra un vecchio menini, campertre, marostica, e di nuovo campertre. mezzi sempre max 6x2 metri e sempre entro i 35 q.li. ovvio il daily pesa più dello sprinter e il ducato messi insieme. ma fin ora posso solo essere soddisfatto. Credo però che i monoscocca attuali siano meno robusti di 20 anni fa, vedi AZ del 90 o il mio vecchi menini. questione di tecnologia, pesi e omologazioni. Personalmente il monoscocca deve dare semplicemente un valore aggiunto alle dimensioni del furgonato...se ci dimentichiamo del portafolgio. andrea

Non so se io faccio testo, visto che il mio è uno dei monoscocca fra i più compatti, con i suoi 5,24x2,15 metri. Però io rientro ampiamente nei pesi di 33 quintali, non 35. Viaggiamo in due, ma anche in quattro non sarebbe un problema, anche con pieno carico di acqua.

quote:Risposta al messaggio di sempre in giro inserito in data 06/03/2012  22:10:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Indubbiamente il fattore robustezza e sicurezza è uno dei punti a favore del monoscocca in vetroresina. Parlando dei contro, io potrei dirti questo. Molti produttori (ma non tutti) di monoscocche non sono grandi realtà industriali ma neanche sono piccoli artigiani, quindi potrebbero avere i pregi di entrambi, ma forse più spesso hanno i difetti di entrambi. Quindi non hanno le ottimizzazioni delle grandi produzioni, ma neanche la cura del dettaglio del vero e proprio artigiano. Ovviamente è un discorso di tipo generale, che non sempre è vero. Sul mio per esempio vedo una gran cura per la qualità (e soprattutto sulla qualità intrinseca, quella che dura), ma scivoloni grossolani su cose che potevano essere fatte meglio e che spesso vedo in modelli anche più base (per esempio un doppio scarico nella doccia, delle vere luci di lettura in zona letto, o altre cose minori).