Monoscocca - pregi e difetti?

quote:Risposta al messaggio di Dodi71 inserito in data 08/10/2012  12:12:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io ho un monoscocca Wingamm. Pregi: -non risente di problemi di infiltrazioni -robustezza -silenziosità in viaggio (dovuto al punto precedente) -possibilità di forme più accattivanti dei pannellati -più semplici ed economici da riparare Difetti: -costo -la vetroresina non è così lucida come l'alluminio -meno scelta rispetto ai pannellati Dicono poi che sono pesanti, ma nel mio caso non ci ho mai fatto caso, forse perché il mio mezzo è piccolo.

quote:Risposta al messaggio di Dodi71 inserito in data 08/10/2012  12:44:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sulla robustezza posso dirti,per fortuna, solo per sentito dire e per i presupposti tecnici. Ma mi ricordo che qualcuno aveva messo delle foto di un mezzo come il mio che era stato tamponato da un camion e i danni erano visibili ma paragonabili alla classica tamponata su un'auto. I normali pannellati subiscono danni molto maggiori. Ho trovato le foto! http://www.italiancamper.com/a136-monoscocca-vetroresina-sicurezza-passiva.html

I monoscocca hanno tutti pregi e solo, a mio avviso, 2 lati negativi: 1-il VTR si ingiallisce e in ogni caso non regge il confronto (per quanto riguarda la durata estetica) con l'alluminio; 2-pesa di più. Ma a parte queste 2 quisquiglie... io me lo farei subito [:p]

Possessori di un mansardato Evm System in monoscocca di vetroresina. La robustezza si percepisce solo provando a dare colpi sulla scocca esterna o sulle paretine interne. Praticamente il doppio guscio (tecnica di costruzione della Evm) fatto di vetroresina gelcoattata, poliuretano espanso, vetroresina e termanto/styrofoam per uno spessore di 5 cm per parete e 6 per il pavimento rende il tutto robusto solo al tatto. Per non parlare della qualità del mobilio. Forse l'unico difetto che gli si può trovare è il peso (parlo della monoscocca in generale), ma se è possibile omologarlo per patente C anche questo problema svanisce :) Verso che mezzo eri orientato? Ti consiglio di guardare sul sito della Campermonoscocca che all'epoca forniva gli stampi alla Evm e che oggi produce mezzi di altissima qualità. Ah e ovviamente se puoi fatti un giro da loro in fabbrica. Te ne innamorerai :) Dario, figlio di moses

onfermo quanto ti hanno gia detto... unico neo nel mio caso che con un mezzo totalmente in VTR in assetto viaggio con tre persone a bordo sono tra i 37 e i 38q su una lunghezza di 7,10 mt... però ripagato da una pavimentazione di 7,8cm tra vtr e isolamento e pareti da 6 cm... a vuoto vuoto non scendo sotto i 33q...[:p] come detto in altri post mi sarebbe piaciuto un wingamm ma la mia sig voleva spazio...[:p]... Spazio + VTR = fuori peso...[:D] ... se paghi come dici tu lavoro come dico io.... se paghi come dico io lavoro come dici tu... Nicola.

quote:Risposta al messaggio di Dodi71 inserito in data 08/10/2012  19:10:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ho sentito di casi di marciscenza del pianale, perché alcune marche (fra cui Wingamm) non lo fanno in vetroresina. Certo è meno probabile che succeda questo piuttosto che la classica infiltrazione nei pannellati. Ma come ti dicevo, il difetto maggiore dei monoscocca è il prezzo.

Sono stato un felice possessore di monoscocca, e devo dire che non ho riscontrato difetti nel mio camperino, vero che era pesante, ma era una conseguenza alla robustezza, per cui non lo definirei un difetto. Per l'ingiallimento non saprei, il mio l'ho venduto che aveva 12 e sembrava nuovo, per comprare uno scatolone nuovo che dopo 2 anni sembra vecchio [:D] Scherzi a parte, sono stato veramente soddisfatto. Ciao

quote:Risposta al messaggio di Darioali inserito in data 08/10/2012  15:40:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Concordo, lunico aspetto negativo il prezzo[:D]...ma davvero ne vale la pena. Al giorno d'oggi ritengo che per salire di qualità bisogni andare sun bel monosccocca magari assemblato a livello artigianale come quelli della Campermonoscocca. Concordo nel suggerire di farsi un giro in fabbrica sono disponibilissimi, e vedere una delle scocche appoggiata perr terra con 3 operai che ci lavorano sopra, capisci di cosa parliamo. Se vuoi contattamiin privato e ti do il riferimento da chiamare. Sono possessore di un campermonoscocca da due anni e mezzo e ne sono soddisfattissimo. Ovviamente parere personale Luca www.robadacamper.com

Prima di acquistare il mio attuale camper, (Arca superamerica 470) sono stato alla ricerca per un po di tempo degli Evm sistem che producevano qui vicino casa mia ad Aprilia LT - ti dirò che su tre mezzi visionati, tutti avevano il pavimento molle sembrava di camminare sull'acqua[xx(] quindi occhio a cosa compri, non è tutto oro colato quello che luccica[:)][;)] Probabilmente sono stato sfigato io,...[xx(][;)]

quote:Risposta al messaggio di icaro2002 inserito in data 09/10/2012  11:37:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Strano dato che gli evm sono mezzi tutt'oggi di valore. Gli attuali della Camper Monoscocca hanno il pavimento resinato alla scocca e tutto il lato inferiore del pavimento ( per intenderci la parte esterna) è rivestita da vetroresina quindi assolutamente non soggetta a questi problemi. Luca www.robadacamper.com

quote:Risposta al messaggio di icaro2002 inserito in data 09/10/2012  11:37:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io ho un Evm Pascià e non ho assolutamente questo tipo di problema. Il pavimento è in doppio strato di vetroresina cosi come le pareti ed è solidissimo. Dario, figlio di moses

Boh, non capisco cosa c'entri un eventuale pavimento molle con la monoscocca. Io rispetto ai vari Wingamm, Campermonoscocca e magari AZ, posseggo un semplice AIE. Marchio di cui apprezzo approccio verso il Cliente e l'assistenza (ho gia' avuto modo di parlarne). Dopo un Arca-Freccia del 1987 che e' ancora in giro e un Laika del 2004 mi sono orientato sul monoscocca. E non torno indietro. Troppa la differenza. Non ultima ma importante la quasi assenza di rumori. Sfatiamo anche il problema del peso. Il mio 704 (mt6.20) in condizioni di vacanza lunga, con due bici a bordo, veranda, condizionatore a tetto, serbatoi quasi pieni, ammenniccoli vari, al peso della revisione ha dichiarato 3057Kg. Che confermamo i 2700 circa dichiarati dal costruttore. Massimo

quote:Risposta al messaggio di obaoba inserito in data 09/10/2012  11:57:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non confonderti, Evm e una cosa, Campermonoscocca e un altra[:)] La produzione della Campermonoscocca e nello stesso capannone dove prima c'era Evm, la differenza pero, tornando al pavimento, e che in alcuni Evm dell'epoca a quanto ne so io, il pavimento non era in un unico blocco di resina ma un semplice pianale come tutti i camper a cui era montato un guscio ad U che era la cellula in monoscocca, cosa completamente diversa con i modelli attuali della Campermonoscocca che il pavimento e un tutt'uno con la cellula[;)] Questo e quanto ne so io,...se c'e qualcuno che puo smentirmi si faccia avanti[:)][;)]

Ciao a tutti, ci terrei a segnalare alcuni aspetti che se ho letto attentamente non sono stati menzionati.Le ultime vernici utilizzate per i momoscocca Wingamm sono di qualità superiore rispetto ai mezzi di qualche anno fa e quindi dovrebbero resistere per più tempo all'opacizzazione.Del mio mezzo apprezzo molto la silenziosità[;)] non solo in viaggio ma anche e soprattutto quando sono parcheggiato, ho notato che la cellula garantisce una protezione acustica verso i rumori provienti dall'esterno decisamente superiore rispetto ai precedenti camper che ho utilizzato.Di negativo ripeto quando detto da altri il prezzo[V], con la cifra che ho speso avrei potuto comprare un camper mansardato decisamente più spazioso del mio piccolo semintegrale, ma questo è un altro tema e quindi mi fermo qui. Claudio