nds 100 ah con ctek mxs 10 caldo e bollicine

Infatti, sto cercando di dare risposte semplici.

Il ctek è un caricabatterie che è in grado di erogare 15,8V. Con tale tensione non si può parlare di AUTOREGOLAZIONE dell'accumulatore ma solo di carica a CORRENTE COSTANTE; questo naturalmente fino al raggiungimento di certi limiti, poi la gestione del caricabatterie interviene riducendo la corrente.

Il principio di autoregolazione è valido solo se si dospone di una TENSIONE COSTANTE, che non supera determinati limiti (max 14,5-14,7V); poi si "forza" la batteria ad assorbire quello che vogliamo.

Un leggero movimento dell'elettrolita, in condizioni di carica a corrente costante è normale; oltretutto la batteria non presenta inconvenienti quando il motore è acceso. Se ci fosse un elemento in corto in queste condizioni dovrebbe gonfiarsi, perchè la corrente dell'alternatore non è certo limitata a 10A.

Se non è saltato il fusibile del parallelatore (appunto per troppa corrente, come detto sopra) per me la batteria E' BUONA e normale.

Naturalmente per una diagnosi esatta, così a distanza, dovrei avere i dati di tensione sotto la massima carica e possibilmente di corrente.

Ho indicato il fatto che per misurare la corrente di carica è necessario disporre di un amperometro a bassa resistenza interna, per evitare inutili misurazioni con un tester, magari cinese, con filo dei puntali da meno di 1 mm2.

Qui non si tratta di fare a chi ne sa di più. Non mi interessa la competizione, nè le lunghezze dei vari organi; si tratta solo di non creare inutili ansie ed allarmismi, prima di avere dati esatti su cui lavorare.


 
___________________________________/

L'esperienza?? E' la somma delle fregature!!!

In risposta al messaggio di lo gnorro del 07/07/2015 alle 09:22:53

Stasera faccio un videino con la tensione (tester cinese) durante la carica e la frittura. Per le ampere mi devo far prestare questa pinza amperometrica e farmi spiegare come funziona. Ditemi cosa volete e cercheró di darvi

tutto. Tanto non e per risparmiare e solo perche se vado da un elettrauto che non conosco mi rifa tutta la cablatura. Il negozio camper mi voleva rifare tutta la tubatura del gas ... l idraulico mi ha fatto le saldature con 50 euro grazie alle indicazioni di ecostar. E funziona tutto.

...

---

Ciao,

già le tensioni, anche se il tester è cinese, danno l'idea dell'andamento della carica.
Se poi riesci a misurare le correnti tanto meglio.

Riguardo alla pinza amperometrica, accertati che possa misurare le correnti continue. Verifica che abbia l'" effetto Hall".

Grazie
_____________

[;)]73 de

alvaro IZ2MHT

In risposta al messaggio di lo gnorro del 08/07/2015 alle 15:14:19

Carissimi ragazzi. Ieri ho misurato la tenzione col voltmetro cinese la batteria aveva ricevuto un oretta di carica fase intensa  due giorni prima poi due ore il giorno prima e con un riposo di oltre 12 ore staccata dal

circuito con lo staccabatteria (il negativo era sempre comunque a massa) mi ha dato 13.16 volts.  Poi ho attaccatoil ctek ed é passato direttamente alla fase 4 cioe l ultimo 20% di carica con un voltaggio ai poli di 14.54  sempre staccata dalle utenze sempre in fase fritteria leggera e bollicine. comunque mai la batteria si e scaldata ne deformata ne ho notato uscite di liquido. Sto siliconando ogni 15 minuti facevo una visita sotto il sedile. alle 22 circa é arrivata luce verde del  caricabatteria quindi mantenimento ma il rumorino di bollicine si sentiva ancora. Smette solo quando lo stacco.  Per le ampere avro sicuramente difficolta a misurarlo a breve termine. stasera lo riattacco per vedere quanto ci mette a tornarein modalita mantenimento. Dovrebbe fare presto perche non ha carichi appesi penso. grazie ciao

...

---

Le batterie AGM sono molto delicate per cui se hai il pannello solare io lascerei terminare la ricarica con lo stesso.

Credo ma non vorrei sbagliare che tu non abbia problemi nè nel CTEK nè nella batteria ma solo un carica batterie troppo "potente" per una singola batteria che complice il caldo di questi giorni abbiamo fatto scaldare la batteria.





 

In risposta al messaggio di lo gnorro del 08/07/2015 alle 22:04:05

Mah io non so. Avessi letto prima qiesto forum forse avrei un altra batteria zenith o fiam ... comunque l assistenza camper aveva solo le nds ... visto che so o a 65km da pescara ho voluto affidarmi ai paesani.. sono anche

a 40 km dall western e  o famosissima produttrice dei regolatori di carica solare e altro.. ma mi sa che mi hanno soláto. cmq ho un altra osservazione: ieri aIle 22 si era accesa la lucetta verde a fondo scala indi e di mantenimento... poi ho spento . Oggi alle 19 ho ridato corrente. Confidavoin un rapido passaggio da  carica a mantenimento. Inve e sono 3 ore che ancora sta caricando... non capisco come essendo stata attaccata solo al negativo (il positivo e interrotto dal stqccabatteria) abbia perso tutta quella carica o il caricabatteri non la rilevi carica. ahimé non ho controllatoil voltaggio prima di dare la 220 tanto confidavo che fosse carica.... 

...

---

se la batteria è in garanzia puoi sempre fartela cambiare, nel caso abbia qualche problema...

Che il tuo conce abbia SOLO quella batteria è abbastanza strano, di solito si tende ad avere batterie di vario tipo, ma d'altra parte ciò testimonia che quelle batterie sono montate in proporzioni maggiori rispetto alle altre.
Non dimenticare infine, che dipende anche da quanto tempo il conce l'aveva in stoccaggio...
Con un CB come hai non mi preoccuperei più di tanto...

www.susezzapasa.it

In risposta al messaggio di lo gnorro del 08/07/2015 alle 22:04:05

Mah io non so. Avessi letto prima qiesto forum forse avrei un altra batteria zenith o fiam ... comunque l assistenza camper aveva solo le nds ... visto che so o a 65km da pescara ho voluto affidarmi ai paesani.. sono anche

a 40 km dall western e  o famosissima produttrice dei regolatori di carica solare e altro.. ma mi sa che mi hanno soláto. cmq ho un altra osservazione: ieri aIle 22 si era accesa la lucetta verde a fondo scala indi e di mantenimento... poi ho spento . Oggi alle 19 ho ridato corrente. Confidavoin un rapido passaggio da  carica a mantenimento. Inve e sono 3 ore che ancora sta caricando... non capisco come essendo stata attaccata solo al negativo (il positivo e interrotto dal stqccabatteria) abbia perso tutta quella carica o il caricabatteri non la rilevi carica. ahimé non ho controllatoil voltaggio prima di dare la 220 tanto confidavo che fosse carica.... 

...

---

Ciao,

semplice, quella batteria non funziona.

Sono sempre dell'idea dell'elemento in corto che fa abbassare la tensione totale. Le prove le dai tu con le più di tre ore di carica che testimoni, dopo una recentissima carica completa.
Dopo la carica la tensione scende a bassi livelli per via dell'elemento mancante, e per il caricabateria è scarica. Quindi parte la carica lunga fino a che i cinque elementi rimasti sopperiscono alla mancanza ipercaricandosi e friggendo.

Emmm... che siano montate in proporzioni maggiori è tutto da vedere. Di camper ne ho visti parecchi, ma di batterie verdi (che non sono verdi ma nere) ben poche...
_____________

[;)]73 de

alvaro IZ2MHT

In risposta al messaggio di lo gnorro del 09/07/2015 alle 10:43:41

Bene. Mi faccio sto weekend e vediamo come torno a casa con I voltaggi. Poi la stacco e la porto giu e gliela lascio. Prima passo da un elettrauto. Vediamo che mi dicono. comunque che livelli di voltaggio dovrei aspettarmi

stasera dopo il lavoro considerando che é stata con luce verde tutta la notte? 13. E rotti?  Ps se non sbaglio sulla batteria ci deve essere la data settimana anno come le gomme... poi vedo anche quella. Ciao a tutti

...

---

Con la luce verde, a caricabatteria collegato, la tensione è 13,8 Volt. Mantenimento.

In carica la tensione arriva anche a 14,8 a 25°C.

Se scende sotto gli 11,8 Volt la considero scarica.

*************************************************

Se ti può essere utile, ti scrivo qualche dato:

6 Numero degli elementi in una batteria a 12 Volt

2,041V Tensione a vuoto di ogni singolo elemento carico.

2,4V Tensione di un elemento in fase di carica alla quale inizia la produzione di ossigeno ed idrogeno 
(si dice che la batteria bolle).

2,7V Massima tensione di carica ammessa per ciascun elemento.

2,75V Tensione di un elemento alla quale tutta l'energia applicata in fase di carica non viene stoccata ma usata per l'elettrolisi, in parte anche trasformata in calore
(la batteria bolle ma non si carica più).

1,9V Tensione di ciascun elemento scarico (sottoposto ad un debole assorbimento).
_____________

[;)]73 de

alvaro IZ2MHT

Visto che affermi di essere a 65 Km da Pescara, sappi che io sto a L'Aquila e, se vuoi, posso effettuarti le misure voltometriche ed amperometriche che ti servono.

Purtroppo sono disponibile, previo preavviso di qualche giorno, solo in mattinata e nei giorni lavorativi.

In genere il sabato e festivi vado a Cologna Spiaggia, dove potrei portarmi l'attrezzatura; lì però non ho a disposizione spazi per farti parcheggiare il camper e, soprattutto, non ho a disposizione in zone raggiungibili da tale mezzo, la 220V. C'è però un'area di sosta, aperta quest'anno, a 100 metri da casa.

A te decidere.
 
___________________________________/

L'esperienza?? E' la somma delle fregature!!!

Ctek a più fasi con controllo di carica e di temperatura che bolle?
Ti immagini quando viaggi e il relè parallelatore mette quella batteria in parallelo all'alternatore?

La BS DEVE essere affidabile per andare tranquilli in vacanza e quella non lo è.

In ogni caso un voltmetro decente (tester) costa abbastanza poco e deve far parte dell'attrezzatura minima di chi vuol fare le cose con le proprie mani quindi si misurano le tensioni col voltmetro serio non col giocattolo della centralina.

Marco.

In risposta al messaggio di Emme48 del 10/07/2015 alle 18:56:29

Ctek a più fasi con controllo di carica e di temperatura che bolle? Ti immagini quando viaggi e il relè parallelatore mette quella batteria in parallelo all'alternatore? La BS DEVE essere affidabile per andare tranquilli

in vacanza e quella non lo è. In ogni caso un voltmetro decente (tester) costa abbastanza poco e deve far parte dell'attrezzatura minima di chi vuol fare le cose con le proprie mani quindi si misurano le tensioni col voltmetro serio non col giocattolo della centralina. Marco.

...

---

... e quella non lo è...

Sono giorni che stiamo dicendo la stessa cosa... a parte qualcuno che da la colpa al Ctek...
_____________

[;)]73 de

alvaro IZ2MHT

Non capisco perchè continuate a dire a spada tratta che la batteria non funziona quando si dichiara che "frigge" solo con il caricabatterie e non presenta problemi quando viene parallelata alla BM, con il motore acceso. Non lo dico io ma il proprietario della batteria. Le tensioni dichiarate con il caricabatterie staccato sono normali e, da quanto sembra, resiste bene alla scarica.

Io controllerei in maniera più approfondita. E' anche possibile, anche se improbabile, che un elemento vada in corto quando si collega il caricabatterie; ma questo va controllato!
___________________________________/

L'esperienza?? E' la somma delle fregature!!!

// Non capisco perchè continuate a dire a spada tratta che la batteria non funziona ... //

Max ,

forse perchè si parla di batterie col " vizietto " di ...

Non voglio fare l'avvocato d'ufficio di nessuno , ma un ragionevole dubbio sorge anche a me


Mar..cucciolo