In risposta al messaggio di ollipop del 01/07/2015 alle 20:05:40
buona sera, ultimamente usando il mio vr. ho un problema al frigor. a 220 volt va benissimo, a gas ultimamente non raffredda più. vorrei sapere gentilmente che tipo di intervento devo fare.il frigo è un vitri frigo del2003. negli ultimi 5 anni non è stato fatto nessun intervento sull'impianto. ringrazio anticipatamente chi mi aiuta a risolvere il problema. grazie
Sera a tutti, ciao Mario mi inserisco nel discorso non per dare perché non saprei ma per avere un tuo parere e se poi arriva anche il mitico Scubidu due pareri meglio di uno, come sai in post precedente ho affrontato il problema del raffreddamento a 12 v sulle lunghe distanze e ho tirato un cavo da10 con rele' maggiorato e sia tu che Paolo mi avete dato informazioni idonee, ora alla prova tensioni e consumi mi trovo 14 v in arrivo al rele e 13,95 alla resistenza quando accendo il frigo con un assorbimento di 16A e fin qui ci siamo, il problema, e qui serve il tuo aiuto, e che non riesco a spegnere il frigo se prima non spengo il motore se lo faccio cerca una fonte di energia e poi riparte a 12, ricollegando il tutto come di origine il problema non esiste
) , ma hai presente cos'hai creato ? 
In risposta al messaggio di california 1000 del 01/07/2015 alle 23:55:44
Sera a tutti, ciao Mario mi inserisco nel discorso non per dare perché non saprei ma per avere un tuo parere e se poi arriva anche il mitico Scubidu due pareri meglio di uno, come sai in post precedente ho affrontato ilproblema del raffreddamento a 12 v sulle lunghe distanze e ho tirato un cavo da10 con rele' maggiorato e sia tu che Paolo mi avete dato informazioni idonee, ora alla prova tensioni e consumi mi trovo 14 v in arrivo al rele e 13,95 alla resistenza quando accendo il frigo con un assorbimento di 16A e fin qui ci siamo, il problema, e qui serve il tuo aiuto, e che non riesco a spegnere il frigo se prima non spengo il motore se lo faccio cerca una fonte di energia e poi riparte a 12, ricollegando il tutto come di origine il problema non esiste non ho la più pallida idea di come ragiona la centralina ma per per comandare il rele ho utilizzato l'uscita della centralina che andava alla resistenza e in teoria spegnendo il frigo dovrebbe o vuole sentire il carico??? help, help Franco
premetto che la parte eletto/elettronica non fa per mè , comunque un filo dalla centralina deve andare direttamente alla resistenza e l'altro deve passare attraverso rele , temo che hai combinato un po di casino alimentando direttamente la resistenza nel senso hai cannato il collegamento tra linea 12v e rele di scambio , con motore spento sui piedini del rele destinati alle resistenze non ci deve essere nessuna tensione , ti chiedo se stai utilizzando la scheda originale oppure quella di scubidu
In risposta al messaggio di ecostar del 02/07/2015 alle 11:18:10
premetto che la parte eletto/elettronica non fa per mè , comunque un filo dalla centralina deve andare direttamente alla resistenza e l'altro deve passare attraverso rele , temo che hai combinato un po di casino alimentandodirettamente la resistenza nel senso hai cannato il collegamento tra linea 12v e rele di scambio , con motore spento sui piedini del rele destinati alle resistenze non ci deve essere nessuna tensione , ti chiedo se stai utilizzando la scheda originale oppure quella di scubidu Marcucciolo , io non ho mai capito la storia del solo mantenimento freddo durante il viaggio , sul mio ex elnastar poi ecovip e sull'ultimo Carthago potevo partire anche con frigo non pre raffreddato e durante il viaggio svolgeva egregiamente la sua funzione di raffreddamento sia nel reparto frigo che freezer e se il viaggio era sufficientemente lungo arrivavo a destinazione con frigo in temperatura o poco ci mancava , questo mi è successo + di una volta causa dimenticanza pre accensione frigo ma forse sarò stato uno di quelli con frigo sfigato perfettamente funzionante ciao Mario
io.. non cero.... e se cero dormivo.
In risposta al messaggio di ecostar del 02/07/2015 alle 11:18:10
premetto che la parte eletto/elettronica non fa per mè , comunque un filo dalla centralina deve andare direttamente alla resistenza e l'altro deve passare attraverso rele , temo che hai combinato un po di casino alimentandodirettamente la resistenza nel senso hai cannato il collegamento tra linea 12v e rele di scambio , con motore spento sui piedini del rele destinati alle resistenze non ci deve essere nessuna tensione , ti chiedo se stai utilizzando la scheda originale oppure quella di scubidu Marcucciolo , io non ho mai capito la storia del solo mantenimento freddo durante il viaggio , sul mio ex elnastar poi ecovip e sull'ultimo Carthago potevo partire anche con frigo non pre raffreddato e durante il viaggio svolgeva egregiamente la sua funzione di raffreddamento sia nel reparto frigo che freezer e se il viaggio era sufficientemente lungo arrivavo a destinazione con frigo in temperatura o poco ci mancava , questo mi è successo + di una volta causa dimenticanza pre accensione frigo ma forse sarò stato uno di quelli con frigo sfigato perfettamente funzionante ciao Mario
// Marcucciolo , io non ho mai capito la storia del solo mantenimento freddo durante il viaggio //
In risposta al messaggio di california 1000 del 01/07/2015 alle 23:55:44
Sera a tutti, ciao Mario mi inserisco nel discorso non per dare perché non saprei ma per avere un tuo parere e se poi arriva anche il mitico Scubidu due pareri meglio di uno, come sai in post precedente ho affrontato ilproblema del raffreddamento a 12 v sulle lunghe distanze e ho tirato un cavo da10 con rele' maggiorato e sia tu che Paolo mi avete dato informazioni idonee, ora alla prova tensioni e consumi mi trovo 14 v in arrivo al rele e 13,95 alla resistenza quando accendo il frigo con un assorbimento di 16A e fin qui ci siamo, il problema, e qui serve il tuo aiuto, e che non riesco a spegnere il frigo se prima non spengo il motore se lo faccio cerca una fonte di energia e poi riparte a 12, ricollegando il tutto come di origine il problema non esiste non ho la più pallida idea di come ragiona la centralina ma per per comandare il rele ho utilizzato l'uscita della centralina che andava alla resistenza e in teoria spegnendo il frigo dovrebbe o vuole sentire il carico??? help, help Franco
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In risposta al messaggio di ecostar del 01/07/2015 alle 21:23:02
purtroppo non conosco i vitri frigo ad assorbimento , probabilmente la fiammella e scarsa e scarburata , quindi una radicale pulizia al bruciatore ed eventuale sostituzione ugello è fondamentale idem per la pulizia camino, anche se la prassi di pulizia + o - è sempre la solita non conoscendo quel frigo non azzardo nel farmi seguire passo passo , farebbe comodo qualche foto della zona bruciatore e pannello comandi , comunque se con mamma enel non ha problemi l'anomalia e sul sistema gas , risolvibilissimo , intanto dicci come funzionano i bruciatori del piano cottura tutti accesi sulla max portata , non meravigliarti di questa richiesta ma ha uno suo scopo logico mario
grazie x la risposta,come al solito sollecita e competente. i bruciatori della cucina fanno una fiamma molto gialla, puzzolente, e mi sporca di nero in modo eccessivo il fondo delle pentole. grazie buona serata
ollipop......... In risposta al messaggio di ollipop del 02/07/2015 alle 18:13:01
grazie x la risposta,come al solito sollecita e competente. i bruciatori della cucina fanno una fiamma molto gialla, puzzolente, e mi sporca di nero in modo eccessivo il fondo delle pentole. grazie buona serata ollipop.........
Se hai quel problema,fondo pentole nere,devi regolare la fiamma e pulire benissimo con lo sgrassatore gli accessori fiamma . Ciao
In risposta al messaggio di marcucciolo del 02/07/2015 alle 03:31:37
Franco , azzzz.. Non rispondo perchè non voglio togliere il piacere a Mario e Paolo ( e non voglio responsabilità ) , ma hai presente cos'hai creato ? ..un frigo che a 12V. ha una resistenza da 224W Prova a leggerela potenza di quella a 230 volt , adesso ..ti renderai conto che probabilmente hai creato un mostro di frigo E pensare che la leggenda vuole che il frigo a 12V. ....MANTENGA Mar..cucciolo
Frank.... stein e sempre in agguato, Marc sapevo di essere un genio del male ma non pensavo tanto
, i dati messi sono quelli segnati dal tester e pinza amperometrica non ho ancora provato ad accenderlo e provarlo con un paio di bottiglie di bianco e vedere il risultato
poi vedro, per quanto riguarda la potenza a 12 e scritta sul cavo 170W e ha un bel cavetto 2.5 mm mentre per la 220 e 190W se non mi ricordo male e il cavo e più sottile, alla peggio se raffredda troppo e fa caldo apro il freezer e lo uso come condizionatore, Paolo l'uscita della scheda l'ho mandata al 86, 85 a massa 30 ingresso bm 87 ingresso resistenza, ex scheda e una bella massa sul ritorno resistenza rinforzata, il problema e che non riesco a spegnere il frigo se non spengo il motore il display del frigo impazzisce alla ricerca di alimentazione In risposta al messaggio di ecostar del 02/07/2015 alle 11:18:10
premetto che la parte eletto/elettronica non fa per mè , comunque un filo dalla centralina deve andare direttamente alla resistenza e l'altro deve passare attraverso rele , temo che hai combinato un po di casino alimentandodirettamente la resistenza nel senso hai cannato il collegamento tra linea 12v e rele di scambio , con motore spento sui piedini del rele destinati alle resistenze non ci deve essere nessuna tensione , ti chiedo se stai utilizzando la scheda originale oppure quella di scubidu Marcucciolo , io non ho mai capito la storia del solo mantenimento freddo durante il viaggio , sul mio ex elnastar poi ecovip e sull'ultimo Carthago potevo partire anche con frigo non pre raffreddato e durante il viaggio svolgeva egregiamente la sua funzione di raffreddamento sia nel reparto frigo che freezer e se il viaggio era sufficientemente lungo arrivavo a destinazione con frigo in temperatura o poco ci mancava , questo mi è successo + di una volta causa dimenticanza pre accensione frigo ma forse sarò stato uno di quelli con frigo sfigato perfettamente funzionante ciao Mario
Mario, l'impianto e il suo originale non una scheda di Scubidu. Sulla scheda arriva il positivo BM a motore acceso che esce dal suo rele e dove c'è attaccata la resistenza, l'altro filo della resistenza va a collegarsi a negativi su una morsettiera
In risposta al messaggio di california 1000 del 02/07/2015 alle 23:45:09
Frank.... stein e sempre in agguato, Marc sapevo di essere un genio del male ma non pensavo tanto, i dati messi sono quelli segnati dal tester e pinza amperometrica non ho ancora provato ad accenderlo e provarlo con un paiodi bottiglie di bianco e vedere il risultato poi vedro, per quanto riguarda la potenza a 12 e scritta sul cavo 170W e ha un bel cavetto 2.5 mm mentre per la 220 e 190W se non mi ricordo male e il cavo e più sottile, alla peggio se raffredda troppo e fa caldo apro il freezer e lo uso come condizionatore, Paolo l'uscita della scheda l'ho mandata al 86, 85 a massa 30 ingresso bm 87 ingresso resistenza, ex scheda e una bella massa sul ritorno resistenza rinforzata, il problema e che non riesco a spegnere il frigo se non spengo il motore il display del frigo impazzisce alla ricerca di alimentazione help Franco
Franco ,
In risposta al messaggio di scubidu del 03/07/2015 alle 00:05:07
prova o staccare negativo resistenza dalla scheda cambiare rele (anche uno normale per prova) o a invertire i comandi. 84 .. 85 non lo mai vista quella scheda. pero non dovrebbe sentire l'assorbimento.per fare una prova, in condizioni originali stacca un filo della resistenza. se si comporta normalmente , non e cosi intelligente e la causa va cercata nelle connessioni della modifica fai sapere.. sono curioso
Ciao Paolo, domani vado al rimessaggio e ti faccio una foto del lavoro fatto, provare un altro rele normale non e un grosso problema a parte per i fastom serie magnum mi dovrei fare 4 spezzoni perché l'ho montato su zoccolo, invertire 85 con 86 non dovrebbe cambiare per vedere se a bisogno di sentire il carico provero a staccare l'uscita della scheda o togliere il rele cosi non c'e nessun carico, a meno che di mettere un rele con diodo di protezione tra 86 e 87
un diodo ce gia sul rele.. In risposta al messaggio di marcucciolo del 03/07/2015 alle 00:11:44
Franco , ho sempre sostenuto che i trivalenti funzionano bene se montati bene ..anche a 12V. Non hai fatto altro che dimostrare la mia teoria , probabilmente alla fine della fiera , il tuo frigo funzionerà meglio a 12V. che a gas o 230V. con i valori che hai misurato Mar..cucciolo
Marcucciolo, e il primo camper e su questi mezzi non ho molta esperienza sto imparando da Voi unita alla mia conoscenza meccanica ed elettrica accumulata lavorando su mezzi totalmente diversi e ostiosi di elettronica comunque , le due resistenze hanno valori poco differenti e se le tensioni sono giuste per arrivare ai W l'unica e dagli da mangiare della buona corrente
In risposta al messaggio di scubidu del 03/07/2015 alle 00:25:19
un diodo ce gia sul rele.. per questo ti ho detto di provare ad invertire o sostituire il rele semmai va dall'85 a 86
no Paolo quel rele e normale senza diodo, col diodo se inverti 85 con 86 salta qualche fusibile, metto un diodo in parallelo all'alimentazione del rele e probabile che lo sgancio della bobina imbrogli la scheda
In risposta al messaggio di scubidu del 03/07/2015 alle 00:25:19
un diodo ce gia sul rele.. per questo ti ho detto di provare ad invertire o sostituire il rele semmai va dall'85 a 86
Paolo domani passo dal fornitore della ditta e chiedo se ha un rele protetto cosi non faccio troppi pasticci
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