Per esperti: problema accensione Truma Combi 6000

Buonasera a tutti, questi sono gli ultimi aggiornamenti sulla mancata accensione della truma combi 6000 causata dalla mancata apertura dell'elettrovalvola del gas come da post da me aperto. Seguendo il consiglio di alexia76, ho rimontato al suo posto l'elettrovalvola e, ho provato ad accenderla senza risultato, sempre in blocco. A questo punto, seguendo il consiglio, gli ho dato una bella scaldata con un phon a 2400 watt per circa 10 minuti. Quindi dopo aver staccato il phon, do' un toccatina con la mano all'elettrovalvola la quale era molto calda, quindi accendo la truma e con mio stupore questa parte al primo colpo. Riprovo alcune volte ed ogni volta parte regolarmente ad ogni prova, pertanto a questo punto posso dedurre che forse la scaldata con il phon, come detto da alexia76, ha fatto probabilmente sciogliere l'olio o qualcosaltro che si era bloccato nella stessa oppure ha creato un altro fenomeno di cui non riesco a capirne il motivo, comunque alla luce di tutto posso tranquillamnte dire che adesso la truma funziona perfettamente ad ogni colpo. Vi terro informati su cosa accadrà dopo che si sarà freddata e dopo che sarà stata ferma qualche ora o anche qualche giorno per vedere se partirà sempre oppure no. Spero counque che questa informazione, anche se ancora non completa, possa essere utile anche ad altri che potrebbero trovarsi nella stessa situazione. Allo stesso tempo chiederei quale potrebbe essere il motivo per cui prima non partiva e poi, dopo la scaldata con il phon, è partita regolarmente?

Intanto grazie a Camperdoctor ed Ecostar per le risposte. Allora non ho il bombolone ma le classiche 2 bombole da 10 KG, una delle quali a metà e l'altra ancora nuova ma mai utilizzata in queste prove. Tra ieri ed oggi ho provato diverse volte facendo freddare l'elettrovalvola e riprovando a farla riapartire normalmente ma senza nessun esito mentre scaldandola con il phon anche per un minuto, questa si apre al primo tentativo. A questo punto, se la risposta di Camperdoctor è quella di procurarmela una nuova e di sostituirla, sicuramente in settimana lo farò, però voglio prendere appuntamento con un truma service per far controllare, a questo punto, tutto l'impianto del gas alla ricerca di qualche problema di cui non abbiamo pensato in questa discussione, sempre che ci sia. Vi terrò informati dopo che sarò andato a farla verificare

Anche il problema che ha riscontrato sborfy e la sua risoluzione, che è in linea di massima è lo stesso mio problema, è stato risolto fortunatamente senza il cambio dell'intera elettrovolvola e con un notevole risparrmio di denaro, lo faro' comunque presente martedi quando ho appuntamento con il servizio truma. Comunque, da quanto sono riuscito a capire dopo alcune telefonate tra me, il truma service e la stessa truma, sembrerebbe che me le passino in garanzia. Il fatto di aver dovuto allungare di una settimana l'intervento e dato proprio per il motivo che la truma avrebbe mandato una elettrovalvola da utilizzare e non di utilizzare una che aveva a magazzino il truma service. Staremo a vedere in cosa consiste l'intervento e a quali spese andrò in contro. Vi terrò informati. Anche perchè secondo il mio studio ci potrebbe essere un problema di assemblaggio sul mio Laika, in quanto, anche vedendo l'immagine della combi presente in questa pagina, si nota che il tubo del gas arriva dal basso, poi sale e poi ridiscende verso l'elettrovalvola (è il piccolo tubo zingato a destra dell'immagine). Cosi facendo si è creato un collo d'oca ma al contrario, in pratica l'eventuale olio dovrebbe risalire quei 20/30 cm prima di ridiscendere verso l'elettrovalvola (tubino anteriore dell'immagine), quindi in questo modo è più difficile che l'olio presente nelle bombole arrivi direttamente all'elettrovalvola. Nel mio Laika invece non c'è questo tubo che forma questo specie di collo d'oca al contrario, c'è solo per il frigo e per i fornelli. Per cercare di farvi capire cerco si spiegare meglio: dalle bombole, dopo il regolatore, scende la tubazione ed entra sotto alla cassapanca. Qui c'è un raccordo a T, da una parte il tubo va ai fornelli e al frigorifero passando sotto al gradino tra il pavimento del camper e quello della cabina di guida, quindi sale di circa 30 cm fino al raccordo dove ci sono i rubinetti. Da qui poi ridiscendono, perchè diventano 2, verso il frigo e verso i fornelli (quindi l'olio delle tubazioni non riuscirà a salire quei 30 cm. che ci sono fino al tubo di raccordo dove ci sono i rubinetti delle due utenze). Mentre dall'altra parte del raccordo a T (che come detto è posto sotto alla cassapanca) parte un tubo in piano che passa nell'angolo tra il pavimento e la parete laterale che c'è tra le due cassapanche (dove passa anche il tubo che porta l'area calda sul davanti) e entra sotto al letto dove c'è la truma, quindi, sempre in piano, arriva al rubinetto che è posto a solo 5 cm dall'elettrovoalvola. Pertanto (è una mia idea naturalmente) non avendo questa specie di collo d'oca al contrario, l'olio delle tubazioni, anche solo per discesa se il camper è fermo in salita per un pò di tempo, arriva all'elettrovalvola e la blocca se questa non è utilizzata frequentemente (questo almeno è quello che ho dedotto io e che farò presente al truma service, sperando, anche per farmi togliere questo dubbio, che mi allunghino questo tubo salendo in alto per poi ridiscendere verso l'elettrovavlvola formando cosi questo collo d'oca al contrario). Spero che CamperDoctor legga questa mia descrizione e, lui che ha più esperienza di me e di tanti altri, mi dica cosa ne pensa.