quote:Risposta al messaggio di minelik inserito in data 07/03/2015 17:49:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Altro che leggenda metropolitana ... Ben hai fatto a rispettare quanto prescrive la legge (anche la nostra) [;)]
Vieni a trovarmi su https://sites.google.com/site/iviaggidelcamaleonte/
Forse da soli si va più veloci... ma certamente insieme si va più lontano!
quote:Risposta al messaggio di minelik inserito in data 07/03/2015 17:49:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> ora quindi non hanno più bisogno della pesa nelle vicinanze ma usano un kit trasportabile in macchina per pesare i mezzi in qualsiasi posto dove si viene fermati...speriamo che questa moda non venga anche in italia...altrimenti molti mh di fascia alta avranno grossi problemi a circolare carpe diem ... Luca
quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 07/03/2015 20:36:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Le auto della stradale sono tutte dotate di due piatti di pesa, e pesano un asse alla volta. Ma siamo in Italia. Giulia
Hymer
RufusArras L'Extra CEE quote:Risposta al messaggio di minelik inserito in data 07/03/2015 17:49:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Angelo sono rimasti scioccati dalla leggerezza dei Rapido[:D][:D][:D] Ivan
quote:Risposta al messaggio di minelik inserito in data 07/03/2015 17:49:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> 3320 kg ? Incredibile ma eravate in due e del tutto scarichi --------------------------------------------------------------------------
quote:Risposta al messaggio di Grinza inserito in data 07/03/2015 21:44:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> 3320, togli 150kg di due persone sono 3170 kg, la maggior parte dei MH tra i 6,50 e 7m sono su quel peso vuoti. Il loro pesa anche poco, perchè avranno avuto almeno una bombola e un po d'acqua e una borsina a testa. Il mio B-514-SL completamente vuoto di ogni cosa, cioè come si ritira dal concessionario, pesava 3120kg e quindi in pratica si viaggia sui 3900kg una volta pieno di tutto. Con il nuovo, forse sarò messo meglio di 50 o 100kg [:)] E' anche vero che, escludendo la Svizzera, negli altri paesi, se non si supera un +10% le sanzioni sono modeste e non capita nulla di grave. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it
quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 07/03/2015 23:11:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Infatti si arriva all'assurdo che non conviene essere in regola, tra quello che ho speso è quello che spendo in piú tutti gli anni aggiungendo anche il rischio di non vendibilitá alla fine conviene fare lo gnorri. Senza voler fare critica ma tutto questo solo perché, come al solito, in Italia esistono leggi che nessuno fa rispettare. Comunque io viaggio tranquillo... --------------------------------------------------------------------------
quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 07/03/2015 23:11:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> il problema è alla revisione periodica ,tocca smantellare il mezzo togliendo anche i sedili per poterla passare[:D][:D] anche se non tutti i centri ancora sono attrezzati per psare il mezzo durante la revisione da quello che ho capito ,ad esempio telefonando in diverse officine una buona parte fanno la revisione senza pesare il mezzo ... ps..la colpa non è nostra ma della maggior parte di case costruttrici di camper che fanno mezzi molto belli ma al limite del peso coscienti che con gavoni e serbatoio pieni si è già fuori dal peso ...dall'altra ho notato che se non vuoi incappare nel fattore peso devi optare per quei mezzi di fascia bassa entry level che utilizzano i noleggiatori omologati sino a 7 persone a bordo con anessi e conessi [:D][:D] carpe diem ... Luca
quote:Risposta al messaggio di himmer80 inserito in data 08/03/2015 09:29:42 ps..la colpa non è nostra ma della maggior parte di case costruttrici di camper che fanno mezzi molto belli ma al limite del peso coscienti che con gavoni e serbatoio pieni si è già fuori dal peso ...dall'altra ho notato che se non vuoi incappare nel fattore peso devi optare per quei mezzi di fascia bassa entry level che utilizzano i noleggiatori omologati sino a 7 persone a bordo con anessi e conessi >>Non sono di questo parere: i costruttori allestiscono camper come la clientela li vuole: grossi, grandi, lunghi e pesanti perché dotati di tutto come a casa. Se costruiscono mezzi grossi, grandi, lunghi e pesanti perché dotati di tutto come a casa, ne vendono a decine di migliaia, se li costruiscono corti, dotati dello stretto necessario anche se di alta qualità, ne vendono poche decine: cosa conviene costruire, dei fuori peso o degli entro peso? La colpa è del mercato e non del costruttore: il costruttore deve portare a casa la pagnotta per sé e per i propri dipendenti e solo costruendo tali mezzi pesanti ha una possibilità di sopravvivere! Giovanni
quote:Risposta al messaggio di himmer80 inserito in data 08/03/2015 09:29:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>Alla revisione quando il camper sale sui rulli per la prova dei freni è SEMPRE stato pesato,questo al fine di regolare i rulli in funzione del peso. Saluti. Gianni
quote:Risposta al messaggio di nebris inserito in data 08/03/2015 12:04:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> quindi l'ultima revisione inzio 2014 dove ero ampiamente sopra i 35q ma l'addetto non mi ha detto nulla e ho passato la revisione regolarmente è stato un caso... carpe diem ... Luca
quote:Risposta al messaggio di Giovanni inserito in data 08/03/2015 11:36:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Giovanni, poche righe ma dense di immense verità... come non quotarti, complimenti. Quando si acquista un camper il peso "in ordine di ferie" deve sempre essere la prima cosa da valutare, non ci stai dentro? O cambi modello... o ti prendi la C e sopratutto ti prendi un mezzo da 4.8/5.0ton e non ci pensi proprio piú. Invece ogni volta é sempre lo stesso disco rotto... ma i costruttori, ma in Svizzera, ma gli entry level, é declassato maiociviaggiosicuro, ma i camper di cartone... Cordialmente
Davide quote:Risposta al messaggio di Giovanni inserito in data 08/03/2015 11:36:08 La colpa è del mercato e non del costruttore: il costruttore deve portare a casa la pagnotta per sé e per i propri dipendenti e solo costruendo tali mezzi pesanti ha una possibilità di sopravvivere!>> Secondo questo concetto non sono da deprecare nemmeno ladri, spacciatori e compagnia discorrendo, tutti che fanno ciò che fanno per portare a casa la pagnotta. Se fossero seri, non metterebbero in commercio, veicoli che non possono circolare... Poi certamente anche i camperisti potrebbero fare la loro, ma siamo in Italia, e fino a che girano certi ragionamenti, non ne usciamo più...
quote:Risposta al messaggio di giuliasara inserito in data 08/03/2015 12:49:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Che c'entra l'Italia nel contesto di questa discussione? Cosa intendi dire? Grazie e ciao!
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