Preparazione per l'inverno

quote:Risposta al messaggio di lucamarix inserito in data 19/09/2009  08:18:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Può succedere che arrivati in quota con molto freddo le ghigliottine non si aprano causa umidità presente e ghiaccio successivo,normalmente parto con le ghigliottine aperte ovviamente senza scaricare @milos:La bacinella gelata la butti dove scaichi le grige Ciao

Posso essere daccordo con secchi stracci ed altro ma per cortesia (posso anche supplicare) elimiate il punto 17 non serve a nulla solo ad inzozzare il vicino di camper con inutili sgasate e puzze nefande.Magari prima di avventurarsi in ambienti freddi cambiare la BM e fare una seria revisione al mezzo è preferibile. ciao Andrea

quote:Risposta al messaggio di niknik02 inserito in data 19/09/2009  18:00:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>si ma così bastano una decina di mezzi x fare un cumulo che non si scioglie fino a primavera!

Ecco un'altro intransigente ecologista[;)] Scaldare il motore anche per due minuti ogni giorno evita all'olio di condensare troppo ed ai "manovelismi" di rimanere bloccati dal freddo, oltretutto questa è una manovra adottata dai mezzi militari che si recano ad esercitarsi nei climi rigidi invernali del nord europa. Se siamo a conoscenza dei mezzi non è detto poi che dobbiamo disconnettere il cervello o dimenticarci dell'educazione , parliamo sempre di climi estremamente rigidi che per la nostra montagna equivale ad un -10/-20 gradi C, temperature rare ma tutt'altro che irragiungibili in Italia con i nostri camper! Poi ci sono i mezzi nuovi meccanicamente perfetti e quelli più datati .... magari li facciamo fuori tutti perchè non sono euro 4 e inquinano di più?[;)] Mi fa un po ridere invece la copertina sul motore![:D] magari c'è pure chi crede che con questo rimedio il motore rimanga caldo tutto il giorno e allora ....infiliamo anche due paia di calde calzine di lana ai pneumatici dei nostri camper per non fargli prendere il raffreddore![:o)]

più che far girare il motore ad ore o la sera prima,e se provassimo a mettere nel vano motore un phon per capelli per stemperare la temperatura?l'idea mi è balenata l'nverno scorso dopo 14gg sulla neve.saluti luca

Il phon?...io sapevo che nei paesi freddi si usava mettere una lampadina da 100 watt. Robi

Mezzora e sono pronto per il polo nord Pero la stufa elettrica no, ghiaccia tutto , basta tenere la stufa al minimo, Ho visto colonnine affumicate per sovracarico, e poi ci facciamo la figura dei pidocchiosi. Magari come riserva o emergenza Saluti eddyid="navy">id="size3">id="Comic Sans MS">

quote:Risposta al messaggio di noiatri5 inserito in data 20/09/2009  11:08:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non sono d'accordo sull'accensione del mezzo una volta al giorno. Ogni volta che accendi il motore a temperature molto basse gli causi uno stress dovuto all'alta densità dell'olio e alla conseguente scarsa lubrificazione. Poi tanto si raffredda nuovamente e quando devi partire non c'è alcun miglioramento. Inoltre accendendo il mezzo consumi batteria (che non si compensa certamente con quei dieci minuti che stai in moto). Invece è importante andare in montagna con i filtri gasolio nuovi (o comunque belli puliti), con il gasolio artico al quale non fa comunque male aggiungere un po di additivo. Importantissima la batteria che deve essere perfetta. Buona regola mettere il muso a sud e partire nel primo pomeriggio quando un po di sole ha stemperato il gelo della notte. Sono nato e cresciuto in montagna e di mezzi ne ho visti di tutti i tipi e a tutte le temperature, ma mai ci è venuto in mente di accederli quotidianamente per scaldarli. Per il resto sono d'accordo ................ ahhh no. _Il punto 8, quello del sale ........ avete idea di quanto sale servirebbe per inalzare la temperatura di congelamento di 100 litri di acqua. Il sale (o anche un po di alcool) va bene per non far congelare i sifoni o qualche tratto di scarico non perfettamente svuotato. Luigi PS . Un altra cosa. Nel filtro non gela l'acqua (che speriamo non ci sia, ma anche se c'è è molto poca), ma la paraffina contenuta nel gasolio. Per questo è importante fare gasolio artico (che ne contiene poca) almeno qualche decina di Km prima di arrivare a destinazione in modo che il nuovo gasolio entri in tutto il circuito di alimentazione.

Eccomi di ritorno fresco fresco dall'oktoberfest e appena arrivato subito al pc a rompervi le [8][8] , credevate di esservene liberati !!! ma per questa volta vi è andata male [:)][:D][:D] luigi64id="blue"> , sono perfettamente d'accordo con quanto hai affermato , accendere il motore giornalmente serve solamente ad affumicare l'eventuale vicino e niente altro Mario

maxim17 Iscritto 22 Set 06 Post: inviati - 18/09/2009 : 15:51:36 -------------------------------------------------------------------------------- Va bene che stai partendo con un treno di gomme invernali e le catene e di fatto ancora siamo in estate. ( io le catene non le lascio nemmeno in estate ) ma non ti sembra un pò prestino partire per oktoberfest il 18 settembre?id="size2">id="red"> Comunque buone vacanze e buon viaggio. Cordiali saluti. Max. id="size1"> id="blue"> ------------------------------------------------------------------------------------------------- Hai Hai Hai quando un ragioniere non controlla le date è segno che si incomincia a perdere qualche colpo [:)][:D][:D] , Ti ringrazio per il tuo augurio , tutto è andato a meraviglia Mario

quote:Ecco un'altro intransigente ecologistaid="red"> non è una questione di ecologismo (anche se non sono contrario come te) leggi sotto che ti spiego per beneid="blue"> Scaldare il motore anche per due minuti ogni giorno evita all'olio di condensare troppo ed ai "manovelismi" di rimanere bloccati dal freddo, oltretutto questa è una manovra adottata dai mezzi militari che si recano ad esercitarsi nei climi rigidi invernali del nord europa. Questa è una tua deduzione errata senza fondamento tecnico,bhoo non si capisce poi i manovelismi sono i manovellismi ?? se intendi il meccanismo biella-manovella??.id="blue"> Se siamo a conoscenza dei mezzi non è detto poi che dobbiamo disconnettere il cervello o dimenticarci dell'educazione id="red"> , ... >

> Caro noiatri5 modera i termini dato che sei l'unico a mancare di educazione e pecchi anche di superbia. Se tu sei ignorante (nel senso di mancanza di conoscenza nel merito di questa discussione) non spararle grosse e fare disinformazione.Ho vissuto in Finlandia per oltre un anno e esattamente a Tampere (prenditi un atlante e guarda se è sufficentemente a nord).Nessuno e dico nessuno andava durante il giorno (e tantomeno di notte) ad avviare i mezzi parcheggiati che fossero auto furgoni o camion ,diesel,benzina,con tale procedura nel giro di qualche giorno avrebbereo dovuto chiamare il carroattrezzi.Io ero munito di una 205 a gasolio (parliamo di 15 anni fà)e stava anche una settimana ferma fuori al gelo ed è sempre partita senza fare avviamenti giornalieri modello film di guerra degli anni 60. Se hai molti problemi con le temperature fredde(la causa è cattiva manutenzione il resto sono scuse) le soluzioni sono 2 o stai a casa o monti un preriscaldatore motore, va acceso poco prima di avviare il mezzo non disturbi nessuno,meno egoismo fa anche bene,rispetti l'ambiente ,anche l'ecologia vuole la sua parte,ed infine riparmi anche gasolio.Ce ne sono di molti tipi e modelli. l'accensione di 5-10 minuti RIBADISCO non serve a nulla anzi è dannosa per il motore e per la batteria. Cerca di essere meno agressivo quando scrivi perchè tutti siamo capaci di offendere specie se stuzzicati e a volte si rischia anche di fare brutte figure. Senza rancore. Ciao Andrea

inviati - 21/09/2009 : 10:30:55 -------------------------------------------------------------------------------- noiatri5 Iscritto 31 Mag 04 Post: inviati - 20/09/2009 : 11:08:41 Mi fa un po ridere invece la copertina sul motore! magari c'è pure chi crede che con questo rimedio il motore rimanga caldo tutto il giorno ---------------------------------------------------------------------------------------------------id="size1">id="blue"> Non me ne volere ma puoi ridere fin che vuoi , una buona copertura completa esterna in sosta prolungata assicura qualche grado in piu all'interno gabina senza problemi di condensa e ghiaccio sui cristalli in particolare sui mansardati con piantina a dinette avanzata o alla francese , per non palrare poi di accendere il motore giornalmente , i militari possono fare quel che vogliono noi no Un mio personale complimento lo mando a Rommy per l'ottima e utile iniziativa , certo quella lista va considerata in base all'utilizzo del momento e in base al vr che si possiede Mario

In effetti la brutta abitudine di scaldare il motore ce l’hanno quelli che “al freddo” non ci vivono: ho trascorso diversi inverni in montagna con temperature notturne in media attorno a -15 (l’inverno a S. Moritz anche meno -20/-25 era piuttosto “normale”), la gente del luogo quando deve partire parte e basta, mai visto nessuno la sera prima -ma neanche il mattino a dir la verità- a scaldare il motore. Ora lavoro in pianura, diciamo che nei mesi più freddi siamo attorno allo 0 (max -5) e devo “litigare” con il mio collega che prima del giro delle consegne vorrebbe scaldare il motore del furgone per 10 minuti! Per la lista: q.cuno aveva già suggerito una robusta pala pieghevole (molto utile in caso di abbondanti nevicate o quando passa lo spalaneve e ti fa il muretto davanti/da parte!) Ah … e insieme alle catene ci aggiungerei anche: 1 coperta (dove inginocchiarsi) e 1 paio di guanti da giardiniere in cotone con rivestimento in gomma (ne ho vista di gente imprecare sotto le bufere di neve perché con le mani gelate faticavano a montare le catene)

quote:Risposta al messaggio di luigi64 inserito in data 20/09/2009  22:37:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Relativamente all'acqua nel filtro del gasolio a me l'hanno spiegata così, e mi sembra sensata: l'acqua non dovrebbe esserci, ma pur se in piccole quantità essa può esserci ! Non necessariamente nel Gasolio Artico, ma magari quello che hai fatto in estate a 10.000 km da dove ti trovi ora ! Essendo più pesante del Gasolio tende ad accumularsi nella zone basse del circuito, per cui: fondo dei serbatoi, ma anche fondo del bicchiere del filtro. Lì rimane anche per mesi se non si cambia/svuota il filtro. In inverno, quella poca acqua può gelarsi e impedire l'afflusso di gasolio agli iniettori. A me è capitato proprio quest'inverno, Gasolio Artico fatto a Longarone con il serbatoio quasi vuoto e poi a Cortina. La notte si va a -17. La seconda mattina dopo il motore va in moto e dopo 2-3 minuti si spegne. Phon, scaldato il filtro per 5 minuti e poi motore in moto di nuovo !! Se fosse stato gasolio inadatto non sarebbe sicuramente ripartito ! La paraffina non si scioglie in 5 minuti !! O si sarebbe spento nuovamente dopo poco tempo. Per cui, ribadisco, filtro nuovo (ma può essere inutile se l'acqua la trovi nel gasolio che rifornisci 2 giorni prima del grande freddo quando magari hai appena cambiato il filtro) e riscaldatore ad aria calda per riscaldare il filtro !

mi permetto di aggiungere un punto alla quale io personalmente ho l'abitudine di fare è forse dico forse non tutti fanno, arrivati a destinazione chiudo tutte quelle bocchette dell'aria cabina è giro la manopola nella sequenza ricircolo interno. ciao a tutti