Problemi con Riscaldatoe Eberspaecher

In risposta al messaggio di devex del 15/10/2019 alle 10:04:09

Ciao a tutti, ho recentemente preso uno chausson s3 flash del 2007 col riscaldamento Eberspaecher. Durante le prime uscite però ho notato che il riscaldatore si accende ma dopo 5/10 minuti si spegne per non riaccendersi più se non in manuale. Qualcuno ha già avuto questo tipo di problema?

ciao
a me capita sistematicamente ad ogni riaccensione dopo l'estate,io lo faccio ripartire 2 o 3 volte e ritorna a funzionare regolarmente penso sia dovuto allo sporco che si accumula all'interno durante l'estate

In risposta al messaggio di devex del 15/10/2019 alle 11:35:12

Grazie gegge.. allora prima di portarlo in assistenza provo a fare qualche accensione e vediamo cosa succede...

Controlla che sulla rete della bocchetta di aspirazione dell'aria di ricircolo non ci siano cose che ostruiscano la pervietà. (polvere carta o stracci ecc). Sembrerebbe un blocco di surriscaldamento. A me succedeva se si appoggiava la tenda svolazzante della cabina.

In risposta al messaggio di devex del 15/10/2019 alle 10:04:09

Ciao a tutti, ho recentemente preso uno chausson s3 flash del 2007 col riscaldamento Eberspaecher. Durante le prime uscite però ho notato che il riscaldatore si accende ma dopo 5/10 minuti si spegne per non riaccendersi più se non in manuale. Qualcuno ha già avuto questo tipo di problema?

Io sul mio Challenger ho il Webasto e anche d'estate lo accendo una volta al mese al massimo per venti minuti come indicato dal manuale d'uso e confermato anche dal centro assistenza.Penso che anche per Eberspacher valga lo stesso consiglio.

In risposta al messaggio di devex del 15/10/2019 alle 11:35:12

Grazie gegge.. allora prima di portarlo in assistenza provo a fare qualche accensione e vediamo cosa succede...

A parte l'ovvio discorso della camera di combustione che potrebbe sporcarsi dopo un lungo periodo di inattività  (bisognerebbe periodicamente accenderlo e mandarlo a palla per una mezzoretta) volevo chiederti se il tuo modello ti restituisce il codice di errore come il mio (nel display a cristalli liquidi o con una sequenza di lampeggi), in maniera di capire quale è la ragione dello spegnimento.
Questi riscaldatori hanno un principio di funzionamento molto semplice, ma individuare il guasto non è così immediato e bisogna andare un pò per tentativi.  Il fatto che comunque riesca a partire è già tanto e mi fa escludere a priori  il problema della candeletta. Se la camera di combustione è sporca te ne accorgi dal colore dei gas di scarico. Se sono puliti allora la causa è da ricercarsi nella pompa del combustibile.
Ti elenco una casistica di guasti capitati proprio in questi giorni ad amici che sono anche frequentatori del forum, da tenere in considerazione per il futuro:
1) pompa intasata: nel tuo caso mi sembra di capire che la pompetta non è del tutto guasta. Se senti fare tic tic hai buone possibilità di recuperarla. Smontala e soffiala con aria compressa;
2) tubo che va verso il riscaldatore intasato: soffia dentro con aria compressa
3) pompa che pesca aria: controlla tutte le giunture e le fascette.  Il tubo deve essere a contatto con la sua controparte e la piccola porzione di tubo di gomma nero con le sue fascette serve solo a tenere tutto fermo e sigillato.
4) condensa nel tubo di scarico. Se il tubo di scarico nel percorso riscadatore/marmitta dovesse fare un collo d'oca per surerare un ostacolo, devi fare un piccolo forellino nel punto più basso per far uscire l'acqua di condensa che diversamente andrà ad ostruire il percorso dei gas di scarico
5) pulizia di tutte le prese d'aria
6) pompetta senza la giusta inclinazione verso l'alto che non fa fuoriuscire eventuali bolle d'aria.
Spero di essere stato esauriente ed affinchè le esperienze di tutti possano essere messe a patrimonio del forum, facci sapere se e come risolvi.
P.S. se il problema è nella camera di combustione e non riesci a pulirla con un'accensione a palla, dovrai per forza smontare il riscaldatore e fartelo pulire oppure farlo a casa tua seguento i tantissimi tutorial che mostrano come effettuare il lavoro che è semplice, se hai una buona manualità.

In risposta al messaggio di devex del 15/10/2019 alle 10:04:09

Ciao a tutti, ho recentemente preso uno chausson s3 flash del 2007 col riscaldamento Eberspaecher. Durante le prime uscite però ho notato che il riscaldatore si accende ma dopo 5/10 minuti si spegne per non riaccendersi più se non in manuale. Qualcuno ha già avuto questo tipo di problema?

Quando di spegne da' un errore ? Di solito si parte da "lì", a meno che manchi la riaccensione per la temperatura che non si è ancora abbassata a sufficienza, e di fatto questo è normale (c'è qualche grado di isteresi, per cui, trovare la regolazione ottimale come posizione del comando non è semplicissimo).

Per la manutenzione, in alcuni modelli di pompa c'è anche una retina metallica dal lato di immissione del gasolio sulla pompa, si puo' ispezionare svitando dal corpo pompa il dado ben visibile: questa retina puo' intasarsi (specie se non si accende regolarmente) e potrebbe impedire l'arrivo del gasolio (ma avresti il relativo errore).
Ho trovato uno schemino che illustra dov'è il filtro.


 

In risposta al messaggio di devex del 15/10/2019 alle 14:49:09

Intanto ringrazio tutti per i preziosissimi consigli. Questa sera farò delle prove, anche se non mi pare mi abbia dato particolari errori. Un'officina della zona mi ha detto che potrebbe anche essere il termostato che ha problemi. Comunque stasera mi ci metto e speriamo di risolvere. In qualsiasi caso aggiorno il post.. Ancora grazie a tutti

Un altro fattore da non dimenticare , che nessuno ha menzionato è quello elettrico , ovvero al momento dell'accensione ha un forte consumo di corrente e il sensore se rileva per un tot di secondi tensione bassa blocca il riscaldatore. Se la batteria non è al top oppure ci sono già troppe utenze che assorbono nasce il problema. Altrimenti potrebbe anche essere un problema sulla linea della
alimentazione visto che in qualche caso è particolarmente lunga o esposta ad abrasioni come sotto il pianale. Questa è la mia esperienza su Challenger del 2004 con  eberspacher. 

Lo ho avuto su un Mercedes 5 cilindri. Serviva solo a scaldare il motore in casi di grande freddo,   Il bello è che mi dissero che il motore di suo scaldava poco( e me la son pure bevuta ) ergo , per portarlo in temperatura bisognava accenderlo. Erano più le volte che andava in tilt che le volte che funzionava. Mi piaceva solo l odore che produceva ( sicuramente aveva un ottimo rendimento) ed il rumore futuristico, Per il resto pollice verso .
Ricordo che anche la Mercedes  non ebbe voglia o non sapeva come metterci le mani.
Lo smontati lasciano i cablaggi. Ne capii il funzionamento, e  scaldando con l 'accendino un misuratore di calore lo sbloccai. Rimontato  funziono' nuovamente . Dopo pero' il camper cambio' proprietario ed il riscaldatore pure.. slt 

In risposta al messaggio di Kurt del 15/10/2019 alle 19:21:39

Lo ho avuto su un Mercedes 5 cilindri. Serviva solo a scaldare il motore in casi di grande freddo,   Il bello è che mi dissero che il motore di suo scaldava poco( e me la son pure bevuta ) ergo , per portarlo in temperatura

bisognava accenderlo. Erano più le volte che andava in tilt che le volte che funzionava. Mi piaceva solo l odore che produceva ( sicuramente aveva un ottimo rendimento) ed il rumore futuristico, Per il resto pollice verso . Ricordo che anche la Mercedes  non ebbe voglia o non sapeva come metterci le mani. Lo smontati lasciano i cablaggi. Ne capii il funzionamento, e  scaldando con l 'accendino un misuratore di calore lo sbloccai. Rimontato  funziono' nuovamente . Dopo pero' il camper cambio' proprietario ed il riscaldatore pure.. slt 

...

Secondo me l autore del Topic parlava di un Eberspacher "a aria" mentre tu parli dell Eberspacher "a acqua" (che ho anch'io sullo Sprinter, di serie su tutti gli Sprinter).

Il discorso di fare funzionare il riscaldatore almeno una volta al mese anchein estate, per 20 minuti al massimo, vale sia per quelli a acqua che a aria.

In risposta al messaggio di CAMPA 75 del 15/10/2019 alle 17:14:44

Un altro fattore da non dimenticare , che nessuno ha menzionato è quello elettrico , ovvero al momento dell'accensione ha un forte consumo di corrente e il sensore se rileva per un tot di secondi tensione bassa blocca il

riscaldatore. Se la batteria non è al top oppure ci sono già troppe utenze che assorbono nasce il problema. Altrimenti potrebbe anche essere un problema sulla linea della alimentazione visto che in qualche caso è particolarmente lunga o esposta ad abrasioni come sotto il pianale. Questa è la mia esperienza su Challenger del 2004 con  eberspacher. 

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Si, puo' succedere, ma in questo caso ti comunica l'errore legato alla bassa tensione di alimentazione.

Nel panorama degli errori, solo un problema alla sonda impedisce la ripartenza SENZA comunicare errore (in breve non "sa" di dover riaccendersi perché pensa ci sia sufficiente caldo).