Problemi elettrici frigo; consigli dagli esperti

Molto probabile che fili che portano la corrente del 12 volt siano troppo piccoli comunque prosegui il viaggio col frigo a gas senza problemi buon viaggio

quote:Risposta al messaggio di MascalzoneLatino inserito in data 23/08/2011  00:30:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>ottimo consiglio di proseguire con il frigo a gas in viaggio !! ma il buon senso ED IL RISPETTO DELLE LEGGI sono optional , vero ? sono giorni che si parla di sicurezza e di cosa possa accadere con il frigo a gas durante il viaggio, anzi di cosa è accaduto CON CAMPER INCENDIATI e si continuano a dare questi consigli ! ...ma roba da matti ! Massimo

Vero ma anche andare in giro con fusibili che si sciolgono non è il massimo della sicurezza non credi? Poteva essere piu pericoloso che il gas. Sarà stato immagino sempre attento a quel che succedeva dietro sapendo di girare con il gas acceso, ma che doveva fare? Ora vuol risolvere, aiutiamolo in quello.

scollegando il D+ elimini il funzionamento a 12 V ma il funzionamento 220v e gas avviene sempre in automatico quindi nessun problema essendo una situazione di emergenza condivido quella forzatura al funzionamento a gas anche in viaggio perchè è meno pericoloso di un fusibile con suo portafisibili surriscaldato , ovviamente davrai prestare la massima attenzione e controllare spesso la situazione nel retrofrigo , certo che sarebbe decisamente meglio consigliare di pegnere il frigo ma anche se dovrei non lo consiglio perchè anche io stesso in quelle condizioni avrei scollegato il D+ nordkap , tieni sotto controllo il fusibile esterno del frigo perchè se continua a scaldarsi eccessivamente fino a surriscaldarsi devi assolutamente eliminarlo e rimarrai senza frigo ma meglio senza frigo che il camper in fiamme da cosa dipende quell'anomalia di priciso non saprei ma potrebbe essere un inizio di corto - un eccesivo assorbimento con una scarsa sezione dell'impianto elettrico destinato al frigo , tienici aggiornati sull'andazzo e se necessita quel frigo te lo facciamo funzionare in sicurezza anche a 12V , nel frattempo procurati qualche metro di filo rosso e nero che dalla bs arrivino al retrofrigo con una sezione di almenno 6 mm quadrati e un fusibile con portafusibile di adeguato amperaggio per il frigo ciao e buon proseguimento di vacanza mario

quote:Risposta al messaggio di nordkap inserito in data 23/08/2011  10:07:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>molto spesso e sempre di più si leggono di queste notizie: http://iltirreno.gelocal.it/cec... anche se non è il caso di frigo a gas in viaggio ma andarsele a cercare.... Massimo

no la resistenza 12V alimentata con circa 13,5 volt assorbe circa 170 vatt e non potrebbe assorbirne di piu , quella o va o non va , temo a un inizio di corto o un sottodimensionamento della linea 12V destinata al frigo , comunque controlla nel retrofrigo ed in particolare sulla morsettiera che non ci sia qualche falso contatto o qualche filo spelato che accidentalmente fa contatto con il telaio o un altro filo spelato , steso discorso anche sul portafusibili esterno bene se sei pronto con i cavi e fusibile possiamo procedere ma prima dimmi di che sezione sono i fili o cavi che hai , eventualmente ********** e mi trovi , segnati quel numero che poi lo tolgo

Parlando cosi per parlare, aspettando magari chi mastica corrente a colazione (emme ti fischiano le orecchie per caso...?) magari può essere la resistenza che si sia rovinata e offrendo meno resistenza lei, fà aumentare la corrente che che chiude il circuito di molto, creando quasi un "corto", o meglio un elevato assorbimento... bhò neanche io lo sò che ho detto e meglio non riesco a spiegarlo, facci sapere se trovi la soluzione aspettando altri consigli.

ok , quello che ti suggerirò è un intervento volante provvisorio , per eseguirlo definitivamente e stabilmete ci vorrebbe Marco (emme48) o chi come lui ma se ti leggono vedrai che verranno in soccorso stacca il fusibile esterno originale poi scollega dalla morsettiera nel retrofrigo la linea 12V , fai attenzione che in un capo potresti avere ancora tensione quindi isla per bene entrambi i capi , collega i nuovi cavi in morsettiera poi collegi il negativo direttamente sulla BS , sul positivo prima della batteria ci metti il portafusibile che collegherai sul positivo batteria , inserisci il fusibile e prova accendendo il motore , ricordati di ricollegare il D+ , purtroppo la parte elettrica/elettronica non è il mio pane ma in questo modo anche se provvisorio deve funzionare in sicurezza , poi per un lavoro definitivo altri + afferrati in materia ti sapranno consigliare al meglio

quote:Risposta al messaggio di maxime inserito in data 23/08/2011  10:32:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Immagino che prima di postarlo tu lo abbia letto l'articolo... Che appunto cita un corto circuito come causa di incendio perciò l'atteggiamento di nordkap che ha scelto di passare a gas piuttosto che insistere con una situazione elettrica pericolosa non mi pare così sbagliato. (come avrai letto dicono chiaramente che le bombole di gas del camper bruciato non sono state un problema) Francamente penso che sempre più spesso si sottovaluti la pericolosità di un corto circuito con le correnti in gioco sui camper, credo che spesso rappresentino un rischio maggiore del gas anche a causa della maggior facilità con cui tutti ci mettono le mani pensando a pericoli inferiori. Ciao. Marco

quote:Risposta al messaggio di MascalzoneLatino inserito in data 23/08/2011  00:30:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si tranquillo, prosegui senza problemi[:(!][:(!]

quote:Risposta al messaggio di nordkap inserito in data 23/08/2011  11:18:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Guarda questo http://www.m48.it/frigo12.htm e' di marco emme48 ti puo' essere utile x quello che ti ha spiegato mario(ciao mario) Ciro

Ciao a tutti, vista l'attinenza dell'argomento vorrei condividere con voi quanto mi è successo in calabria due settimane fa e nel contempo approfittare per chiedere consigli su cosa fare ora. il frigo( elettrolux dometic manuale) non funzionava a 12 v in marcia con spia interruttore rossa spenta.Verifico il fusibile sul caricabatteria cbe e vedo che è leggermente fuso. Lo cambio e tutto funziona per la restante parte del viaggio. Dopo sosta per la notte con alimentazione a 220v riparto e per farla breve ho avuto un principio di incendio nell'armadio dove si è fuso il porta fusibile e parte della scheda del caricabatteria. Quindi confermo che il rischio di incendio è concreto. C'è mancato poco ed in pochi minuti. Vengo alla richiesta di consigli. Premesso che 1) il caricabatteria (CBE A910-6) ha scheda, porta fusibile e piste relative al frigo 12 v bruciate, ma per le altre utenze funziona 2) il frigo a gas ed a 220v funziona Conviene collegare direttamente il frigo 12v alla BM bypassando il caricabatterie e continuare ad usare quest'ultimo per le altre utenze senza sostituire la scheda? Corro dei rischi visto che la scheda è parzialmente bruciata? Se decido di riparare il caricabatteria che verifiche devo fare sul frigo e dintorni per evitare il ripetersi dell'accaduto? Grazie mille per le dritte. Francesco

quote:Risposta al messaggio di nordkap inserito in data 22/08/2011  22:54:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ...dovrebbe essere simile al più vecchio RM4505 da 130 lt. HA un +12V diretto da batteria (potenza) e un D+ (da alternatore) per il solo segnale di comando del relè interno al frigo (il quale comanda il 12V di potenza). Cavi da 6 mm ai fini dell'energia passante vanno più che bene per i 15 A di consumo ma sono un po' pochini per la caduta di tensione della linea e quindi il rendimento (ma questo è un altro problema. Infatti Electrolux consiglia cavi da 10 mm2 dino a 12 mt totali a/r). Il fusibile da quanto è e di che tipo? Lama o maxilama? PS: ricordati che è molto pericoloso il gas in moto.