Problemi...di carica

Ciao Gianni, sei sicuro che la 220 "entra" nel camper ? Hai verificato che l'automatico sia inserito ? Può capitare che accidentalmente si stacchi quindi si interrompe il circuito 220 V. Controlla cosa arriva al caricabatterie magari con un tester e se c'è qualche fusibile interrotto. Non mi è mai capitato in 14 anni e 3 camper diversi di aver incontrato problemi con i caricabatterie . Occhio alle centraline ed a falsi contatti sui faston. Ciao, Emilio

Ciao Gianni, lo scorso anno è capitato anche a me (ho un Autoroller 2) lo stesso difetto, qualche giorno prima di partire per le ferie. Ho dovuto tamponare momentaneamente portandomi da casa il caricabatterie che, nel campeggio, ho collegato alla BS per mantenerla carica. Il problema era il caricabatterie in dotazione: entrava la 220Vac ma non usciva il 12Vdc, essendosi interrotta la sonda termica che si trova all'interno del trasformatore posto all'ingresso del 220Vac. Ho contattato poi il costruttore per sapere delle caratteristiche tecniche dello stesso e l'ho comperato da un distributore di materiale elettronico. Di solito il caricabatteria si trova sotto il sedile di guida, prova a controllare con un tester se entra la 220Vac e se esce il 12Vdc. Ciao, elio56

è capitato anche al mio 678. non entrava la 220. dopo l'accidenti[}:)] ho scoperto che era un semplice fusibile.[;)]

Una prova veloce è questa. Batteria a riposo da almeno 5 minuti (nessun carico e nessuna carica - motore spento, niente 230v, niente pannelli solari), misura semplicemente la tensione ai morsetti della batteria, con un tester digitale. Segnati il valore. Connetti la 230v, aspetta cinque minuti (sempre senza carico) e rimisura la tensione ai morsetti della batteria: se la tensione è aumentata, tutto ok, altrimenti c'è qualcosa che non va tra caricabatterie (compreso) e morsetto positivo della batteria. Può essere il caricabatterie stesso oppure un fusibile saltato, un morsetto lento od ossidato. Il danno è su questo tratto. Elio

x Kata 1 Stessa situazione: dopo essermi collegato alla 220v ho controllato con un tester la tensione ai due morsetti che arrivano alla bs (naturalmente dopo averli scollegati dalla bs) e lo strumento segnava zero. Era evidentemente un problema del caricabatterie, infatti dopo averlo aperto ho scoperto che un grosso filo apparentemente ben saldato era in reltà dissaldato forse a causa delle vibrazioni o di qualche scossone su strade accidentate. Ho rifatto il collegamento e tutto è tornato a posto. Comunque se il caricabatterie non carica la bs ,sul pannello di controllo il corrispondente led resta spento. Ciao , se non sono stato chiaro chiedi pure. Senior.

Per Senior: le mie istruzioni erano proprio per non dover sconnettere la batteria ed avere un'informazione in più. Infatti, se la batteria è sconnessa, potresti trovare tensione ma non corrente mentre con la batteria inserita la tensione sale solo se c'è corrente. Elio

x elfetto: credo che tu abbia ragione riguardo la possibilità che ai morsetti(a batteria scollegata) ci possa essete tensione una volta allacciati alla 220 anche se il caricabatteria non funziona (mi potresti spiegare perchè?[:I]) Per Kata1, nel mio camper ,nel pannellino di controllo c'è un led rosso dedicato solo al caricabatteria che indica restando acceso fisso che con la 220v collegata sta avvenendo la carica; io l'avevo sempre visto spento( evidentemente quando mi collegavo alla 220v mi illudevo di ricaricare anche la bs ma non me ne rendevo conto perchè con i frequenti spostamenti avevo la bs sempre carica).(in corrispondenza del led è rappresentata una batteria con il polo negativo collegato ad un fusibile). ciao a tutti. Senior.

quote:Originally posted by senior
x elfetto: credo che tu abbia ragione riguardo la possibilità che ai morsetti(a batteria scollegata) ci possa essete tensione una volta allacciati alla 220 anche se il caricabatteria non funziona (mi potresti spiegare perchè?[:I])>

> In una linea elettrica può esserci tensione e non esserci corrente mentre non può esserci corrente senza tensione: questa è una regola certa. Potrebbe anche essere il caso di caricabatterie che, se non ha un carico sul secondario, esclude il circuito, per esempio; potrebbe essere in panne il trasformatore ed il campo magnetico creato non sia sufficiente a generare corrente. Le mie conoscenze in merito sono limitatissime e quel poco che so è solo per esperienza sul campo. Elio

Hai quindi appurato che il caricabatteria carica, forse non molto ma carica. Verifica, manuale alla mano, se sono presenti possibilità di regolazione del modo di caricare del caricabatteria. Sul mio Rimor del 2001 esiste la possibilità di impostare varie modalità operative del caricabatteria tramite il pannello di controllo. Essendo anche il tuo un Rimor, se ha una centralina di quelle cosiddette intelligenti, potrebbe essere che il tutto funzioni in modo analogo. Ciao, Aldo

Per Kata1. Riprendo le tue verifiche: 1. batteria senza utilizzatori (tre pallini) 13,08 V 2. batteria senza utilizzatori 220 collegati 13,8V 3. batteria senza utlizzatori ma con motore al minimo 14,2V 4. 36 ore 220 collegata 13,2V Secondo me: 1. Dato inattendibile con batteria a riposo, oppure tester non perfettamente funzionante perchè - a riposo - una batteria perfetta non può superare i 12.8 volt. 2. Ma la 220 era collegata? Se si, il caribatterie a 220v funziona. 3. Questo indicherebbe una batteria quasi perfettamente carica ma se questo valore viene raggiunto in poco tempo, ritengo sempre ci sia un problema di tester. Per raggiungere questo valore, ci vuole un po' di tempo. 4. Se il tuo caricabatterie, una volta raggiunta la massima carica apre il circuito, il dato potrebbe essere giusto, anche se troppo alto. Ti scompare l'ultimo pallino (led) ma a che tensione? Da quello che si può desumere, sembra che: a. il caricabatterie 220v funziona perfettamente; b. la batteria potrebbe non tenere perfettamente la carica. c. il quarto led segnala una tensione superiore a 12.6-12.8 volt. Elio