Problemino batterie

cavolo mi e quasi successa la stessa cosa, io ho un pannello helios con parallelatore "bravo", sotto a questo ci sono i fusibili uno che protegge la linea che arriva dal pannello, uno x la bs e uno x la bm L'altro giorno mi son trovato la batteria giu e ho scoperto che il fusibile della bm era saltato ...ovviamente la bm era a terra...ho sostituito il fusibile e ora spero nn si sia danneggiata la batteria...ma il fusibile che salta da cosa puo dipendere? il mezzo era fermo all'aperto e nessuno ci ha fatto nulla..come mai salta cosi?

Un fusibile salta soltanto se molta corrente lo attraversa. Siccome mi racconti che quel fusibile è quello attraverso il quale passa anche la corrente che transita attraverso il relè parallelatore direi prorpio che siamo in presenza di una differenza notevole di tensione (e di carica) tra BM e BS. Quando metti in moto il segnale D+ prodotto dall'alternatore attiva il relè parallelatore e quindi le batterie vengono brutalmente collegate insieme per cui se la differenza di carica tra loro è notevole e i cablaggi non sono "risicati" si potrebbe generare un picco di corrente abbastanza grande da far saltare il fusibile. E questo succede se l'impianto è fatto bene, ma potrebbe non esere il tuo caso. Per risparmiare tempo e denaro molti allestitori attivano il relè parallelatore semplicemente con un +12 sotto quadro e quindi se questo è il tuo caso quando giri la chiave metti in parallelo le due batterie generando il picco di corrente che ti dicevo a causa dell'elevato assorbimento del motorino di avviamento. Lascia perdere i LED e misura esattamente la tensione delle batterie sul tuo mezzo altrimenti non si riesce a capire. Usa la funzione "cerca" e scrivi "diodo" da cercare "solo nel titolo". Fai quella roba lì che va sempre bene. Ovviamente il verbo condizionale è d'obbligo in questi casi... .... e non ti provare mai più a scrivere "signorid="red"> EMME48" [:D][:D][:D][;)] Tirando a indovinare hai la BM a circa 11 Volt con uno dei sei elementi in corto circuito, ma da qui è dura esserne sicuri... Aldo, sei già sveglio anche te a quest'ora? [:)] Cordialmente, Marco.

Misura col tester. E soprattutto metti il Diodo+Resistenza tra i positive di BM e BS e vedrai che lo squilibrio di tensioni non lo avrai più. L'altra volta era scarica, questa volta è guasta. Marco.

Ciao Il coyote, ciao Marco, sono già sveglio da un pezzo visto che, dopo essermeli andati a prendere all'una di notte all'uscita da un rinfresco di nozze per alloggiarli in casa, ho dovuto accompagnare alle 0630 mio fratello e mia cognata a riprendersi il camper che, venuti a Roma per un matrimonio, avevano lasciato all'interno della zona che la notte viene chiusa del Colle Oppio! Secondo me, la batteria del motore, che ha ormai 7 anni di onorato servizio, ha dichiarato forfait interrompendosi e, al momento della messa in moto, essendoci probabilmente il relè del parallelo semplicemente sotto chiave, non alimentato dal D+, il fusibile salta poichè l'assorbimento viene ad essere tutto sulla BS. Io sostituirei la BM (e probabilmente anche la BS, vista l'età) e mi accerterei che il relè del parallelo sia controllato dal D+, eventualmente eseguendo l'opportuna modifica. Quello che eviterei quanto più possibile di fare è utilizzare caricabatteria da officina che, ad una batteria malridotta, non possono che dare il colpo di grazia. Quella specie di centralina nel cofano motore è probabilmente un parallelatore che dovrebbe, una volta carica la BS, caricare la BM, ma se ormai anche la BS sta per spirare, non è escluso che questa commutazione avvenga solo raramente e quindi la BM, già vecchia, non venga opportunamente caricata. Probabilmente, sostituendo le batterie con altre nuove, magari la BS con una bella batteria AGM, potrebbero non esserci altri problemi per i prossimi 7 anni, o forse anche di più. Una buona idea, dopo aver provveduto alla sostituzione della/e batteria/e, potrebbe essere quella del circuitino con diodo e resistenza, che anche a parer mio offre notevoli vantaggi rispetto al parallelatore. Ciao, Aldo

Avevo ipotizzato circa 11 Volt della BM e direi che quasi ci ho preso.[;)] Bene, ora hai finalmente una BM funzionante.[:)] Una foto della centralina o il codice/modello aiuterebbero abbastanza... Torniamo a noi: Diodo+resistenza ti permetteranno di avere una tensione equilibrata tra le due batterie. La BS sarà ricaricata dal pannello solare e il diodo + la resistenza trasferiranno un po' di energia alla BM per contrastare l'autoscarica e mantenere sempre carica e in salute la batteria del motore. Altri 2 euro di spesa e poi sei a posto. ... Già che sei a spendere.... la BS com'è messa? E' una di quelle normali di 7 anni? [}:)] Gel? AGM? Marco.

Lo scatolino con la luce verde nel vano motore è certamente il parallelatore, per mettere il sistema con diodo e resistenza puoi anche lasciarlo. Se lo togli va bene e se lo lasci pure, in pratica, con il diodo e la resistenza, che il parallelatore ci sia o no non cambia quasi nulla. Non perché tu abbia fatto confusione ma per chiarezza verso altri lettori, il parallelatore non ha nulla a che vedere con il relè del parallelo, con cui a volte viene confuso. Ciao, Aldo