Quando mettete il frigo a 12 V!

Ma sempre quando il motore è in funzione e l'alternatore sta caricando le batterie e dà tensione anche alla 12 V del frigo?! Cordiali saluti. Max.

il frigo a 12 serve solo per il mantenimento della temperatura, conviene accenderlo solo se il frigo è gia freddo. Io personalmente non lo metto più sui 12v. Cordialmente Pippo

mentre si viaggia lo tengo sempre a 12v,poi avendo il frigo in automatico seglie lui il 12v in viaggio e quando mi fermo parte automaticamente a gas....paolo

quote:Risposta al messaggio di torelli66 inserito in data 11/12/2009  20:55:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> in automatico me l'hanno sconsigliato, perche' prima che parte a gas ,perde parecchio tempo . allora una volta fermo decido io come impostarlo , GAS o 220. ciao elio.m roma

quote:Risposta al messaggio di massimino inserito in data 11/12/2009  21:41:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> di solito l'alimentazione del frigo e funzionante a 12 v ,SOLO se il motore e' acceso. ma se si tratta di un vecchio impianto puo' darsi che non ha questa opzione ( dico puo' darsi ?) ma se non e' costituito da questa opzione ,cioe' che a motore spento si puo' scegliere qualunque alimenazione anche a 12v ,fino a che la batteria dei servizi si esaurisce del tutto ... allora posso dirti che e' ovvio che si indeboliscono le luci della cellula , perche' la resistenza che serve ha riscadare l'azoto nel frigo , assorbe una buona quantita di AMPERE Ciao elio. m roma

Che il frigo funzioni a 12 V solo con il motore in funzione dovrebbe essere un certezza, ma avevo posto lo stesso la domanda per il dubbio. Poi per il problema posto da Massimino penso che sia normale, sempre che non sia un abbassamento eccessivo. Non conosco il tipo di frigo che monta, ma la resistenza sarà almeno da 9 A per un frigo da 110 litri e almeno 12 A per il frigo da 135 litri. Un assorbimento non indifferente che va carico dell'impianto della cellula, per cui il sensibile "abbassamento" delle luci all'accensione del frigo. Comunque una controllata a tutte le connessioni e ai fusibili ( a cui dare una buona disossidata e una stretta ai punti di contatto ) non farebbe male, anzi. Comunque a me succede ma non in modo troppo vistoso, ma rilevabile ad occhio. Cordiali saluti. Max.

A questo punto penso che hai trovato il problema. Si io sostituirei anche i cavi, tranne che siano recuperabili o sia difficile ricablarli. Ma se il frigo ti funziona a 12 V anche con il motore spento, io riporterei la situazione all'origine, cioè 12 V staccata a motore spento. Sarebbe poco felice che per una dimendicanza ti si azzerasse la batteria servizi ( in 3 - 4 ore ). Non vedo il senso di farlo funzionare con la batteria ( da fermo ) quando con il gas funziona sicuramente meglio, ed anche eventualmente con allaccio alla 220. Chi lo possedeva prima avrà avuto i suoi motivi. Cordiali saluti. Max.

quote:Risposta al messaggio di massimino inserito in data 11/12/2009  20:44:23

Quando metto il frigo a 12V si abbassono le luci della cellula "per l'assorbimento della resistenza">

>Si, è normale. In alcuni mezzi un po' datati, in condizioni critiche, tipo estate con ventole accese compresa la ventola dell'impianto del circuito di raffreddamento del motore, ci sia addirittura un prelievo di corrente dalle batterie (motore e servizi in quel momento in parallelo) anzichè una carica. Appurato di persona. Da quando ho avuto modo di verificare questa criticità, il mio frigo non è stato più acceso a 12v. Ho la selezione manuale e non automatica e, sul nuovo camper, se fosse stata automatica l'avrei fatta modificare. Elio

Ciao, potresti avere la resistenza del frigo in corto.Dunque assorbe tanta corrente quanrto consentito dal fusibile.Il frigo dovrebbe assorbire circa 10A ,con questa corrente un cavo da 4mm è suficiente,devi però mettere il fusibile corretto 15-20A. Controlla la resistenza in questo modo: metti il tester (non cinese)in serie alimenti la resistenza e misuri la corrente.Se misuri valori anomali cambiala. Saluti Corrado Buoni Kg a tutti (arrivano le feste)

quote:Risposta al messaggio di massimino inserito in data 12/12/2009  17:08:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> il " filo " che dici tu , va collegato ad un RELAIS , eccitato dal impulso dell'alternatore , chiude un circuito dando in quel momento alimentazione a 12v al frigo, questo detto in poche parole non so se sei al corrente ... quando si mette in moto il motore L'ALTERNATORE carica la batteria del mezzo , e la batteria della cellula quando si arresta il motore automaticamente si separano le due batterie ,e si usa la corrente della batteria della cellula ,a volte anche fino all'esaurimento [V], ma la batteria del mezzo resta sempre carica per la partenza [^] ok ? ciao elio.m Roma

Ok al relais ma la bobina di eccitazione va collegata al D+ (positivo sotto chiave) Buoni Kg a tutti (da smaltire a gennaio) Corrado

Scusate... Diciamo che la soluzione è questa:

http://www.m48.it/frigo12.htm

In ogni cso ci sarebbe da verificare com'è messo tutto l'impianto a 12 volt di quel mezzo. Il problema del frigo acceso in viaggio con un impianto fatto male non è tanto quello delle luci un po' più basse (in fondo chi se ne frega) il guaio è che le cadute di tensione potrebbero far giungere alla batteria dei servizi una tensione troppo bassa per la ricarica. Misura quindi la tensione che arriva alla BS a motore in moto sia col frigo spento che col frigo acceso. Se fai quel circuito che ti ho suggerito avrai il frigo che a 12 volt va come a 220 (i 12 sono in realtà 14 e la potenza a 220 e a 14 è quasi la stessa). Inoltre eliminando tutte le correnti dalla circuiteria, tutta la tensione andrà a ricaricare la BS in maniera corretta. Cordialmente, Marco.

Il mio frigo in manuale funziona anche a 12 volt a motore spento. Adelmo

quote:Risposta al messaggio di 69corrad inserito in data 12/12/2009  10:28:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> da che mondo e ' mondo se un componente elettrico sta in corto, e per corto significa che i poli positivo e negativo , si uniscono creando un corto circuito . il fusibile e' defunto ,si e' auto interrotto , ma , se il fusibile e' ancora in piedi , allora la resistenza e' minore , cosi come qualsiasi cosa che produce energia , della QUANTITA' di hampere che ha il fusibile , ossia la resistenza e'ottimale del suo impiego . ciao elio.m roma