Quanti di voi si sono rassegnati?

@Lukignolo68, stamattina ho misurato la tensione alla BS ed ho rilevato una tensione variabile, dopo alcuni minuti che era in moto il motore, che andava da 14,5-14,8V e al motore sui 14,6V quindi deduco che siamo sugli stessi valori, e a questo punto mettere su una o su l'altra batteria cambi poco, che ne pensi? Saluti Simone.id="Times New Roman">id="blue"> @ Reludwig Scusa Simone, forse l'hai detto ma mi son perso qualcosa: le tensioni che dici di avere misurato, sono con il frigo acceso o spento? Ti chiedo questo perchè anch'io grosso modo ho quei valori lì, ma appena accendo il frigo crolla tutto a 13.4/13.5 volt tenendo spento fari, aria condizionata e quant altro. Comunque torno oggi da un giro. Stamattina sono partito da Montepulciano (Toscana) alle 8.30 con una temperatura interna del freezer di +18 gradi. Questo perchè l'ho tenuto spento la notte. Avevo montato solamente il tappo della griglia inferiore (quello fatto da me). Dopo un'ora e mezza di viaggio la temperatura era ancora la stessa [xx(] Allora ho montato il tappo anche della griglia superiore. In quel momento la serpentina alettata di raffreddamento, quella che c'è dietro la griglia superiore, per l'appunto, era praticamente fredda. Sono ripartito e il frigo ha cominciato a funzionare. In verità è scesa anche un pochino la temperatura esterna (c'erano circa 9/12 gradi), però il freezer ha iniziato a raffreddare. Guadagnava 2 decimi di grado (incredibile a dirsi, lo so, ma l'ho visto con i miei occhi) ogni 60/90 secondi[:0][:0] Mi sono fermato per il pranzo intorno alle 12 e il freezer segnava circa -2 gradi. Il frigo era ancora intorno ai 15 gradi. Sapete tutti che il Thetford raffredda prima il freezer e poi il frigorifero normale. L'ho girato subito a gas, tenendo i tappi montati, (non volevo dilapidare questa fortuna accumulata[:D]). Durante la pausa, circa 45 minuti la temperatura è scesa fino a -8.6 (esternamente si era intorno ai 9/10 gradi). Quando sono ripartiro, la resistenza ci ha messo un po' a riscaldarsi, difatti nella prima mezz'ora di viaggio il frigo ha perso un grado, andando a -7.5 ma una volta ripresasi ha ricominciato a guadagnare. Sono arrivato a Milano dopo un'ora e mezza di viaggio (dalla ripresa dopo la pausa) con il freezer a -12 e il frigo che nel frattempo aveva cominciato a raffreddare anche lui, seppure più lentamente, che si trovava a +8 gradi. Che dire? Certo non siamo al mese di agosto, però credo che oggi il frigo abbia tenuto un comportamento decente. Aveva all'interno anche una discreta quantità di cibi. Che sia merito dei tappi? Sicuramente incidono positivamente nel funzionamento a 12 volt. Nel funzionamento a gas avevo tolto quello superiore i giorni scorsi perchè mi dava l'idea che scaldasse troppo. Aspettiamo l'estate? Per forza. Nel frattempo se qualcun altro avesse qualche dato in più in merito al funzionamento coi tappi sarebbe una bella cosa confrontarsi. Ciao. Giuseppe.

quote:Risposta al messaggio di lukignolo68 inserito in data 08/12/2010  20:03:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Luca, purtroppo il lavoro dei cavi da 10 mmq l'ho già fatto durante l'estate del 2009. Questa (13.4/13.5 volt) è la tensione massima che riesco a mandare al frigo. Provai anche con dei cavi aggiuntivi da 16 mmq OLTRE a quelli da 10 mmq (come vorrebbe fare Reludwig), ma senza apprezzabili risultati. Inoltre, a peggiorare la situazione, nel mio caso, ho una linea di circa 7 metri da tirare dalla BM al frigo, e questo certo non aiuta. Comunque sull'impianto che ho fatto (dietro consiglio di un Centro Thetford), ho collegato i cavi che vengono dalla BM direttamente alla morsettiera che si trova dietro la grigla inferiore, senza mettere il relè, perchè nell'impianto originale, il relè si trova dopo la morsettiera e non prima, quindi i cavi da 10 mmq verranno comunque pilotati dal relè stesso.(spero di essermi spiegato bene) Infatti anche così le conversioni 220 volt/gas/12 volt funzionano sempre bene e in automatico, logicamente. Comunque, senz'altro i tappi saranno controproducenti in estate nell'alimentazione a gas o a 220 volt, ma a 12 volt, con una resistenza che produce un calore limitato, potrebbero aiutare, bisognerà provare. Quest'estate, seppure con un impianto di fortuna, provai a montare una ventolina davanti alle alette di raffreddamento, ma non ho trovato proprio alcun miglioramento, anzi. Forse ne servono due? Non mi convince molto questa teoria. Le ho avute anche sul camper vecchio, ma grossi vantaggi non ho mai visto. Ti dico l'ultima: quest'estate, nel prova e riprova, montai una piccola ventolina da PC all'altezza della griglia inferiore, con l'intento di mandare aria fresca da sotto e far quindi evacuare quella calda dall'alto. Non l'avessi mai fatto! In pochi minuti la temperatura interna si è alzata di un grado o forse più. E questo, credo, perchè si diminuiva l'efficacia della resistenza che in quel momento era quella del 220 volt, oltretutto. Peggio ancora è stato quando la ventolina l'ho messa dentro il frigo. Un tracollo! Ciao. Giuseppe.

quote:Risposta al messaggio di Reludwig inserito in data 09/12/2010  11:41:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Simone. Se vuoi provare a mettere dei cavi supplementari volanti, tanto per capire cosa succede, fallo pure. Anzi, fammi sapere se ottieni qualche risultato apprezzabile. Magari potrei essermi sbagliato io, quando ho provato a suo tempo. E' anche abbastanza facile non ottenere buoni risultati, non tanto perchè la teoria sia sbagliata, ma perchè i cavi sono proprio "volanti". Io provai con due cavi da avviamento batteria di urgenza, quindi belli grossi, perchè li ho fatti io con del cavo delle masse a terre delle abitazioni. Il relè penso che tu possa anche lasciarlo, tanto, male non fa. Come ti ripeto, il mio impianto funziona anche senza relè messo a posteriori. PROBABILMENTE nell'impianto originale, il mio è uno Chausson, c'è un solo relè, a valle della morsettiera. Il tuo impianto non so come sia fatto. Può darsi che il relè che intercetta il D+ sia appena prima della centralina del frigo, ma dopo la morsettiera. Se provi sui cavi vecchi dovresti vedere che hai sempre la tensione alla morsettiera, anche a motore spento, (anche perchè in origine il cavo arriva dalla BS) ma il frigo, se il motore è spento, non funziona a 12 volt. Quindi tu metti dei cavi che ti faranno avere sempre la tensione alla morsettiera, esattamente come nel MIO impianto originale (il tuo impianto non lo so, ripeto). Il tutto sarà pilotato dal relè originale una volta che si accende il motore. Sono riuscito a spiegarmi bene? Comunque, noi parliamo sempre della tensione che il frigo riceve quando il motore è acceso, non quando è spento, proprio perchè c'è l'assorbimento del frigo che avviene, come dicevamo prima, appena si accende il frigo con il motore in moto. Se questa è sotto i 13.5 volt, a detta della Thetford, è insufficiente a far lavorare bene il frigo, perchè la resistenza non scalderà a sufficienza. Sarà calda, al contatto con la mano, ma non abbastanza. Dovrebbe essere molto calda, ma con meno di 13.5 volt, non avviene. E probabilmente è questo tutto l'arcano della faccenda: la Thetford pretende i 13.5 volt, ma questi non possono arrivare, perchè tra assorbimento del frigo e dispersione lungo il tragitto del cavo, i 14.2 volt che partono dall'alternatore diventano, nel migliore dei casi 13.5/13.7. Comunque non nel mio caso, dove si raggiungono i 13.4/13.5, quindi proprio il minimissimo indispensabile. Comunque, Simone, prova a misurare la tensione alla morsettiera con il motore acceso e il frigo spento. Dopodichè, sempre a motore acceso, accendi il frigo, lascia passare qualche minuto e misura nuovamente alla morsettiera. Ci sarà una differenza, dovuta all'assorbimento del frigo. Ripeti le stesse prove con i cavi volanti e più grossi (ATTENTO ALLE FIAMMATE SE I CAVI DOVESSERO SFIORARSI TRA LORO). A questo punto, valuterai tu se conviene tirare nuovamente un'altra linea con dei cavi più grossi, oppure se non ne vale la pena. Se avrai bisogno qualche chiarimento, chiedi pure. Fammi sapere come è andata. Ciao. Giuseppe

quote:Risposta al messaggio di Reludwig inserito in data 10/12/2010  16:04:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Simone. strana questa cosa che senza assorbimenti (quindi a frigo spento) ci sia differenza di tensione tra il positivo della BM e il capo del filo positivo a 4 metri di distanza. Il negativo l'hai mandato sul telaio o l'hai rimandato al negativo della BM? A me, a suo tempo, consigliarono di rimandarlo al negativo della BM e così feci. Ciao. Giuseppe p.s. fatti sentire. Ciao