Quanto tempo attaccati alla 220?

In rimessaggio stacco tutte le batterie, sia la BM con il negativo che le due BS con negativo e positivo, tutte con lo stacca batteria. In sosta se stò oltre due giorni ogni volta che andiamo in giro stacco il caricabatterie del camper, comandato con un bipolare non magnetotermico(in quanto non si sà dove è girata la fase) e stacco la centralina camper; la 220 la lascio inserita causa frigo a compressore. Nel caso le batterie fosse già cariche stacco 220 (escluso il frigo) e le batterie con imanager.
Luca (47), Marzena(30), Emanuele (6) Julia (4), tutti in Arca america 92 New Deal 616

spero sia chiaro che ciò che sto dicendo non è il classico allarmismo che qualcuno andarà a pensare sicuramente...

ma siccome nel 90% casi i mezzi sono custoditi in rimessaggi dove ve ne sono tante decine... è CHIARO che qualora dovesse poi emergere che è dal VOSTRO mezzo che è scaturito l'incendio può diventare un problema... In tal caso, o avete un massimale contro l'incedio MOLTO elevato, ma ne dubito, oppure dovete sperare che il rimessaggio si assicurato... forse è meglio non pensarci affatto...

perchè rischiare?

Mentre per il restante 10% di mezzi custoditi a casa perchè pagare Enel per nulla?

Fate comunque ciò che credete, i miei sono sempre solo consigli

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Ora basta.
Abbia per gli altri lo stesso rispetto che esige per se.
Il Team di Moderazione

Ecco... c'era da immaginarselo che prima o poi lo avrebbero stoppato

 
Se non riesci a ripararlo a martellate deve trattarsi di un guasto elettrico.

Roberto

Faccio prersente a Laikone, che fra i tanti assorbimenti,c'è anche la grande superfice in rame dei nostri mezzi,morsetti capicorda ecc.Quando c'è la sicurezza del proprio impianto elettrico,vari dispositivi, messa terra(sotto i 3 ohm) in pochi metri dal mezzo.Internamente lavori fatti da personale qualificato,i problemi dovrebbero essere minimi,Ribadisco,il mio mezzo e il precedente sono sempre collegati alla rete da 9 anni.Per quanto riguarda i consumi penso che le decine di led di un'abitazione siano superiori al consumo di mantenimento del mezzo.Saluti
pane vino

vero, ma in parte.

Un impianto perfettamente realizzato ha certamente non pochi vantaggi e offre il massimo della sicurezza; ma siamo nel mondo del camperismo, dove un po' TUTTI chi più chi meno abbiamo messo le mani sul mezzo con le conseguenze del caso,

Tutti avremo notato che il caricabatteria anche se in funzione di mantenimento si scalda... tutti sappiamo o dovremmo sapere che il mezzo è costruito di carta, cartone, legno e che la POLVERE è altamente infiammabile se con il giusto innesco. Una batteria che si rompe o va in corto è un evento IMPREVEDIBILE e quando ciò avviene nessuna protezione interviene... il resto lo lascio immaginare...

non si tratta comunque di eliminare le cause di rischio al 100%, ma di RIDURLE il più possibile.

Se vogliamo possiamo tradurre tutto in queste due possibilità per far capire il senso del discorso:

- è più probabile che si incendi un mezzo collegato alla 220V perennemente e quindi con il cb in funzione?
- è più probabile che si incendi un mezzo NON collegato alla 220V e con le batterie scollegate?

Aggiungo una informazione a contorno....
nonostante il montaggio di certi accessori venga eseguito da professionisti, gli stessi accessori prevedono di essere collegati DIRETTAMENTE alla BS non passando dalla centralina del mezzo, per cui, quel minimo assorbimento spegnendo la centralina non lo si elimina... per questo consiglio SEMPRE lo staccabatteria. Perché ricordiamoci, che il fine ultimo è avere le batterie cariche riducendo tutti i rischi del caso. Basta una volta sola.

saluti

 
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Interessante il timer  mi dici p.f. il modello ??? avendo il VR in un rimessaggio all’aperto senza tettoia è IPX3-4-5 ???
 
Grazie, ciao