sbalzo posteriore

salve a tutti, innanzi tutto vi chiedo scusa per gli eventuali errori commessi, ma sono nuovo dei forum. Ecco il mio dubbio: mi sono accorto che gli sbalzi posteriori dei vr con meccanica nuovo ducato sono aumentati di parecchi cm. Poichè è risaputo, almeno credo, che la scelta della meccanica è fatta anche in funzione dello sbalzo posteriore, mi chiedo: quanto deve essere al massimo lo sbazo per poter scegliere senza avere il timore di sbagliare? Sono in procinto di cambiare il mio stravecchio camper, sono orientato su semintegrali in quanto i figli non vogliono più uscire con noi. Considerando che il mio impegno finanziario può arrivare al massimo a 40K, avrei in mente il mc. louis steel 463 con sbalzo posteriore di 2,11 m., abbastanza accessoriato per le mie esigenze (frigo da 150L - porta rigida nella doccia) e il challenger genesis 38 con sbalzo di 1,94 m., con frigo da 97L e con tendina in doccia. Sono molto indeciso, potete aiutarmi a scegliere considerando che sia il mc. che il cha montano il nuovo ducato con passo 3,80 m. e che il mc. misura 6,865 m. e il cha 6,69 m.? Tra i due quale mi consigliate di prendere? Ringraziandovi per i consigli, che sono sicuro saranno molti, vi saluto.

Ti ringrazio per l'intervento jimbo65, sicuramente il problema della distribuzione dei pesi è molto importante, ma penso che spesso sei costretto a distribuire i pesi in base alla disposizione interna, se per esempio hai il letto posteriore in senso longitudinale, sei costretto a disporre tutto ciò che ti devi portare appresso nel gavone posto sotto il letto, magari le cose più pesanti le metterai vicino all'assale posteriore, anche se a volte lì ci mettono la stufa combi, ma è pur sempre una disposizione obbligata. E poi se ben vedi semintegrali con meccanica ford 2.4 cc. con ruote gemellate(per restare entro i limiti di spesa) non ce ne sono, o sbaglio, quindi sono costretto a prendere in esame questi due modelli. Secondo voi uno sbalzo di 2,11 su ducato mi potrebbe dare problemi seri? E se si, che pesci devo prendere? La questione sembra di poco conto, ma poichè 40K euri, per giunta sacrificati, non sono una bazzecola, vorrei avere più notizie utili per decidere.

Purtroppo i modelli sailer della rimor sono fuori dalla mia portata "economica", e poi mi sembra che il modello che ha la disposizione interna preferita da me è montato su renault, quindi trazione anteriore. Avrei individuato anche il miller modello oklahoma, che se non sbaglio ha il passo di 4,035 m. per una lunghezza totale di 7 m. esatti, quindi uno sbalzo di 2,015 m. Però mi costerebbe un pò di più del mc. e del cha. ma credo e spero di poter rientrare entro il tetto dei 40K se ottengo un buono sconto e se non prendo accessori oltre il climatizzatore in cabina. Mi piacerebbe avere pareri da qualcuno che ha il vr con sbalzo sui 2 m. su meccanica a trazione anteriore. Come si comporta in situazioni critiche (sterrati, salite impegnative)? Qualcuno può indirizzarmi tra il mc., cha., e il miller? grazie ciao

Scusa DIERRRE, allora mi stai dicendo, in altre parole, di non acquistare il vr che dopo tante notti insonni, dopo innumerevoli considerazioni fatte, avrei scelto per la disposizione interna, per la tipologia (semintegrale), per la cifra massima da spendere. Che dovrei fare, dovrei prendere un mansardato di 7 m. e oltre, che per me e la mia dolce metà è assolutamente inutile, soltanto per avere la trazione posteriore? Dovrei ingoiare il rospo e sentirmi dire dalla mia dolce metà:"ma questo non è il camper che avevo sognato!!!"? E la storia che sento sempre:"la cosa più importante nello scegliere il vr è quella di scegliere quello che più ti piace; sceglilo secondo le tue necessità e secondo i tuoi gusti, e che dopo averlo scelto, principalmente in funzione del tuo budget, vedi su che meccanica è montato", è sempre valida? Come mai marche prestigiose, di fascia oltre 50K euri, hanno in catalogo semintegrali su meccanica a trazione anteriore con sbalzi di oltre 2 m.? Aspetto sempre pareri e consigli. ciao a tutti

E' proprio così, i problemi che incontri devi risolverli tu, mica viene il progettista o l'architetto o l'allestitore ad aiutarti? Quelli lì, sicuramente, neanche ci pensano se un "disgraziato" rimane impantanato, insabbiato o bloccato per un pò di pioggia caduta a mont saint michel. Dopo tutto, siamo noi che non dormiamo la notte, che ci facciamo prendere da mille pensieri, a volte penso che noi camperisti, sotto certi aspetti, siamo un pò masochisti. Forse io sarò un pò troppo pignolo, ma il problema dello sbalzo mi sembra importante. Il dilemma continua...... Da qualche parte, tempo fa, ho letto i parametri dello sbalzo, cioè quanto deve essere rispetto al passo del mezzo per non avere problemi, o quanto meno, averne di meno. Qualcuno di voi può ridarli? Non li ricordo affatto, che volete l'età avanza. un ciao a tutti