Sicurezza della cellula abitativa

... volevo aggiungere, che sia io che mia moglie e i figli avevamo le cinture allacciate, i bimbi non si sono accorti di nulla, visto che ero fermo mi hanno chiesto se potevano accendere la Play Station, il veicolo si è dimostrato un mezzo robusto e affidabile, anche gli altri non sono da meno, ho visto un Mc Louis tamponato in Autostrada, ...mamma mia... il camper è rimasto li fermo, l'auto una grossa berlina si è ditrutta con gli occupanti feriti, il camper aveva il paraurti distrutto, la fiancata posteriore sfondanta il pianale intatto e l'asta del serbatoio di scarico, ci sono molti fattori che influiscono bisogna vedere cosa e come avvengono, un altro al mare su rimor è passato dove non doveva, sul sottopasso ci ha lasciato la mansarda sana, il resto non si è mosso..... ne avrei altri ma non voglio annoiarvi, ricordatevi solo che siete in vacanza e divertitevi, cercando di avere prudenza sempre, ciao a tutti

Non sono assolumente esperto di meccanica ma vorrei presentare la mia opinione. Si parla di sicurezza in generale ma non si entra mai nello specifico. Cominciamo a fare delle ipotesi. Mi viene addosso una macchina o un tir? Nel secondo caso, ragazzi miei, credoc che ci sia ben poco da fare! Se, al contrario, mi viene addosso una macchina sicuramente entrano in ballo altre considerazioni: è pur vero che il camper è composto da materiali "deboli" ma, pur nella loro debolezza, questi materiali sono comunque montati su telai di tutto rispetto. Basta predere le foto delle meccaniche nude e crude e ci si rende conto di come difficilmente una macchina può fare grossi danni, a meno che la sua altezza non sia tale da superare le naturali barriere poste dal telaio. Certo, tutto quello che è gavone o fascia laterale verrebbe distrutto ma se le persone sono sedute nei posti previsti dal costruttore e con le cinture allacciate difficilmente un normale impatto frontale o da dietro può creare danni alle persone trasportate superiore a quelli subiti dagli occupanti della vettura tamponante. Gli urti laterali, i ribaltamenti e altre disastrose evenienze hanno probabilità di manifestarsi in modo proporzionale alla prudenza della guida. Se si è prudenti può comunque capitare la disavventura, ma con la stessa probabilità che si ha di essere tirati sotto da una macchina quando si è a piedi! Le teorie sulla sicurezza sono molte e difficili e spesso vanno contro le logiche di apparenza: a parità di lunghezza e velocità del mezzo, è più sicuro un fuoristrada o un'autovettura? Verrebbe da rispondere il fuoristrada. E' proprio cosi? No. Qualora l'urto avvenga verso una massa dura (es un tir o un muretto di cemento) l'autovettura, assorbendo meglio l'urto, garantisce maggior sicurezza. Provate a immaginare delle uova inserite in una vaschetta di acciaio che viene spinta verso un muro e, poi, le stesse uova inserite in una vaschetta di alluminio. Nel primo caso appena la vaschetta tocca il muro le uova rotoleranno,immediatamente e velocemente in avanti, rompendosi. Nel secondo caso la vaschetta si accartoccerà riducendo velocità e potenza dell'impatto! Quindi? Non sapendo se l'ipotetico incidente avverrà con una panda o contro un tir di di 20 metri.......guido come se dovesse capitarmi con quest'ultimo. Nel più.....sta il meno!! Ma non volevo annoiarVi :-)

Navigando ho trovato questo:

http://www.sicurauto.it/forum/v...

Fate un copia e incolla. Si parla, con foto, del crash test del ducato mod. 2006. Non ne esce male.

un annetto fa ho visto una roulotte che si era staccata dalla vettura che la trainava, e era stata presa da un camion, così mi è parso di capire. siamo stati fermi quasi un'ora, e passandoci di fianco, a passo d'uomo, si faticava davvero a capire che in tempi migliori si era trattato di una caravan, nel senso che, a parte qualche prezzo più grande, erano rimasti pezzettini di legno e di copertura lunghi 30-40 cm e larghi 10 cm. ritornando al tuo quesito, è ciò che chiedo anche io: quanto siamo disposti a spendere in più per un camper sicuro. Considerato che i camper con armatura in metallo, monoscocca e barre laterali (le voyageur - esterel) costano oltre 100.000 euro, penso che per avere gli stessi risultati si dovrebbe rassegnarsi alla patente C e a un maggior costo di almeno 30.000 euro. Il fatto è che la sicurezza non è nelle nostre priorità, visto che si continua a far viaggiare i nostri figli nei letti ...

Dovremmo noi consumatori (camperisti) a premiare le case che sono attente di più alla sicurezza, guarda Hymer o il controtelaio della Rimor, certo chi può permetterselo ha la fortunadi optare per i costruttori in monoscocca di vetroresina con barre antisfondamento[:D], invece la stragrande maggioranza si preoccupa del colore delle tendine e del forno[xx(], ma si può? Comunque già che si inizia a parlare di sicurezza è una buona cosa, così speriamo di mettere la puce nell'orecchio a tanti altri e che presto possa diventare una preoccupazione di molti così magari anche i costruttori, che spiano questi forum, ne traggono utili indicazioni.[8D]

quote:Originally posted by francesco.1
Dovremmo noi consumatori (camperisti) a premiare le case che sono attente di più alla sicurezza, guarda Hymer o il controtelaio della Rimor, certo chi può permetterselo ha la fortunadi optare per i costruttori in monoscocca di vetroresina con barre antisfondamento[:D], invece la stragrande maggioranza si preoccupa del colore delle tendine e del forno[xx(], ma si può? Comunque già che si inizia a parlare di sicurezza è una buona cosa, così speriamo di mettere la puce nell'orecchio a tanti altri e che presto possa diventare una preoccupazione di molti così magari anche i costruttori, che spiano questi forum, ne traggono utili indicazioni.[8D] >

> scusa, ma che vuoi premiare... un monoscocca con barre antintrusione costa almeno 100.000 €, se potevo permettermelo me lo compravo, ma mica per premiare il costruttore[:)]

comunque di queste cose non si dovrebbe parlare, le dovrebbero imporre per legge.

Mio Dio ragazzi, [:(] leggendo i vostri post sto riflettendo molto, ma mi sto anche angosciando molto: ho due bimbe che spesso in viaggio giocano nel castello posteriore o in mansarda. Se ho la sventura di essere tamponato in autostrada da un mezzo pesante è la fine ? [V][:(]

come già segnalato su altro post, io ho fatto una piccola modifica esteticamente invisibile: sotto le bandelle laterali ho un "cinturone" che funge da barra antintrusione, collegato con dei montantini ai longheroni centrali...almento, irrobustisce il perimetro inferiore!

quote:Originally posted by luisval
Mio Dio ragazzi, [:(] leggendo i vostri post sto riflettendo molto, ma mi sto anche angosciando molto: ho due bimbe che spesso in viaggio giocano nel castello posteriore o in mansarda. Se ho la sventura di essere tamponato in autostrada da un mezzo pesante è la fine ? [V][:(] >

> E ridalli..! Ci risiamo con il discorso "camper insicuri"... Tanto per mettere in chiaro le cose, stabiliamo una volta per tutte che non esistono veicoli certamente sicuri! La nostra sicurezza, nei limiti del possibile, la stabiliamo noi col nostro comportamento: certamente andare a 130 km/h con un camper (veicolo certo non il massimo, riguardo a aerodinamica...distribuzione dei pesi...tenuta di strada...) non contribuisce, vi pare? [V] Detto questo, vorrei spezzare una lancia in favore del tanto vituperato pannello sandwich: non è poi quella 'ciofeca' come tutti insistono a qualificarlo. Tenendo conto dei fattori "semplicità costruttiva; resistenza meccanica; capacità di isolamento; deterioramento nel tempo; peso; costo" il pannello è ancora il prodotto più favorevole. E non dobbiamo credere che, poiché è il risultato dell'unione di materiali "deboli" (alluminio, compensato e polistirolo) sia debole anche lui: ricordiamoci che i pannelli sandwich vengono usati sia nell'edilizia come nella fabbricazione di mobili. Certo, oggi i materiali usati sono diversi, più...specifici, tipo laminati particolari, styrofoam, resine varie...oppure adottano il sistema "a nido d'ape" per aumentare la resistenza meccanica (avete presente il cartone con cui sono fabbricati gli scatoloni che contengono materiali anche molto pesanti?), ma il principio del sandwich è sempre lo stesso. Del resto, vi immaginate quanto verrebbe a pesare un camper che avesse le pareti di acciaio spesse 0,5 mm, con nervature e "barre antintrusione"; con due o tre (almeno!) roll-bar sempre in acciaio sotto un tetto...logicamente capace di sopportare il peso di due uomini? E che meccanica dovrebbe avere? E quanto consumerebbe? e...quanto verrebbe a costare? Dai gente! Siamo realisti. I nostri camper non sono fatti né per correre, né per essere incidentati; ma per portarci in vacanza, tranquillamente, senza fretta, con pazienza e tanta tanta prudenza. Un'ultima cosa: la Cassazione (sempre lei!!!) ha stabilito che il conducente è responsabile civilmente e penalmente del mancato uso delle cinture di sicurezza da parte dei trasportati tutti, compresi i bambini che devono stare tranquilli seduti al loro posto con i dovuti sistemi di ritenuta [;)]. Altrimenti...compratevi un "carrarmato" (ammesso che basti per essere sicuri) [:D] Ciao

I camper perfettamente sicuri non esistono certo. Però qualcosa cambia durante la scelta del VR Se si vuole un po' più sicurezza è bene evitare pareti assemblate e telai superribassati. Con monoscocca in vetroresina e telaio ad altezza normale non è certo la sicurezza assoluta ma non c'è davvero paragone col caso precedente. E poi in fondo di che ci lamentiamo? Ho chiesto ad un amico che costruisce case quanto si spenderebbe a realizzare una casa con caratteristiche antisismiche stile Giappone e non come le nostre e lui mi ha risposto: quanto un bagno con piastrelle firmate . Marco.

Scusa suomi, ma tu sai cosa succede ai passeggeri di un autobus se viene centrato da un altro autobus? O da un autocarro? E riesci a pensare cosa accade se l'urto lo riceve lateralmente? E hai visto cosa capita quando un autobus si ribalta? E hai mai visto cosa succede alla cabina di un autocarro se si scontra con un altro autocarro? Eh si!, caro amico: dobbiamo prendere parametri equivalenti. Se il camper subisce un sinistro con un'autovettura, è stato testimoniato che i danni maggiori li subisce l'auto. Se invece ti piomba addosso un Tir...bhè, in questo caso non credo che una gabbia d'acciaio ti possa risolvere il problema...! Però...però se lo stesso Tir piomba addosso a un autobus, succede un disastro lo stesso. Quindi dobbiamo affermare che gli autobus non sono sicuri! E se un autobus piomba addosso a un autocarro? Bene, anche l'autocarro non è sufficientemente robusto...ecc...ecc Davvero pensi che il lamierino della tua auto (si ragiona in decimi di mm) sia sufficiente a farti viaggiare "sicuro"? O pensi che la struttura in scatolato e le nervature ti proteggano? Lo sai che basta un punteruolo per aprire la lamiera? Dimmi tu come faresti a irrobustire un "volume vuoto" quale la cellula di un camper...senza comprometterne la leggerezza e il costo (non vale usare una struttura in carbonio a nido d'ape). Ma, per favore, mi fai capire a cosa miri con questo tuo post? Sei un costruttore che vuole pubblicizzare un prodotto innovativo? Oppure colto da "sindrome da sinistro" vuoi giustificare e condividere il tuo malessere? Scusami, ma lo trovo banale e inutile...a meno che tu non voglia evidenziare che l'uso di un mezzo quale un camper, necessita di ragionevolezza, prudenza e attenzione. Bhò..? Ciao