sollevamento camper.

Lo penso anch'io. Non a caso, in caso di foratura, il crik si posiziona SOLO in alcuni ben precisi punti. In assenza poi di un robusto telaio a longheroni (tipo IVECO).....io non rischierei [:D]. CANARINO [8D]

Di certo sarebbe meglio non sollecitare tanto il telaio, ma e' anche vero che durante la normale marcia esso e' sottoposto a delle sollecitazioni mica da ridere. Prendi magari uno sterrato con molte buche, un parcheggio sbilenco, un passaggio a livello di quelli che ti fanno dondolare alquanto, ecc. Se fosse cosi' facile danneggiare la cellula, saremmo sempre li' ad aggiustarla. [;)]

Secondo me, per non aver patemi in caso di cambio gomme, sarebbe bene procurarsi un paio di quei crick elettrici che molti adoperano come livellatori (costo 30-40 euro all'uno), poi posizionarli sui punti predisposti (solitamente due per ogni fianco), azionandoli simultaneamente in modo da sollevare tutta la fiancata. Si fa un lavoro ben fatto, e senza fatica. [8D]

quote:Originally posted by Canarino Feroce
... In assenza poi di un robusto telaio a longheroni (tipo IVECO).....io non rischierei [:D]. >

> Grazie alla gentile concessione di RobyMiky. [:)] Bye

le sollecitazioni che agiscono in marcia vengono filtrate tramite le sospensioni. Se lo si solleva con il martinetto bisogna sollevarlo in zona asse/balestre. oppure se da telaio in zone dove non provoca torsioni e cioè centrali rispetto all'asse longitudinale

Mah... se un sollevamento di una ruota di pochi cm vi fa preoccupare è bene che per strada non ci andiate neanche e il camper vendetelo proprio.[:)] Dai, non scherziamo, il telaio regge le buche prese a 100 km/h figuriamoci un sollevamento di una ruota di 10 cm rispetto alle altre. Diciamo piuttosto di usare per il sollevamento sempre i punti predisposti dalla casa madre che di solito sono dotati di un foro dove il crick originale si incastra evitando pericolosissimi rischi di scivolamento. E se qualcuno (come me) decide di procurarsi qualcosa di extra per sollevare il mezzo è bene pensare al problema dello scivolamento del crick. Io ho risolto così: Crick da 20 tonnellate forato a 8,5 mm in cima e poi filettato a 10 mm. Un pezzo di asta filettata e un dado formano il "pomello" che si incastra in una delle 4 sedi predisposte al sollevamento (Ducato 2800 JTD). Cordialmente, MArco.