Sospensioni al-ko cambio soffietto

semplice SMONTALI . sappi che sono riparabili le parti in gomma ( soffietti ) da un gommista serio , x quanto riguarda la parte ferrosa potrebbe essere che la ruggine abbia prevalso e quindi devi levigarli e riverniciarli . invece la tubazione potrebbe essere deteriorata e quindi sostituita , con costo irrisorio . sostituire i soffietti in gomma è praticamente il costo da nuovo del tutto . se intendi acquistare tutto nuovo , fammi una offera e te li acquisto io .

carlo

In risposta al messaggio di iw5ci del 24/06/2026 alle 10:48:13

Ducato x250 2011 telaio fiat. Ho uno dei soffietti che non tiene pressione e si sgonfia in pochi minuti. Ho visto che si trovano i soffietti singoli di ricambio. Che voi sappiate , esistono varianti dei soffietti airtop per

x250 o e’ un modello unico ? Io ho la classica versione con 2 manometri manuali. Vorrei fare l’ordine in modo che a metà luglio quando ho il tagliando, posso andare a farlo sostituire. Come faccio a capire se la perdita avviene dal soffietto oppure magari da un raccordo (anche se mi sembra difficile) ? Grazie Andrea IW5CI

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Anni fa parlai della cosa con un installatore, e mi disse che normalmente è piu conveniente installare due soffietti nuovi completi, perchè se fai fare da uno specialista la sostituzione dei soli soffietti di gomma alla fine con il tempo si spende di piu.  Quando si smonta la gomma quasi sempre va sistemata anche la parte metallica che deve essere tutta carteggiata, pulita, rivernciata altrimenti poi non tiene.  
Se fai tutto tu è diverso, ma farlo fare cambierei tutto che sei piu tranquillo e alla fine la spesa non cambia o cambia pochissimo.

Per vedere dve perde, c'è la vecchia tecnica della acqua saponata. In uno spruzzatore metti dell acqua con un po di detersivo da piatti o simili, e la spruzzi sopra, dove esce l aria vedi la formazione di bolle.  Di solito si riesce a capire bene il punto.

Se cambi tutto, non metterei piu ALKO, costosi e troppo rigidi,  ci sono quelli a doppia balza di altre marche a costi molto inferiori e che sono molto piu confortevoli.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 25/06/2026 alle 11:30:02

Anni fa parlai della cosa con un installatore, e mi disse che normalmente è piu conveniente installare due soffietti nuovi completi, perchè se fai fare da uno specialista la sostituzione dei soli soffietti di gomma alla

fine con il tempo si spende di piu.  Quando si smonta la gomma quasi sempre va sistemata anche la parte metallica che deve essere tutta carteggiata, pulita, rivernciata altrimenti poi non tiene.   Se fai tutto tu è diverso, ma farlo fare cambierei tutto che sei piu tranquillo e alla fine la spesa non cambia o cambia pochissimo. Per vedere dve perde, c'è la vecchia tecnica della acqua saponata. In uno spruzzatore metti dell acqua con un po di detersivo da piatti o simili, e la spruzzi sopra, dove esce l aria vedi la formazione di bolle.  Di solito si riesce a capire bene il punto. Se cambi tutto, non metterei piu ALKO, costosi e troppo rigidi,  ci sono quelli a doppia balza di altre marche a costi molto inferiori e che sono molto piu confortevoli.

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Ciao Tommaso, hai un link dei soffietti alternativi ad Alko?
ti ringrazio 
Gianluca 

In risposta al messaggio di sport15 del 25/06/2026 alle 12:15:17

Ciao Tommaso, hai un link dei soffietti alternativi ad Alko? ti ringrazio  Gianluca 

A doppia balza ci sarebbero i VB AIR Suspension , versione Basic come quelli che ho messo nello Sprinter e anche nel precedente, ottimi ma abbastanza cari, ma nel mio caso approvati da Mercedes e per quello che li ho scelti, ma li fanno anche per Ducato.

Però ce ne sono altri che non conosco personalmente ma ne ho letto sempre positivamente e sicuramente a costo inferiore,  ma devo fare mente locale per ricordarmi la marca....

Ecco, google ha aiutato la mia memoria...,

una è la TOP DRIVE SYSTEM  (che vedo che li ha anche Camping Sport Magenta , non so se il link corrisponde al tuo modello) 

e l altra è la EASY TOP .

Come dicevo ne avevo letto bene su queste pagine, e sicuramente ci sarà chi le ha e che puo darti una recensione di prima mano, sempre utile prima di scegliere.

Anche la AL-KO  da qualche anno monta i VB, vedi foto sul mio Camper

Io ho queste e le ritengo un buon prodotto, sono almeno 6 anni che le ho montate in autonomia complete di compressore.

https://www.italiacamper24.it/p...

Ciao Giò 

 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 25/06/2026 alle 14:33:11

A doppia balza ci sarebbero i VB AIR Suspension, versione Basic come quelli che ho messo nello Sprinter e anche nel precedente, ottimi ma abbastanza cari, ma nel mio caso approvati da Mercedes e per quello che li ho scelti,

ma li fanno anche per Ducato. Però ce ne sono altri che non conosco personalmente ma ne ho letto sempre positivamente e sicuramente a costo inferiore,  ma devo fare mente locale per ricordarmi la marca.... Ecco, google ha aiutato la mia memoria..., una è la TOP DRIVE SYSTEM (che vedo che li ha anche Camping Sport Magenta, non so se il link corrisponde al tuo modello)  e l altra è la EASY TOP. Come dicevo ne avevo letto bene su queste pagine, e sicuramente ci sarà chi le ha e che puo darti una recensione di prima mano, sempre utile prima di scegliere.

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Perfetto, ti ringrazio 
Gianluca 

In risposta al messaggio di mausone46 del 25/06/2026 alle 16:36:16

Anche la AL-KO  da qualche anno monta i VB, vedi foto sul mio Camper

Benissimo, si saranno resi conto che meglio farsele fare da chi le sa fare! 

In risposta al messaggio di sport15 del 25/06/2026 alle 19:27:12

Perfetto, ti ringrazio  Gianluca 

Anche io avevo uno dei due alko che perdevano (si era screpolata tutta la gomma). Anche i piatti di chiusura erano messi male , 
da carteggiare e verniciare. Ho risolto per un breve periodo sparando dentro lo spray ripara copertoni.
Poi alla fine li ho cambiati con dei top drive del camping sport magenta che vanno altrettanto bene e costano meno.

consiglio vivamente di evitare rappezzi o soluzioni improvvisate.
Se uno dei soffietti perde significa che qualcosa è degradato; solitamente è proprio la gomma del soffietto che negli anni si screpola e lascia successivamente uscire l'aria in essi contenuta. 
Data la posizione in cui si trovano acqua, fango, sale ecc. ecc. non vale quasi mai la pene fare un riparazione e solitamente è consigliabile cambiare entrambe le sospensioni, anche perchè se uno perde l'altro non godrà certo di ottima salute...

Monobalza o pluribalza alla fine è una questione di pressioni; se il mezzo è veramente seduto e pesante dovrete gonfiare maggiormente il pluribalza per evitare il classico rollio, altrimenti vi sembrerà di essere su una nave...

A me son sempre piaciute più le Alko mono perchè più dirette e reattive. 
Un ottimale irrigidimento (ho scritto irrigidimento, non bloccaggio) del posteriore oltre ad alzarlo dona maggior direzionalità all'anteriore e cambia completamente il comportamento del mezzo.

In risposta al messaggio di Laikone del 28/06/2026 alle 14:43:12

consiglio vivamente di evitare rappezzi o soluzioni improvvisate. Se uno dei soffietti perde significa che qualcosa è degradato; solitamente è proprio la gomma del soffietto che negli anni si screpola e lascia successivamente

uscire l'aria in essi contenuta.  Data la posizione in cui si trovano acqua, fango, sale ecc. ecc. non vale quasi mai la pene fare un riparazione e solitamente è consigliabile cambiare entrambe le sospensioni, anche perchè se uno perde l'altro non godrà certo di ottima salute... Monobalza o pluribalza alla fine è una questione di pressioni; se il mezzo è veramente seduto e pesante dovrete gonfiare maggiormente il pluribalza per evitare il classico rollio, altrimenti vi sembrerà di essere su una nave... A me son sempre piaciute più le Alko mono perchè più dirette e reattive.  Un ottimale irrigidimento (ho scritto irrigidimento, non bloccaggio) del posteriore oltre ad alzarlo dona maggior direzionalità all'anteriore e cambia completamente il comportamento del mezzo.

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Ho una diversa opinione sulle ALKO monobalza, avendole avute in passato. Ricordo che a 1,5 non sostenevano nulla pur rendendo il mezzo come la macchina di pietra dei Flinstones, gia a 1,8 bar per incominciare appena a sostenere un minimo, per fare del pave solo in prima al minimo a passo d'uomo, pena distruzione del mobilio e non solo.
Poi in due camper ho avuto delle VB doppia balza, tenute a 2,5/2,75 sostengono cio che serve, evitano l affondamento eccessivo nei dossi, la guida è ottima, ma rimane perfettamente confortevole anche su strada sterrata o rovinata e a velocità normale.
Non si puo paragonare in maniera oggettiva perchè le ALKO le avevo su un Ducato e le VB su due Sprinter, ma nei casi in questione la differenza è abbissale.