Superbrig 680 tc: collegamento batterie.

Qualcuno mi sa dire come sono collegate tra loro le batterie servizi e motore su questo camper? Ho notato che quando sono collegato alla colonnina del rimessaggio e metto le batterie in parallelo mediante centralina, la batteria motore non riceve nulla. Nel mio SB las batteria motore è sotto il sedile guida mentre la servizi è nell'apposito alloggiamento in cellula accessibile dall'esterno. Probabilmente deve essere saltato un fusibile da qualche parte ma io non riesco a trovarlo. Praticamente la batteria motore viene caricata solo dal motore e non ho la possibilità di ricaricarla al rimessaggio. Dopo mesi di inutilizzo mi è capitato di trovarla a terra pur essendo il camper collegato alla colonnina e con la batteria dei servizi bella carica. La mia centralina è l'Arsilici con il display digitale e tutte le funzioni risultano regolari, non registra alcun malfunzionamento. Ieri ad esempio la batteria servizi riceveva 14,60v mentre la batteria motore non riceveva nulla.[:(!] Chi sa qualcosa a proposito?

E' la procedura che ho già effettuato ma senza successo. Sulla centralina il parallelo è selezionato su on ma la batteria motore non riceve un pispolo.[:(]

Sei sicuro? Voglio dire se ho capito bene che mi stai dicendo che pur mettendo in parallelo le due batterie la batteria motore non riceve nulla sino a quando la batteria servizi non è carica? Negli altri camper non credo che sia così. Ieri abbiamo fatto la prova col tester sul giotti di un amico e mettendo le batterie in parallelo ricevevano tutte e due la carica dalla centralina.

quote:Risposta al messaggio di nemo family inserito in data 26/04/2012  17:27:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Dunque, ho telefonato a Simone dell'Arsilici che con la consueta gentilezza mi ha aiutato a trovare il problema. La centralina dell'arsilici quando è collegata alla colonnina, carica ( come è giusto che sia) tutte e due le batterie attraverso due connettori diversi, uno bianco per i servizi e l'altro rosso per la batteria motore. Ovviamente questo avviene solo se inserisci la funzione di parallelo " on". Dallo stesso spinotto rosso ( batt. motore) riceve la corrente dall'alternatore, quando il motore è in moto. l'uscita/entrata è regolata da un relais e da una scheda interna. Ieri , con Simone al telefono in diretta, ho fatto tutti i controlli col tester dove diceva lui, ed è emerso un malfunzionamento del relais e/o della scheda. Difatti al connettore rosso in uscita, quando inserivo la 220v non avevo alcuna tensione mentre al corrispondente spinotto avevo correttamente la tensione proveniente dall'alternatore mettendo in moto e togliendo la 220. Ti confermo che le batterie possono e " devono" ricevere corrente contemporaneamente se inserisci " parallelo on", l'unica accortezza è quella di settare il voltaggio di carica per le batterie al piombo se , come nel caso mio, hai la batteria al Gel ai servizi e al piombo al motore. Bene, per questo ponte mi arrangio senza allontanarmi troppo da Roma e poi la settimana prossima faccio un salto a Poggibonsi e gli porto la centralina a riparare. p.s. il senso di caricarle contemporaneamente c'è eccome, se ad esempio rimani a secco con la batteria motore perchè magari hai lasciato acceso qualcosa e contemporaneamente la tua batteria dei servizi non è carica al massimo, non devi attendere che sia carica la " servizi" prima di mandare corrente alla batteria motore. Nei mesi invernali con il rimessaggio al coperto può capitare di trovare giù tutte e due le batterie, così non devi aspettare una vita prima di rimettere in moto. Da quando ho il camper al coperto il pannello solare non carica più e il venerdì sera andando al rimessaggio mi bastava inserire la 220v e in poche ore erano cariche tutte e due le batterie. Da alcune settimane mi sono accorto che solo la servizi riceveva carica ecco il perchè di tutto questo post[:)].