Telaio pianalato

In risposta al messaggio di rosi25 del 31/01/2022 alle 13:15:21

Salve, ho dei dubbi sui vari tipi di telaio e la loro solidità. In particolare, il telaio pianalato poggia o no sui longheroni? Qual'è la sua caratteristica di base? E' vero che implica una minore resistenza nel tempo alla

solidità della cellula?  E' ancora usato per i VR? Questi ( i longheroni) sono sempre presenti nella costruzione di un camper, o no? Grazie in anticipo a chi vorrà fare chiarezza. 

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Non sono più tanto aggiornato sulla produzione di camper ma mi sembra che la versione pianalata del Ducato non venga tanto usata nella trasformazione a camper anche se, proprio ieri, ho visto un recente Laika 109 con appunto uno di questi telai.

Tuttavia e visto le dimensioni ed il possibile carico anche il telaio pianalato è provvisto di due profili sagomati, longitudinali e paralleli che potremmo anche chiamare 'longheroni'.

Non conosco e nemmeno immagino le caratteristiche di base ma un tempo era abbastanza usato ma penso fosse solo per moda e per dare ai commerciali voci da incensare.

 

Una volta era tanto usato perché ci montavano ai longheroni la cellula .e non era un problema il peso finale .
Oggi i semiintegrali vengono costruiti sopra al pavimento del  furgonato .

Un pianale industriale ha più robustezza, e quindi più peso, del minimo indispensabile necessario per il solo camminare delle persone in cellula, per questo il piano di calpestio lo fanno gli allestitori, pesa e costa meno.

Marco.

Questo è il Telaio normale:

come si puo vedere i longheroni sono costituiti da due U di lamiera uno sotto e uno sopra, saldati tra di loro, e quindi i longheroni hanno una certa altezza e resistenza.

Questo invece è il telaio leggero:


in pratica è costituito dal solo mezzo longherone inferiore , su cui è saldata una striscia di lamiera per chiuderlo. I longheroni quindi sono alti la metà (circa) di quelli del telaio normale. La resistenza in relazione.

Questo è il telaio pianalato:


viene sempre usato solo il mezzo longherone inferiore, ma sopra è saldata una lamiera che prende tutto il piano del mezzo.
Piu o meno la resistenza sarà la stessa del telaio leggero.

Io ho avuto in passato un PILOTE che aveva il telaio pianalato, e è sopravvissuto senza problemi, solo che la PILOTE avava tagliato in piu punti la lamiera con un flessibile, senza troppi riguardi e senza verniciare, per fare passare tubi o altro, e oltre a avere creato ruggine sui tagli, sembrava un lavoro fatto da un fabbro ubriaco, ma daltronde quel PILOTE era costruito tutto un po in maniera approssimativa, specialmente dove non si vede..

I pianalati per il settore camper non vengono più utilizzati a causa dei serbatoi da inserire sotto e per il peso. Si possono trovare ancora negli autonegozi.
Ormai vengono utilizzati solo il longheronato alto (sopratutto nei mansardati) o il longheronato basso (nei profilati) quest’ultimo chiamato anche telaio ribassato
un’altra cosa è l’alko ma non mi soffermo sui vantaggi e svantaggi su questo tipo di telaio
Giorgio